Питерцы, помечтаем о метро?
- Автор темы Gravit
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Winny Pooh
ржевскаго уѣзда поручикъ
- 12 Апрель 2008
- 711
- 598
- 0
- 66
- Езжу на ...
-
NSGV 2007 2.0 MT5 нечорная, была... :(
VW Tiguan II 1.4 AT6 4Motion
Ответ: Питерцы, помечтаем о метро?
А лишь ПЛАНИРУЕМЫЙ ввод пары станций - преподносится для плебиса как неслыханное достижение отечественной науки и техники, а так же саммотверженную работу городских властей на износ... А теперь и правда есть шикарнная отмазка - кризис, который спишет все.
Для наших проворовавшихся властей, если бы мировой кризис и не случился - его стоило бы сделать.
А может и правд это все ... Тсс...
Вот это и грустно. В то время, как в РЕАЛЬНО развивающихся городах и странах метро строится и развивается, у нас лишь накручивают ценники на все что ни попадя и рапортуют о том, как все замечательно и ВВП (?) растет и крепнет.
А лишь ПЛАНИРУЕМЫЙ ввод пары станций - преподносится для плебиса как неслыханное достижение отечественной науки и техники, а так же саммотверженную работу городских властей на износ... А теперь и правда есть шикарнная отмазка - кризис, который спишет все.
Для наших проворовавшихся властей, если бы мировой кризис и не случился - его стоило бы сделать.
А может и правд это все ... Тсс...
Е
Еленка
Guest
Ответ: Питерцы, помечтаем о метро?
а насчет схемы.....думаю, что ЭТОГО даже наши правнуки не увидят...
А что меня больше всего в этом раздражает, так это то, что эта пара станций была прорыта то еще в СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ!!! в конце 80-х!!!!!!!! А потом пришла Перестройка и станции законсервировали. Там просто не была сделана отделка станций....а теперь это все расконсервировали и Тетя наша на всех углах кричит ТАК об этом открытии, как-будто в этом есть ее заслуга... тьфу.....большого ума не надо, чтоб за такое нефтебабло пару станций "отпиндость" мрамором (ну, и конечно, параллельно еще себе особнячков 10 на откатах построить)..... тьфу...
а насчет схемы.....думаю, что ЭТОГО даже наши правнуки не увидят...
Д
ДимНик
Guest
Ответ: Питерцы, помечтаем о метро?
Мечтать не вредно, меня больше беспокоит уличная сеть и организация движения, светофоры настроены из рук вон плохо, больше всего бесят светофоры на дальневосточном особенно перекресток с зольной почему нельзя сделать так, что бы светофоры по обе стороны железки работали синхронно, а то проезжаешь пять метров под зеленый и тут же стоишь под красный, а эта никому не нужная стрелка на перекрестке народной и дальневосточного горит всего ДЕСЯТЬ секунд, а за стрелкой стоит ментяра и куканит всех кто проезжает под обычный зеленый. Светофоры настроить проще чем прорыть метро или я ошибаюсь
Мечтать не вредно, меня больше беспокоит уличная сеть и организация движения, светофоры настроены из рук вон плохо, больше всего бесят светофоры на дальневосточном особенно перекресток с зольной почему нельзя сделать так, что бы светофоры по обе стороны железки работали синхронно, а то проезжаешь пять метров под зеленый и тут же стоишь под красный, а эта никому не нужная стрелка на перекрестке народной и дальневосточного горит всего ДЕСЯТЬ секунд, а за стрелкой стоит ментяра и куканит всех кто проезжает под обычный зеленый. Светофоры настроить проще чем прорыть метро или я ошибаюсь
Ответ: Питерцы, помечтаем о метро?
В чем-то проще, а в чем-то сложнее. При настройке светофорных постов, работающих в автономном режиме, необходимо учитывать не только конкретный перекресток, но и еще минимум три до него и три после. Причем режим работы будет разниться от времени суток, дней недели, погодных условий и т.п. Автоматизировать "поточную" работу постов так же крайне проблематично, потому, как приходится принимать в расчет и перекрески на пересекающей дороге, со всеми вышеуказанными проблемами.
