Давление топлива в рампе

[Sprinter]

Короче, оторвал себе трубку обратки на ВР-2008. Трубка - часть бензофильтра, который часть бензонасоса, который 4000 стоит. Купил у DJ Кулибина старый насос с фильтром в сборе за 500. Машина плохо заводится и даже едет, но небыстро. Снял трубку обратки - ваще ничего не вытекает оттуда. Давление топлива 2,3-2,5 атмосферы, вместо 3,2. Кто разбирается, подскажите. это фильтр или еще чего смотреть. Фильтр новый купил.

Кстати, по совету Егора предварительно вырезал болгаркой под подушкой заднего сидения в полике лючок для обслуживания бензонасоса. Вещь. Пи----сы японцы не продумали конструкцию. Резал мой друг Серега без снятия бака, на живую. Я стоял в стороне за гаражом и молился за спасение его души и тела, так как было реально страшно. Но в баке 30 литров с лишним, снимать было западло.

 

[Glo]

Ответ: Давление топлива в рампе

... Резал мой друг Серега без снятия бака, на живую. Я стоял в стороне за гаражом и молился за спасение его души и тела, так как было реально страшно. Но в баке 30 литров с лишним, снимать было западло.

Добрый парень ))

 

[LaCrema]

Ответ: Давление топлива в рампе

Ну, кстати, больше 30 литров - это почти полный бак, а это гораздо безопаснее, чем почти пустой бак .
Sprinter, а там разве нельзя разобрать, чтобы от купленного фильтра использовать только отломанную трубку, а все кишки оставить от старого работающего бензонасоса? Чешу репу.

 

[Sprinter]

Ответ: Давление топлива в рампе

Ну, кстати, больше 30 литров - это почти полный бак, а это гораздо безопаснее, чем почти пустой бак .
Sprinter, а там разве нельзя разобрать, чтобы от купленного фильтра использовать только отломанную трубку, а все кишки оставить от старого работающего бензонасоса? Чешу репу.

Нет, нельзя. Там все сделано так, чтобы не ремонтировалось. Бензонасос подходит от десятки, бошевский. Фильтр все равно менять, т.к. регламент ТО это требует, а я его выполняю и даже перевыполняю. Иногда смотрю на приезжающие на установку защит ко мне машины и фигею. Состояние моей боевой лучше в разы.

 

[-=BOROV=-]

Ответ: Давление топлива в рампе

Давление зависит тока от насоса его поменяй

 

[Sprinter]

Ответ: Давление топлива в рампе

Давление зависит тока от насоса его поменяй

Насоса поменял уже 2. Если фильтр забитый - никакой насос не спасет. Вчера ваще прикол. Приехал вечером в Тверь, чтобы машину подремонтировать и в Москву уехать. Поставил насос с новым фильтром, а ключи от машины - в Москве. Досталось всем. Все пи----сы! :hilarious: Теперь блин сижу в Москве опять, смотрю на гребаные ключи.

 

[Bobo]

Ответ: Давление топлива в рампе

может имеет смысл не резать лючок в кузове, а кастрировать штатный фильтр раз и навсегда сняв один раз бак
и приладить внешний под капот или куда в раму, от той же десятки

 

[егор]

Ответ: Давление топлива в рампе

я так и сделал, а там все разбирается и вусе можно поменять

 

[Sprinter]

Ответ: Давление топлива в рампе

я так и сделал, а там все разбирается и вусе можно поменять

Я не говорил, что там ничего не разбирается. Лючок прорезал, поставил на саморезы и герметик, ремонтопригодность возросла. Дело было в фильтре, который был забит, от того давления в рампе не было. В следующий раз сделаю от десятки, сейчас надо ездить. Попутно той же палкой на ВР-2008 была повреждена трубка обратки. Она пластиковая и стоит 1300 рублей. Заклеил бензостойкой эпоксидной и герметиком. На сервисе трубок в наличии нет, только под заказ. В обратке давление минимальное, подойдет резиновый шланг, задолбался уже ремонтировать.

