Где и как быстро можно промыть инжекторы? И каким способом где промывают? В "первом дилерском" рекомендуют регулярно промывать, по их слдовам стоит у них где-то 850 руб. После этого надо менять свечи. Но в другм месте (ехал мимо, маленький сервис на ул. Рыбинской рядом с Ванеева), промывают с помощью станции SP-11 и жидкости ML-101 LAVR. ПРомывка 2 часа, стоимость 1400 руб. Свечей менять не надо (даже старые чвечи лучше делаются - счищается нагар). Я порыл в инете насчет промывки этой MT-101 LAVR. Отзывы везде замечательные. ПРичем моются не только инжекторы, но и клапана и камеры сгорания. Кто еще что знает, где, как и в какую цену моют инжекторы на сузуках? СГВ, 2003 г, 2,0 л., МКП
Промывка инжекторов
- Автор темы GBSad
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Ответ: Промывка инжекторов
А зачем хотите промыть? Что-то не так или советует кто?
Сам не мыл ни разу, предыдущий хозяин тоже (пробег 95 000).
Может, зря?......
А зачем хотите промыть? Что-то не так или советует кто?
Сам не мыл ни разу, предыдущий хозяин тоже (пробег 95 000).
Может, зря?......
Forest Cat
Свой в доску
- 6 Февраль 2006
- 592
- 49
- 0
- 50
- Езжу на ...
-
Suzuki Cultus Wagon'99 белый
GC21W-167227, G15A-196511, 2WD, AT, кондей.
Ответ: Промывка инжекторов
Грязи практически не было, пробег был около 100 т.км.
Я сам снял и промыл. Ацетоном.
Грязи практически не было, пробег был около 100 т.км.
Ответ: Промывка инжекторов
Через форсунку проходят тонны бензина. Бензин - это смесь легких углеводородов, но всегда имеется примесь тяжелых, которые постепенно образуют лаковый микрослой (скорее всего нанослой), постепенно уменьшающий диаметр сопла и все остальное... Машина будет ездить по прежнему, но неуловимо спадет мощность, повысится расход. Вот например, привожу текст из одного форума, где обсуждается диагностирование форсунок:
"...форсунка - это микроэлетромагнит, для срабатывания которого необходим импульс тока...Дело в том, что любой электромагнит при движении в нем сердечника вырабатывает электрический импульс, его то и меряет Multi-set, причем в 2-х режимах 50 Вольт (идеальная работа форсунки) и 25 Вольт (медленное закрывание форсунки). Если обратного импульса нет - то форсунка или не сработала, или не закрылась.
Пошел проверять опять - все ОК на Х.Х., но на оборотах выше 2000 4-я форсунка дурит "по-черному". Ну нет обратного хода форсунки наверно в 9 случаев из 10. Ну думаю накрылась форсунка - ведь недавно чистил. На всякий случай поехал к Михаилу в Балашиху - хуже уже не будет.
Сняли форсунки - поставили на стенд. Расход у всех практически ровный - разница одно деление. Естественно на Х.Х. все работали нормально. Проверяем свечи - все в идеальном состоянии, значит 4-ю форсунку клинит не в открытом, а в закрытом состоянии.
Ставим чистить форсунки в У.З. ванну. Процесс пошел. Поставили форсунки на место - проверяю - все работают на любых оборотах!!!
Поехал домой. По ощущениям пропал провал в области 2000 оборотов (естественно работали 3 цилиндра, а теперь 4). Расход бензина проверить пока не могу - еще бак не отъездил.
Какие сделал выводы (может не оригинальные, но проверенные на собственной шкуре):
1) Чистка форсунок без снятия - полумера;
2) Проверка форсунок на стенде у Михаила позволяет выявить только ПОЛНОСТЬЮ неработающие (плохо работающие) форсунки. Работу форсунок на высоких оборотах стенд проверить не может!!!!
3) 2500 рублей потрачены не зря (хотя и пришлось отдать еще 1000 за чистку)"...
Ну и так далее. Вот у меня летом СГВ "кушала" 10,5 л на 100 км, а сейчас 12,5 литров (объем двигателя 2,0 л.). Конечно, зима, но все же у моего знакомого такая же машина, но расход на литр меньше. Он чистил инжекторы.
И еще: лаковые пленки и нагар ацетон никогда не растворяет. Нужны более крепкие растворители, а еще правильнее - специальные смеси растворителей - подбором смесей во много раз можно увеличть растворяющую способность. Еще Ломоносов говорил: "подобное растворяет подобное". Ацетон никогда не растворяет парафин (можете попробовать), а лаковые пленки в двигателях - родственники парафина. Уж если разобрал форсунки, то лучше УЗ (ультразвуковой) ванны нет - сам знаю, пользовался по работе когда-то. Но возможно, все же есть эффективные методы без разборок? Или где хорошо чистят ультразвуком в Нижнем Новгороде, и за какую цену?
