Начал тут с утра замечать, что когда включены ближний, противотуманки и печка на 5, при нажатии на тормоз начинают притухать фары. Даю газ, светлеют и печка работает быстрей. Что за фича такая?Чешу репу. Долбать дилира надо или нет?молотком с
Чето меня беспокоит генератор
- Автор темы Bagr LTD.
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Быть может все дело в шетках генератора? У меня такое было на старой машинке (VW Гольф, 88 г.в.). Поменял щетки (сами щетки за 100 руб + работы на пол-часа) и все стало как по маслу ;-)
А какого года машинка?
Быть может все дело в шетках генератора? У меня такое было на старой машинке (VW Гольф, 88 г.в.). Поменял щетки (сами щетки за 100 руб + работы на пол-часа) и все стало как по маслу ;-)
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Машине 11 дней. В субботу поеду на ТО-0. Вот и спрашиваю нормально это или нет.
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
У меня такое встречается (машине пол-года), но не в такой степени.
Подъезжаю парковаться. Включена ся возможная иллюминация, включая задние противотуманки. Еду задним ходом, потом нажимаю тормоз и машина еще некоторое время не снимает сцепление (КПП - робот). Так вот пока она держит (0.5-1.0 сек) и обороты под 0.4 тыс./мин., то фары чуууууть-чуть притухают, а как сцепление разъединяется и обороты возрастают до 0.6 тыс, то фары опять светят в прежнем режиме.
Но, повторюсь, что это приглушение не сильно заметно.
Кстати, а что за режим на печке "5"? У тебя Свифт?
У меня Свифт и только 4 положения силы вентилятора есть (в смысле 0, 1, 2, 3 и 4).
Ээээ... ну если 11 дней, то это явно не айс.
У меня такое встречается (машине пол-года), но не в такой степени.
Подъезжаю парковаться. Включена ся возможная иллюминация, включая задние противотуманки. Еду задним ходом, потом нажимаю тормоз и машина еще некоторое время не снимает сцепление (КПП - робот). Так вот пока она держит (0.5-1.0 сек) и обороты под 0.4 тыс./мин., то фары чуууууть-чуть притухают, а как сцепление разъединяется и обороты возрастают до 0.6 тыс, то фары опять светят в прежнем режиме.
Но, повторюсь, что это приглушение не сильно заметно.
Кстати, а что за режим на печке "5"? У тебя Свифт?
У меня Свифт и только 4 положения силы вентилятора есть (в смысле 0, 1, 2, 3 и 4).
У миня примерно тоже самое (тухнут фары при каких-то манёврах на парковке) - замечаю это краем глаза, то-ли энерго-потребление слишком большое (у меня ещё магнитола включена + ко всему, и подогрев попы), то-ли генератор не справляется на малых оборотах... ХЗ. Но мне это всё не мешает - главное что в штатном режиме на дороге всё ок.
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
ну вапщето ето естественно... так как нагрузка при включенных приборах достаточно велика и генератор при малых оборотах не компенсирует полностью расход. Но возможно сие падение тока зарядки находится в пределах нормы.
Я бы для начала вооружился бы тестером и знанием о том какая напруга должна быть на АКБ при заведенной машине при просто ХХ и под напряжением,= вкл. свет ближний птф, печка, обогрев стекла/зеркал.
ну вапщето ето естественно... так как нагрузка при включенных приборах достаточно велика и генератор при малых оборотах не компенсирует полностью расход. Но возможно сие падение тока зарядки находится в пределах нормы.
Я бы для начала вооружился бы тестером и знанием о том какая напруга должна быть на АКБ при заведенной машине при просто ХХ и под напряжением,= вкл. свет ближний птф, печка, обогрев стекла/зеркал.
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Почему-то вспоминается поездка на ОКЕ зимой, когда включил: печку на полную, дальний свет и магнитолу.
В итоге не выдержали провода и сгорели к чертям :thumbsdown: Чешу репу.
Такой веселый черный дым из под панели приборов Браво! Ай
Причем все это было в вс вечером на дороге, по которой только 3 машины в час проезжают, мобильники не берут... короче весело.
