ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
- Автор темы COTOFEI2
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Sewa
Ветеран
- 6 Июнь 2006
- 1,765
- 218
- 63
- Езжу на ...
- Шевроле Трекер J23 АКПП 2001г. ПЧ 41/8 225-70-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16
Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
масло силиконовое для оргтехники
вроде ,соотв в магазе радиозапчастей или в мастерской по ремонту.
масло силиконовое для оргтехники
вроде ,соотв в магазе радиозапчастей или в мастерской по ремонту.
Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
НУ А ПО ТОЧНЕЕ????????КАК
Добавлено через 2 минуты
Я ВОТ НАПРИМЕР ЗАКУПИЛ НОВУЮ А ОНА НЕ РАБОТАЕТ МОЖ ТУДА ДОБАВИТЬ НАДО ЭТОГО СЕЛИКОНА?//НО ДЕЛО В ТОМ ЧТО ТАМ ЗА СИЛИКОН?
НУ А ПО ТОЧНЕЕ????????КАК
Добавлено через 2 минуты
Я ВОТ НАПРИМЕР ЗАКУПИЛ НОВУЮ А ОНА НЕ РАБОТАЕТ МОЖ ТУДА ДОБАВИТЬ НАДО ЭТОГО СЕЛИКОНА?//НО ДЕЛО В ТОМ ЧТО ТАМ ЗА СИЛИКОН?
Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
Бывает дело в радиаторе, а не в термомуфте, особенно после применения герметика для устранения утечек воды через прокладку ГБЦ и трещины в блоке Hi-Gear. Если переборщить с концентрацией - там баночка на 20л воды, заклеятся и утечки, и центр радиатора, после чего термомуфта не будет правильно нагреваться и блокироваться - будет перегрев.
Масло в муфте неизвестное, используют кто что, часто силиконовое - кто-то даже подсолнечное использовал, впрыскивал шприцем вроде и всё работало. Но это делают, если есть следы утечки. Если новая, там точно есть масло, может таки радиатор?
Бывает дело в радиаторе, а не в термомуфте, особенно после применения герметика для устранения утечек воды через прокладку ГБЦ и трещины в блоке Hi-Gear. Если переборщить с концентрацией - там баночка на 20л воды, заклеятся и утечки, и центр радиатора, после чего термомуфта не будет правильно нагреваться и блокироваться - будет перегрев.
Масло в муфте неизвестное, используют кто что, часто силиконовое - кто-то даже подсолнечное использовал, впрыскивал шприцем вроде и всё работало
. Но это делают, если есть следы утечки. Если новая, там точно есть масло, может таки радиатор?Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
ДА НЕТ Я СТАРУЮ ЗАКЛИНИЛ ДВУМЯ ХОМУТИКАМИ ВСЕ ОК СТАЛО ПЕРЕСТАЛ КИПЕТЬ РАДИАТОР ПРОМЫВАЛ ПОМПУ ЗАМЕНИЛ ПРОКЛАДКА В НОРМЕ ТЕРМОСТАТ ПОМЕНЯЛ ВСЁ ДЕЛО В МУФТЕ ДА Я ЧИТАЛ ГДЕ ТО РЕБЯТА ПИСАЛИ ЧТО ЗАМУЧИЛИСЬ ИХ МЕНЯТЬ СТАВЯТ НОВУЮ ЗАЕЗЖАЮТ В ПЕРВУЮ ГОРКУ И КЕПЯТ
ДА НЕТ Я СТАРУЮ ЗАКЛИНИЛ ДВУМЯ ХОМУТИКАМИ ВСЕ ОК СТАЛО ПЕРЕСТАЛ КИПЕТЬ РАДИАТОР ПРОМЫВАЛ ПОМПУ ЗАМЕНИЛ ПРОКЛАДКА В НОРМЕ ТЕРМОСТАТ ПОМЕНЯЛ ВСЁ ДЕЛО В МУФТЕ ДА Я ЧИТАЛ ГДЕ ТО РЕБЯТА ПИСАЛИ ЧТО ЗАМУЧИЛИСЬ ИХ МЕНЯТЬ СТАВЯТ НОВУЮ ЗАЕЗЖАЮТ В ПЕРВУЮ ГОРКУ И КЕПЯТ
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
Сходите по ссылке, уже писал про вискомуфту, все работает.