Через форсунку проходят тонны бензина. Бензин - это смесь легких углеводородов, но всегда имеется примесь тяжелых, которые постепенно образуют лаковый микрослой (скорее всего нанослой), постепенно уменьшающий диаметр сопла и все остальное... Машина будет ездить по прежнему, но неуловимо спадет мощность, повысится расход. Вот например, привожу текст из одного форума, где обсуждается диагностирование форсунок:
"...форсунка - это микроэлетромагнит, для срабатывания которого необходим импульс тока...Дело в том, что любой электромагнит при движении в нем сердечника вырабатывает электрический импульс, его то и меряет Multi-set, причем в 2-х режимах 50 Вольт (идеальная работа форсунки) и 25 Вольт (медленное закрывание форсунки). Если обратного импульса нет - то форсунка или не сработала, или не закрылась.
Пошел проверять опять - все ОК на Х.Х., но на оборотах выше 2000 4-я форсунка дурит "по-черному". Ну нет обратного хода форсунки наверно в 9 случаев из 10. Ну думаю накрылась форсунка - ведь недавно чистил. На всякий случай поехал к Михаилу в Балашиху - хуже уже не будет.
Сняли форсунки - поставили на стенд. Расход у всех практически ровный - разница одно деление. Естественно на Х.Х. все работали нормально. Проверяем свечи - все в идеальном состоянии, значит 4-ю форсунку клинит не в открытом, а в закрытом состоянии.
Ставим чистить форсунки в У.З. ванну. Процесс пошел. Поставили форсунки на место - проверяю - все работают на любых оборотах!!!
Поехал домой. По ощущениям пропал провал в области 2000 оборотов (естественно работали 3 цилиндра, а теперь 4). Расход бензина проверить пока не могу - еще бак не отъездил.
Какие сделал выводы (может не оригинальные, но проверенные на собственной шкуре):
1) Чистка форсунок без снятия - полумера;
2) Проверка форсунок на стенде у Михаила позволяет выявить только ПОЛНОСТЬЮ неработающие (плохо работающие) форсунки. Работу форсунок на высоких оборотах стенд проверить не может!!!!
3) 2500 рублей потрачены не зря (хотя и пришлось отдать еще 1000 за чистку)"...
Ну и так далее. Вот у меня летом СГВ "кушала" 10,5 л на 100 км, а сейчас 12,5 литров (объем двигателя 2,0 л.). Конечно, зима, но все же у моего знакомого такая же машина, но расход на литр меньше. Он чистил инжекторы.
И еще: лаковые пленки и нагар ацетон никогда не растворяет. Нужны более крепкие растворители, а еще правильнее - специальные смеси растворителей - подбором смесей во много раз можно увеличть растворяющую способность. Еще Ломоносов говорил: "подобное растворяет подобное". Ацетон никогда не растворяет парафин (можете попробовать), а лаковые пленки в двигателях - родственники парафина. Уж если разобрал форсунки, то лучше УЗ (ультразвуковой) ванны нет - сам знаю, пользовался по работе когда-то. Но возможно, все же есть эффективные методы без разборок? Или где хорошо чистят ультразвуком в Нижнем Новгороде, и за какую цену?
Ответ: Промывка инжекторов
Если есть - отпишите, плиз. Интересно.
Спасибо!
Как успехи с поисками сервиса и промывкой?
Если есть - отпишите, плиз. Интересно.
Спасибо!
Ответ: Промывка инжекторов
Тоже чищу форсунки составом MT-101 LAVR, очень нравится, эффект отличный, хотя один раз мыл в ультра звуке, по времени на моем моторе на много дольше этот процесс проходит... Если сравнивать оба варианта, то: 1. При средней загрязнённости лучше MT-101 LAVR, т.к. тратится меньше средств и времени, плюс чистится надклапанное пространство и камера сгорания немного. 2. А вот если все вообще туго тода токо ультра звук... И вообще советую по своему опыту делать промывку инжектора каждые 10-15 тыс. км... Я думаю ни кто не пожалеет...
Тоже чищу форсунки составом MT-101 LAVR, очень нравится, эффект отличный, хотя один раз мыл в ультра звуке, по времени на моем моторе на много дольше этот процесс проходит... Если сравнивать оба варианта, то: 1. При средней загрязнённости лучше MT-101 LAVR, т.к. тратится меньше средств и времени, плюс чистится надклапанное пространство и камера сгорания немного. 2. А вот если все вообще туго тода токо ультра звук... И вообще советую по своему опыту делать промывку инжектора каждые 10-15 тыс. км... Я думаю ни кто не пожалеет...