Ответ: СГВН с двигателем 2.4
Попробую ответить на вторую часть вопроса. Про внедорожные качества.
Они собственно, складываются из нескольких моментов, которые в сумме позволяют судить о пригодности того или иного авто к купанию в грязи. Замечу, что внедорожье бывает разное - это может быть болото, а может быть каменистая местность, где нужен упор на иные параметры. Итак:
1. Геометрическая проходимость. Тут просто - углы въезда, съезда, рампы, клиренс и пр. Все эти параметры есть в общем доступе как для джимника, так и для 3Д. Сравнить легко.
2. Трансмиссия. Важен тип привода, наличие блокировок и их тип, наличие понижайки, ходы подвески. Думаю, тут тоже не сложно сравнить.
3. Надежность. Традиционно считается, что мосты, например, надежней на бездорожье, чем независимая подвеска. Честный парт-тайм надежней, чем подключалки и постоянный полный, в силу простоты (хотя это спорный момент). Опять же, рама лучше, чем ее отсутствие.
4. Легкость модернизации. В серьезные говны на штатных машинах обычно не лазят. Для этого обычно машинки лифтуют, ставят колеса правильные, силовой обвес, лебедки и т.д. Некоторые авто модернизировать гораздо проще, чем другие. Я склоняюсь к тому, что с джимником будет попроще, если вдруг такая необходимость возникнет.
5. Цена. Не для всех это является определяющим фактором. Некоторые люди с легкостью для своего кармана могут разложить в говнах тачку за лимон. Но не все.
Мне вот было бы жалко.
6. Наверное, стоит учесть удобство и комфорт в повседневной эксплуатации - не все ж по лесам мотаться.