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=25892
Сходите по ссылке, уже писал про вискомуфту, все работает.
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=25892
Ответ: ТЕРМОМУФТА НА ESCUDO
Была этой весной эпопея с перегревами, зимой залил баночку герметика в воду из-за наличия белой эмульсии в масле. С кипением замучился - ещё и трубки старые при этом лопались пару раз.
Муфту двумя скобками фиксировал, всё вроде стало ок, обрадовался, думал так и поездить, хотя динамика машинки подсела немного. Но однажды лопнул верхний бачок радиатора, хлопок и лобовое залило антифризом.
Так что снял всю эту лабуду и полгода езжу с радиатором от вазовской классики с электровентилятором. Конечно слышно, когда включается, но зато полная предсказуемость. Есть, правда, небольшое подкипание - идут редкие пузырьки в жару, пропадают при включении вентилятора, т.е. не идеальное охлаждение тоже.
Пробовал недавно, кстати, поставить с новым вазовским радиатором снятую муфту - сначала стала чётко блокироваться при прогреве на хх, а поездил и как-то случился отказ - небольшой перегрев видимо и комп отключал форсунки - машина вдруг переставала двигаться - при достижении оборотов 2500 форсунки закрывались и обороты плавно падали. Едешь рывками, блин. Постояло немного, поехало, как ни в чём.
Так что вернул электровентилятор и езжу без проблем. Радиатор с вентилятором, датчиком и новыми трубками обошлись в 2000р.
Есть правда нюанс - есть жесткие вазовские крышки радиатора, а надо ставить мягкую, немецкую, а то с жёсткой пружиной вода из бачка в радиатор не хочет возвращаться.
А с заменой муфт - человек писал здесь на форуме этой весной, что поменял несколько новых муфт и не помогало, а заменил радиатор и проблема исчезла.
Была этой весной эпопея с перегревами, зимой залил баночку герметика в воду из-за наличия белой эмульсии в масле. С кипением замучился - ещё и трубки старые при этом лопались пару раз.
Муфту двумя скобками фиксировал, всё вроде стало ок, обрадовался, думал так и поездить, хотя динамика машинки подсела немного. Но однажды лопнул верхний бачок радиатора, хлопок и лобовое залило антифризом.
Так что снял всю эту лабуду и полгода езжу с радиатором от вазовской классики с электровентилятором. Конечно слышно, когда включается, но зато полная предсказуемость. Есть, правда, небольшое подкипание - идут редкие пузырьки в жару, пропадают при включении вентилятора, т.е. не идеальное охлаждение тоже.
Пробовал недавно, кстати, поставить с новым вазовским радиатором снятую муфту - сначала стала чётко блокироваться при прогреве на хх, а поездил и как-то случился отказ - небольшой перегрев видимо и комп отключал форсунки - машина вдруг переставала двигаться - при достижении оборотов 2500 форсунки закрывались и обороты плавно падали. Едешь рывками, блин. Постояло немного, поехало, как ни в чём.
Так что вернул электровентилятор и езжу без проблем. Радиатор с вентилятором, датчиком и новыми трубками обошлись в 2000р.
Есть правда нюанс - есть жесткие вазовские крышки радиатора, а надо ставить мягкую, немецкую, а то с жёсткой пружиной вода из бачка в радиатор не хочет возвращаться.
А с заменой муфт - человек писал здесь на форуме этой весной, что поменял несколько новых муфт и не помогало, а заменил радиатор и проблема исчезла.