 

[Sprinter]

Бензофильтр

Интересное наблюдение. Когда заменил бензофильтр, тот, который 4000 рублей, часть бензонасоса, динамика улучшилась, и увеличилась максималка на 10 км/ч. Если бы был старый Джимни, сейчас сделал бы так, как у Егора, с фильтром под капотом, десяточным насосом и трубками. Лучше фильтр почаще менять. Через 80000 переделаю . Советую после 100000 км все же фильтр заменить, а заодно и насос. Их 7 штук от разных производителей есть в Руси. От 560 рублей до 1200 рублей.

 

[sibJungle]

Ответ: Бензофильтр

ты имеешь в виду неродные насосы??

 

[Sprinter]

Ответ: Бензофильтр

ты имеешь в виду неродные насосы??

Да, они самые.

 

[sibJungle]

Ответ: Бензофильтр

А экзист зараза не выдает, пробовал по магазинам справишвать, несколько каталогов именно на модель TA-JB23W с двиг. K6A нету.

Если у кого есть номера и название фирм неоригиналов выложите здесь плиз

 

[Sprinter]

Ответ: Бензофильтр

А экзист зараза не выдает, пробовал по магазинам справишвать, несколько каталогов именно на модель TA-JB23W с двиг. K6A нету.

Если у кого есть номера и название фирм неоригиналов выложите здесь плиз

Вытащи его и посмотри аналоги в магазине.

 

[Николай IGN]

Проблема. Автомобиль не тянет в горку. Плохо заводится, с трудом трогается и разгоняется.
Подскажите, какое должно быть давление топлива?

Автомобиль Suzuki Jimny JB33 Wibe правый руль 1998 год двигатель G13BB, АКПП.
При включении зажигания 2,5 бара. При проргазовке до 2.8, при оборотах 3-4000 около 2.1-2.2 бара. За 10 минут простоя давление падает в ноль.
Вырезан люк. Менялся бензонасос на б/у, снят с почти новой машины, новая горловина бака, промывался топливный фильтр

 

[tolyk893]

Регулятор на рампе может быть с просевшей пружинкой.

 

[tolyk893]

Они кстати одинаковые на многие модели машин ставились. У меня то же давление примерно 2.3 было. Проводил полную диагностику. Машина при этом заводилась и ехала нормально. Но заниженное давление не давало покоя. На разборке за чисто символические деньги был куплен регулятор. Тут же его поставил. Подключил сканер и завел. Меня интересовало время впрыска и коррекции. Долгосрочные быстро стали снижаться от +7 и остановились на +4 Пока Время впрыска сначала убавилось но позже вернулось к показателям 2.8-2.9мс. Разгон и расход не изменился.

 

[Николай IGN]

Регулятор на рампе может быть с просевшей пружинкой.

Они кстати одинаковые на многие модели машин ставились. У меня то же давление примерно 2.3 было. Проводил полную диагностику. Машина при этом заводилась и ехала нормально. Но заниженное давление не давало покоя. На разборке за чисто символические деньги был куплен регулятор. Тут же его поставил. Подключил сканер и завел. Меня интересовало время впрыска и коррекции. Долгосрочные быстро стали снижаться от +7 и остановились на +4 Пока Время впрыска сначала убавилось но позже вернулось к показателям 2.8-2.9мс. Разгон и расход не изменился.

То есть ни чего не изменилось? А давление топлива выросло?
По видео:
Suzuki Jimny не хочет ехать после мойки двигателя
Давление на хх 2.7-2.8, на прогазовке 3.4-3.5.

У меня на ходу и хх меньше 2.4 не падает, на прогазовках и с отключенным регулятором 2.9.
Если напрямую мерить от насоса, то 5.4, то есть насос отличный.

 

[Николай IGN]

Обнаружено: высокое напряжение датчика давления, высокое давление во впускном коллекторе, много нагара в камере сгорания, низкая компрессия (5-7), сбитые фазы при нормальных метках, смещение нижней шестерни коленвала на пол-зуба из-за разбитого места под шпонку.

Решение проблемы: выставили фазы ГРМ по ВМТ, сделали раскоксовку колец.