Пришлось половину приборов отключать... оставив только габаритники и фары и ехать до дома как в начале прошлого века, показывая рукой повороты и торможение :hilarious:
А причина банальна - не выдержал силовой провод (я бы сказал проводочек), идущий на панель приборов, от которого все питалось. :thumbsdown:
Короче, русскому автопрому - привет! :whistling:
Почему-то вспоминается поездка на ОКЕ зимой, когда включил: печку на полную, дальний свет и магнитолу.
В итоге не выдержали провода и сгорели к чертям :thumbsdown: Чешу репу.
Такой веселый черный дым из под панели приборов Браво! Ай
Причем все это было в вс вечером на дороге, по которой только 3 машины в час проезжают, мобильники не берут... короче весело.
Пришлось половину приборов отключать... оставив только габаритники и фары и ехать до дома как в начале прошлого века, показывая рукой повороты и торможение :hilarious:
А причина банальна - не выдержал силовой провод (я бы сказал проводочек), идущий на панель приборов, от которого все питалось. :thumbsdown:
Короче, русскому автопрому - привет! :whistling:
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
В субботу поеду на ТО-0 и спрошу что это за .....
Точь-в-точь такое использование! Видимо много на генератор дает нагрузки.
Я чето натупил..... 4 режим скорости.
В субботу поеду на ТО-0 и спрошу что это за .....
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Ничего в этом страшного нет. Главное, чтобы в морозах заводилась нормально. :thumbsup:
Я думаю, что дилеры ответят примерно так же как и Webber.
Ничего в этом страшного нет. Главное, чтобы в морозах заводилась нормально. :thumbsup:
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Заводится нормально, даже супер, так что считаем эту тему ЗАКРЫТОЙ!!!Браво! Ай
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
А задние противотуманки-то зачем ? Туман что ли ?
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Включаю обычно в 2 случаях: "армян" сзади скидывать и когда паркуюсь задом в темном месте.
Включаю обычно в 2 случаях: "армян" сзади скидывать и когда паркуюсь задом в темном месте.
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Порядок проверки генератора следующий:
-проверте соединения проводов с АКБ и проводов массы с кузовом и двигателем
-акумуляторная батарея полностью заряжена
-двигатель прогрет и работает на оборотах 2000
-наружный воздух 20С
-нагрузка бортовой сети не менее10А( например включить ближний свет)
-напряжение на силовой клеме генератора 14,2_-14,8V
Изменение яркости свечения фар при изменении оборотов, как мне кажется, это повод для проверки.
Порядок проверки генератора следующий:
-проверте соединения проводов с АКБ и проводов массы с кузовом и двигателем
-акумуляторная батарея полностью заряжена
-двигатель прогрет и работает на оборотах 2000
-наружный воздух 20С
-нагрузка бортовой сети не менее10А( например включить ближний свет)
-напряжение на силовой клеме генератора 14,2_-14,8V
Изменение яркости свечения фар при изменении оборотов, как мне кажется, это повод для проверки.
Ответ: Чето меня беспокоит генеротор
Так вот, заметил, что при включении передних туманок много ест и притухает, а с остальными нормуль все.
Включаю обычно на шоссе, чтобы при маневрах все видели и не рыпались. Когда я справа захожу на полосу, а другой слева, то видит яркий свет и начинает задумыватся.... и прекращают маневр. Вочу поставить как у Ф-1.
Включаю обычно в 2 случаях: "армян" сзади скидывать и когда паркуюсь задом в темном месте.
Так вот, заметил, что при включении передних туманок много ест и притухает, а с остальными нормуль все.
Ответ: Чето меня беспокоит генератор
Сегодня поменял аккумулятор, (сдох спустя 1,5 года после покупки машины) последние дни засада была какая то с электрикой, похоже проблемма в генераторе. Даже от нажатия на стеклоподъёмники свет притухает. А уж если на тормоз нажать, вообще вентиляторы еле дуют.
Сегодня поменял аккумулятор, (сдох спустя 1,5 года после покупки машины) последние дни засада была какая то с электрикой, похоже проблемма в генераторе. Даже от нажатия на стеклоподъёмники свет притухает. А уж если на тормоз нажать, вообще вентиляторы еле дуют.