А что вообще невозможно учесть - так это наши с вами выезды на перекресток при невозможности проехать его и тем самым запирание поперчного потока, "тормоза" за рулем, которые начинают ехать только на 5-6 секунде "зеленого" сигнала, а так же банальные ДТП.
Кстати, когда мы принимали в Питере делегацию полицейскийх из штатов, начальник департамента транспортной полиции Нью-Йорка уверенно сказал, что процентов на 30-40% мы можем повысить пропускную способность наших городских дорог БЕЗ ЦЕНТА ВЛОЖЕНИЙ!!!
Просто нужно делать три вещи:
1. Строго соблюдать требования разметки (он имел ввиду четкое движение по полосам), чего у нас нет в принципе;
2. Четко выдерживать дистанцию между попутными транспортными средствами, что позволяет на 80-90% уменьшить количество попутных столкновений;
3. Ожидать включения разрешающего сигнала светофора с включенной передачей и трогаться СРАЗУ ВСЕМУ ПОТОКУ, а не как у нас - "гусеницей", когда первая машина трогается через несколько секунд после его включения, следующая - еще через секунду - полторы и так далее.
Так что все в наших руках!
В чем-то проще, а в чем-то сложнее. При настройке светофорных постов, работающих в автономном режиме, необходимо учитывать не только конкретный перекресток, но и еще минимум три до него и три после. Причем режим работы будет разниться от времени суток, дней недели, погодных условий и т.п. Автоматизировать "поточную" работу постов так же крайне проблематично, потому, как приходится принимать в расчет и перекрески на пересекающей дороге, со всеми вышеуказанными проблемами.
А что вообще невозможно учесть - так это наши с вами выезды на перекресток при невозможности проехать его и тем самым запирание поперчного потока, "тормоза" за рулем, которые начинают ехать только на 5-6 секунде "зеленого" сигнала, а так же банальные ДТП.
Кстати, когда мы принимали в Питере делегацию полицейскийх из штатов, начальник департамента транспортной полиции Нью-Йорка уверенно сказал, что процентов на 30-40% мы можем повысить пропускную способность наших городских дорог БЕЗ ЦЕНТА ВЛОЖЕНИЙ!!!
Просто нужно делать три вещи:
1. Строго соблюдать требования разметки (он имел ввиду четкое движение по полосам), чего у нас нет в принципе;
2. Четко выдерживать дистанцию между попутными транспортными средствами, что позволяет на 80-90% уменьшить количество попутных столкновений;
3. Ожидать включения разрешающего сигнала светофора с включенной передачей и трогаться СРАЗУ ВСЕМУ ПОТОКУ, а не как у нас - "гусеницей", когда первая машина трогается через несколько секунд после его включения, следующая - еще через секунду - полторы и так далее.
Так что все в наших руках!
Winny Pooh
ржевскаго уѣзда поручикъ
- 12 Апрель 2008
- 711
- 598
- 0
- 66
- Езжу на ...
-
NSGV 2007 2.0 MT5 нечорная, была... :(
VW Tiguan II 1.4 AT6 4Motion
Ответ: Питерцы, помечтаем о метро?
а) передний держит ногу на тормозе, тогда перед троганием заднему будет "сигнал".
б) передний не затонирован вусмерть и через него видно предыдущего(щих).
в) на перекрестке нет раздолбанных рельс или колейности, где все благополучно тронувшиеся тормозят.
г) и упершиеся в пешеходов поворачивающие
Как говорил Жванецкий, "нас должно меньше быть...
нормально, Григорий? Отлично, Константин!"
Ага! Так без сцепления скоро останешься. Вполне можно нормально трогаться "потоком", если:
а) передний держит ногу на тормозе, тогда перед троганием заднему будет "сигнал".
б) передний не затонирован вусмерть и через него видно предыдущего(щих).
в) на перекрестке нет раздолбанных рельс или колейности, где все благополучно тронувшиеся тормозят.
г) и упершиеся в пешеходов поворачивающие
Как говорил Жванецкий, "нас должно меньше быть...
нормально, Григорий? Отлично, Константин!"