Ответ: Дуга с защитой картера
Очень интересное решение вопроса! Обычно очень мало людей соглашаются добровольно калечить пластиковый бампер, в основном хотят все и сразу. Отсюда и явная слабина конструкции. Здесь же возможный удар будет передаваться не по дуге, а напрямую, что значительно повышает жесткость. Если не сложно, выложите фотки!
Очень сложно
)) Когда ставил - не делал, когда поставил - есть сложности с фотками. Ладно, попробую сначала на пальцах, потом пару иллюстраций.
Бампер никто не корежил - он остается неприкосновенным. Отсюда большие сложности при установке
Вариантов 2 - снять бампер полностью или снимать только решетку бампера (нижнюю черную в ромбик). Стратегически принял решение бампер в сборе не трогать. Фиг его знает, что сложнее, но ставить через решетку - это точно сложно
))
Сначала снял верхнюю (легко, минут за 5), потом нижнюю - упарился
Она изнутри кроме "зацепов" еще и тремя винтами крепится. У меня рука между бампером и радиатором едва помещается (далеко не богатырь). Ладно, сняли. Взял эту хрень и впихнул (без закрепления) туда только минут через 15 - там все впритык
Отдельная песня - крепление. В виду того, что в элементах рамы отверстия есть, но они без резьбы пришлось (изготовителям) к болтам припаивать закладные - проволоку длиной см 30. За эту проволоку засовываешь болт с шайбой в дырочку диаметром см 3 и внутри этой полости наощупь пытаешься болт с шайбой просунуть в другую дырочку диаметром 1 см. Потом удерживая болт за эту проволочку с другой стороны насаживаешь на него шайбу и гайку. Пинцетом. Или рукой жены
)) Моя туда не доставала - места нет. В общем, минут за 15-20 один болт можно вставить и даже наживить гайку. Потом всю эту хрень закручиваешь торцевиком с удлиннителем (иначе не достанешь). В общем, четыре болта я вставлял и заворачивал примерно 1,5 часа
))))
Потом проще - когда закрепил эту хрень, надо натянуть обратно нижнюю решетку, пропустив крепления через нее, а она не натягивается
А сразу сделать нельзя, потому что тогда болты не затянешь... Прикольно
Натянул, не лопнула. Дальше - проще. Прикрепил кенгурин за середину, внизу вывернул два болтика крепления бампера, и привернул кенгурин еще в двух точках. Усадил, закрепил. На все про все часа 3 с матом и опусканием рук
))
Ниже рисунки. Прошу не пинать, как смог
))
Рис.1 - это места (рамы), к которым крепятся кронштейны (родные), к которым крепится кенгурин средней частью
Рис.2 - это родные кронштейны, которые крепятся к раме, на которых висит силовая часть бампера, и к которым крепится кенгурин. Синим - примерно как выглядит крепление кенгурина к кронштейнам рамы.
Рис.3 - это эти кронштейны крупно. Фиолетовым - через эту дырочку (3 см) заводим внутрь болт (2 шт в каждый), которыми приворачиваем крепление кенгурина к раме (зеленым).
Рис.4 - это как это все завязано - (синим) крепления проходят через нижнюю решетку и торчат наружу (несильно). В них - дырки, к которым крепится кенгурин. Красным - это дополнительные точки крепления, вместо стандартных болтов я завернул через шайбы более длинные. Только на рисунке не очень ясно - эти болты практически в конце бампера, в 1 см от черного фартука, т.е. весь кенгурин заходит до защиты картера.
Рис.5 - как это ПРИМЕРНО выглядит (не мое) - модель, судя по всему, чуть изменили. Но внешне - все так. Только на ярко-синем (лазурь) смотрится лучше.
