уменьшить уровень масла в АКПП?

[kubanoid]

Сегодня проверил уровень масла на холодную подходит к риске Н.
Нужно ли уменьшить уровень и если да то как это сделать что бы потом доливать не пришлось...
Заранее спасибо.

 

[alterman]

Ответ: уменьшить уровень масла в АКПП?

надо проверить на горячую - на холодную это для ориентировки при замене - окончательный долив только после проверки на горячую - как это сделать обсуждалось - поиск

 

[Aldragl]

У меня на холодную между верхней и нижней риской Cold, а на горячую в 10 мм от нижнего края щупа.
Проверяю HOT на заведёной по 2 сек в каждом режиме АКПП вниз и вверх.

В сервисе сказали перелив не критично, только сальники могут протечь, т.к. уже на них будет давление, а не просто полито.

 

[nait140]

У меня на холодную между верхней и нижней риской Cold, а на горячую в 10 мм от нижнего края щупа.
Проверяю HOT на заведёной по 2 сек в каждом режиме АКПП вниз и вверх.

В сервисе сказали перелив не критично, только сальники могут протечь, т.к. уже на них будет давление, а не просто полито.

Я могу ошибаться, но мне кажется что перелив масла и симптомы описанные в https://suzuki-club.ru/threads/13119/post-1362918 взаимосвязанные.

Купить в аптеке капельницу и бодрый шприц (должен подходить на шланг капельницы). И через отверстие щюпа откачать излишки.

Ход мысли такой, при переключении режимов коробки, масло перекачивает из одной полости в другую (сильно упрощенный механизм работы). А если масла слишком много, ему некуда перекачивать и коробка ведет себя не адекватно.

Если выдавит сальник на приводе, его легко поменять. А вот для замены сальника на гидротрансформаторе, надо снимать коробку.

 

[Aldragl]

На днях слил всё масло, менял в двиге и в акпп заодно, т.к. в сервисе оставили старое, с доливкой.
Слилось только 2 литра. Короче получилось в сервисе недолив был приличный, при том, что я ещё литр туда влил.
Да, ай-ай-ай, и надо строже было следить, но понадеялся на квалификацию.
Посмотрел вот это видео, залил почти 3 литра, как и надо при частичной замене... и ещё чутка,
и вот это чутка теперь и стало переливом
Откачать через щуп медицинским шприцом, как делал на другой тачке не получилось.
Думаю 3-4 дня по 100 км на скорости 60-80 по прямой не критично , и сальники не протекут... надеюсь
Масло взял не жадное оригинальное, Zik Multi HT, так что буду раз в 30 тыс где-то менять, доливать порциями.

По теме как уменьшить уровень - я пока вижу только способ сливать через пробку.

 

[nait140]

По теме как уменьшить уровень - я пока вижу только способ сливать через пробку.

Масло АКПП охлаждается через радиатор. От АКПП до радиатора идут 2 шланга (один подача, второй обратка, что логично). Некоторые умельцы, используя данный факт и две емкости, делают полную замену масла в АККП. Так сказать в "домашних условиях" и не обращаются в сервис, на аппаратную замену)))
Когда я налил в коробку лишнего, при попытке слить через пробку, обжегся и проворонил пробку (Правильный уровень масла показывает только на горячую, метка COLD для заливания масла в пустую коробку.). Затыкивал пальцем одной руки, второй искал пробку в емкости. Обжегся знатно.
Так вот, думаю излишки удобнее сливать, играя шлангом, а не пробкой (Хотя может это я рукожоп, и у вас все получится))).

 

[Aldragl]

Так у меня есть запас масла и время, а также известно примерно сколько надо слить.
На холодную грамм 300-500 солью, а недостачу позже через щуп пропорционально разнице в метке и слитому долью.

Пробка улетела - это классика, теперь уже руки и глаза готовы к этому моменту

Про шланг, да, но это возьня, по мне проще сделать 4 частичные замены, когда в двиге меняю, тут же и в коробасе.
По хорошему, можно было продуть, промыть бублик, снять гидроблок, всё максимально вылить.
Но внутри всё было идеально чисто, думаю коробка в не плохом состоянии, так что так изголяться врятли имеет смысл.