Передний бампер другой, как минимум. Меня не покидает ощущение, что у Джасти туманки больше и стоят по-другому.
там туманки от Субару, а не от Сузуки
Да, вообще-то. Вроде на импрезовские туманки похожи.
Приветствую собрата!
Дык у Круза как раз такой и есть...Мне кажется это первая машинка на азиатском рынке, с подобным прибамбасом...
на говнах еще никто не тестировался?
у нас виско-игнисов другие проблемы: устойчивость зимой на 5ку, но вот в говнах виска подгорает и гребет не очень то!Пару раз на говнах юзал 4WD, ну и с февраля по апрель по снегу и льду ездил на 4WD Auto. В режиме авто есть задержка примерно в секунду перед подключением задка. Вообще опасная вещь - режим авто. Может подговнить в повороте или при маневрировании на скользкой дороге (в колее). Может крутануть, если опыта мало на гололеде. По прямой без проблем гребет. Жена села в небольшую лужу на проселке (ехала на передке) и спрашивает меня - чего делать? Я ей говорю - врубай 4WD Auto, машина просто выпрыгнула из лужи
тема уже поднималась ни раз - у игниса геометрическая проходимость лучше чем у сх4, хотя у последней аж 19 см клириенсу!! сам я ездил по таким местам что сам удивлялся как это возможно: полное бездорожье с травой высотой под 2 метра, при этом проезжал крутые бугры и глубокие ямки - думаю сх4 бы уже давно бампер оставил, кароче я на своем игнисе езжу ничуть не хуже чем на джипе, иногда цепляю днищем но ничего пока не оторвалось, только травы намотал на крепления разные и кордан...
а почему "обходится он дороже"? я думал что стоимость ТО примерно как у игниса.. я вот хочу конечно джима но как подумаю о езде по трассе так сразу не хочу Чешу репу.
Шарк, приветствую на другом форуме единомышленников с drom.ru!
Но хочу сказать, что режим AWD- для Круза не ЖОСЦКИЙ)))А вот ХАРД- действительно экстремальный, кратковременный...В AWD-шном режиме можно хоть целый сесон отъездить, практически штатная эксплуатация, сродни CRV и т.д. Это не моё ИМХО, а мнение инженеров
"задний кордан" крутиццо всегда
нудык я о томже! нет букса - нет нагрева! у меня тоже когда передние колеса сожрало на скоростях выше 150 кмч немного пованивало, но я сразу же поехал делать сход-развал и перекинул колеса с зада на перед, а там хрен его знает может и виску немного убил этим. Мое имхо: муфта круза луче чем виска игниса, так как есть возможность ее полной блокировки (неизвестно правда насколько большой момент она способна передать) - что очень пригодилось бы на говнах, а вот на асфальте можно и без этого обойтись. устойчивость зимой конечно у игниса классная но этим можно пожертвовать ради проходимости...
Не понял причину смеха"задний кордан" крутиццо всегда
а что на крузе есть передний? да и где вы видели чтоп "задний кордан" не крутился?
На Крузе вообще-то два кАрдана если чоПоказываю:один после коробки и до муфты, а второй после муфты и до заднего моста
Предлагаю изучить матчасть и немного Русский Йазыг,чтобы свободно бросаццо терминами
