Катализатор

[Skeeter]

Уважаемые Сузуководы у меня такая история:
Недавно купил машинку (SGV 2003 J20A 70т.км) вполне приличную и ухожанную.
Прежний владелец рекомендовал лить 92й. Я не послушал, залил 95й и через неделю загорается трабл "Check Engine".
После диагностики получаю код ошибки: P0420 C Cat Sys Eff < Thold (Bank 1)
Одни Сказали: накрылся КАТАЛИЗАТОР, готовь бабла немало.
Другие Сказали: езди и не парся, экология переживет.
Прошу помогите советом: Можно ли игнорировать этот трабл и какие будут последствия?

 

[RedEye]

у меня с самого момента покупки такая ошибка висела

Тактика поведения была выбрана следующая:

при случае заезжаем на сервис, сканируем ошибки рублей за 400, успокаиваемся, что новых ошибок не появилось

почаще заправляемся 98-м бензином (у меня, например, 95-й был полностью исключен из рациона ). Уверяю Вас, много денег не уйдет - например при пробеге 30 тыс.км в год и среднем расходе 10 л на сотню дополнительные расходы за год составят примерно 3 тыс. рублей. Стоит ли экономить?
Единственное, нужно найти "свою" заправку (очень не рекомендую всякие там славнефти; неплох лукойл и ека под вывеской юкоса, но тоже раз на раз не приходится)

Если ошибка надоедает иногда, просто сбрасываем клеммы на 40 сек.

Вот после всех этих процедур у меня ошибка стала появляться всё реже и реже, а сейчас ее нет уже больше 1,5 месяцев, хотя раньше достаточно было просто хорошенько разогнаться по трассе :thumbsup:

 

[YUZZ]

Витара на бензине " экстра" это конечно круто...Только по моему мнению именно в 92й бензин добавляют меньше всего нехороших присадок...По крайней мере свечи живут в 3 -4 раза дольше.
А убитый катализатор скажется в первую очередь на динамике машины , соты его забиваются.
Пока бегает машинка - не мучайся .

 

[RedEye]

ошибка 420 - это не убитый катализатор, а его снизившаяся эффективность - немного разные вещи
а на Sgv разве на лючке бензобака не написано "95 и выше"? Поверьте - качество 98-го получче, чем у 95-го (уже хотя бы потому, что 98-ым заправляются отнюдь не тазы, а все-таки более-менее дорогие иномарки, и при заливке откровенного Г под видом 98-го АЗС может поиметь длительные судебные разбирательства).

 

[Skeeter]

Огромное спасибо за совет! Попробую промыть 98-ым

 

[Xsen]

Сгв предыдущего поколения производитель рекомендует заправлять бензином с ОЧ не ниже 91, так что и 92 и 95 и 98 можно. Правда,
мне тоже кажется, что лить 98 это..эээ..круто =)

 

[sender]

ошибка 420 - это не убитый катализатор, а его снизившаяся эффективность - немного разные вещи
а на Sgv разве на лючке бензобака не написано "95 и выше"? Поверьте - качество 98-го получче, чем у 95-го (уже хотя бы потому, что 98-ым заправляются отнюдь не тазы, а все-таки более-менее дорогие иномарки, и при заливке откровенного Г под видом 98-го АЗС может поиметь длительные судебные разбирательства).

месяцев 5 назад доклад был об анализе 20 заправок в мск, резалт - на 5-ти нашли в бензине этилсвинец...
крандец любому катализатору, даже если он перед смертью дышал только выхлопами 98-го
я уж про наше здоровье с вами не упоминаю...

 

[kapelka]

Всем привет!Так где можно "правильно" врезать пламягаситель?Чешу репу.

 

[strec]

У меня такой же двигун, J20A, в родном мануле написано, 91 и выше. Пробовал заливать 80, едет без проблем, расход даже меньше чем на 92, правда ежели нужно резко тапкануть, пальчики позванивают. ИМХО если ездить в спокойном режиме, смело и 80 можно лить, а 92 вообще огонь. Ни 95-ы, ни 98 никогда не лил и лить не буду.

 

[raptor3003]

Ответ: Катализатор

у нас от 98 ничего не прогарит ???

 

[victor71]

Ответ: Катализатор

У меня тоже горел чек - не эффективная работа катализатора. Машинка не дымила и не тупила. Решил проблему установкой втулки-обманки на вторую лямбду. Сейчас уже полгода чек не загорается в любом скоростном режиме и на любом бензине.

 

[CALIBER]

Ответ: Катализатор

у нас от 98 ничего не прогарит ???

Может и прогореть.

 

[Мистер Бин]

Ребята, подскажите, вчера чек загорелся, на диагностике сказали что это катализатор, даже показали на компе, он там красным горит на схеме и два датчика каких то. Говорят замена, а это 20-30 т.р. или можно попробывать прошить на евро 2, но это 15 т.р. Нельзя ли решить эту проблему как то иначе, дешевле. И что такое втулка-обманка?
Авто не тупит, едет хорошо. Мотор 2,7 184 л.с.

 

[Falcon]

номер ошибки скажите

 

[Мистер Бин]

Диагност ничего не сказал.... Я и не подумал что код надо спросить, просто катализатор на рисунке был красным. Он ошибку снял, а она опять появилась километров через 60.

 

[dimsert]

Наверное номер ошибки всё таки придется узнать, у Вас три катализатора и четыре датчика кислорода - непонятно что лечить...

 

[Мистер Бин]

Двухканальные эмуляторы ДК никто не пробывал?

 

[Xerks]

у меня лежит, скоро попробую... уже почти-почти :grin:

 

[Павел Малиновский]

Добрый день!
Недавно купил машину (suzuki grand vitara 2008гв,пробег 75000, 2.0АТ, 140 лс), через сотню км моего пробега, загорелась check engine, у диллера "сканер" выдал ошибку 0420 - неэффективная работа нейтрализатора. Там же диагност сказал, что это из-за паршивого бензина. Заправлялся 95м на лукойле. Возникает множество вариантов: либо это из-за присадок, которыми из 92го делают 95, либо мне и в самом деле попался бензин из плохой партии, либо глючит кислородный датчик на нейтрализаторе, либо приплывает сам нейтрализатор. Плюс ко всему, у меня есть подозрение, что нужно менять маслосъемные колпачки - при старте двигателя пару секунд идет сизый выхлоп. На холодной машине из-под днища слышится характерное дребезжание, как будто жестяной экран чего-либо бряцает от вибрации по этому самому чему-либо. Вопрос: можно ли как-то диагностировать необходимость необходимость замены нейтрализатора? Как можно удешевить процесс замены и есть ли альтернатива? Может ли "масляный выхлоп" убить нейтрализатор раньше времени?
Заранее большое спасибо за ответ.

 

[Tevgen]

Добрый день!
Недавно купил машину (suzuki grand vitara 2008гв,пробег 75000, 2.0АТ, 140 лс.

Вам лучше в соседнюю ветку к своим обратиться!:ireful3: Наши машинки подревнее будут и конструктивно отличаются.:cray2:

 

[vinniepuh]

Поставил пламягаситель, спустя 2 месяца и 3000 км пока всё ОК, расход снизился примерно на литр

 

[RDV_Hunter]

Тоже поставил пламягаситель (двойной) + установлены свечи иридиевые DENSO - доволен как слон. Тяга появилась, расход пока не скажу - статистики маловато, но по первым ощущениям снизился по городу... Попозжее отпишусь про расход. Двигатель работает отлично, раньше на ХХ подтраивала (даже на этих же свечах) - сейчас нету такого...

 

[newuser745]

Поставил пламягаситель, спустя 2 месяца и 3000 км пока всё ОК, расход снизился примерно на литр

А Машина какая?

 

[Евгений Шуберт]

У меня такая же проблема.
Купил машину, залил 95 и поехал домой. Через 800 км загорается чек.
Приезжаю домой. Кое как. Машин не едет. снимаем показания.
Ошибка егр. Думаю ...
Фигня получается. Опытным путем выясняю. Забит в хлам последний общий катализатор. Расход 9.5
Выбиваем.
О чудо ошибка пропала. Машина проехала.
Прошел месяц. Заправился говном на лукойле. Загорается чек. Ошибка первой банки. Поднимается раход уменьшается тяга.
Проезжаю с этой херью 8000 на море и обратно.
Расход 10 с копейками на сотню. С кондеем 10.5
Присмотрел обманку. Сейчас думаю замерить внутренний диаметр катализаторов и на металобазе купить трубки подходящего диаметра. Буду делать пламя гасители и ставить обманки. На лямбды.
У кого был опыт установки в разрыв второй лямбды?
Нашел вот такую хрень. Кто чего скажет?
http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=1330

 

[Xerks]

сейчас внедряю эту вот хрень, только на 2 датчика. Пока в процессе, надеюсь на выходных доделать. В общем - работает, но страшно криво с технической точки зрения - провода внешние от платы отрываются только в путь, хрупкие они очень.

 

[Евгений Шуберт]

Подкинь ссылочку. Я правильно понял, что один блок на два лямбда зонда, тоесть лувую и правую половинку?

 

[Xerks]

Да, именно так - один блок на 2 лямбды. Дам прямо с того же сайта ссылку: http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2057

 

[Евгений Шуберт]

Спасибо

 

[Евгений Шуберт]

Короче отговорили меня от покупки этой лабуды. Человек сказал, что все параметры комп берет с первой лямбды. Вторая участвует лишь для оповещения исправности катализатора.
Вместо этого прибора ставим подходящее сопротивление и все ок. Можно потестировать подстроечным сопротивлением.
Чем на днях и займусь.

 

[Ptizelov]

Человек сказал, что все параметры комп берет с первой лямбды. Вторая участвует лишь для оповещения исправности катализатора.
Вместо этого прибора ставим подходящее сопротивление и все ок. Можно потестировать подстроечным сопротивлением.

Человек правильно сказал : в смесеобразовании учавствует только первая лямбда .
Правда , мне интересно : как можно сопротивлением имитировать работу лямбды ? Омами можно только имитировать сопротивление нагревательного элемента отсутствующего датчика . А как быть с вольтами , ведь работающая лямбда выдает ЭДС ?