Доброго времени суток, друзья. Вопрос такой. Обладаю Escudo 97 года на механике, 1,6. При поворотах на 4WD ощущаются довольно сильные толчки непонятно откуда, где-то в трансмиссии. Причем это только на асфальте и на плотном снеге, короче на не скользкой дороге. На льду нечего такого нет. Я подозреваю, что по причине отсутствия межосевого диффа так и должно быть, но может толчков быть не должно, и есть о чем беспокоится?
толчки при движении на 4WD вариант нормы?
- Автор темы Efremovich
- Дата начала
- Отслеживают тему 1
Ответ: толчки при движении на 4WD вариант нормы?
На форуме много писалось о езде на ПП
Например: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=17562
Возможно у Вас проявляются те страшилки о которых люди предупреждали.
На форуме много писалось о езде на ПП
Например: http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=17562
Возможно у Вас проявляются те страшилки о которых люди предупреждали.
Ответ: толчки при движении на 4WD вариант нормы?
Когда передняя и задняя оси жёстко связаны, при повороте они должны вращаться синхронно. А передние и задние колёса идут по разным траекториям и не могут повернуться на одинаковое число оборотов. Такое возможно, если они могут проскальзывать. Если не скользко, колёса будут ломать шестерни. И всё равно проскользнут, но будут удары и толчки. Так что ломайте дальше, если много денег на ремонт шестерней
.
Когда передняя и задняя оси жёстко связаны, при повороте они должны вращаться синхронно. А передние и задние колёса идут по разным траекториям и не могут повернуться на одинаковое число оборотов. Такое возможно, если они могут проскальзывать. Если не скользко, колёса будут ломать шестерни. И всё равно проскользнут, но будут удары и толчки. Так что ломайте дальше, если много денег на ремонт шестерней
.Ответ: толчки при движении на 4WD вариант нормы?
Искал на форуме, но конкретного ответа не нашел. Я в курсе, что по сухому покрытию нельзя на 4ВД. И про износ трансмиссии тоже. А также почему это происходит. Все это действительно обсуждалось многократно. Вопрос не в том, откуда они берутся, а что это? Признак неисправности или они и должны быть при пока еще нормально работающей трансмиссии. Как-то выезжал со скользкого участка дороги на плотный снег и при повороте - толчек. А плотный снег- это ведь не асфальт. Резина новая шипованная, стало быть сцепление с дорогой хорошее, и для оси, проходящей меньший радиус при повороте буксовать в данных условиях сложнее. Но так как деваться ей некуда, она все равно пробуксовывает, стало быть еще живая и работает нормально. А значит беспокоится не о чем, только эксплуотировать как надо. Я так понимаю это явление, правильно?
Искал на форуме, но конкретного ответа не нашел. Я в курсе, что по сухому покрытию нельзя на 4ВД. И про износ трансмиссии тоже. А также почему это происходит. Все это действительно обсуждалось многократно. Вопрос не в том, откуда они берутся, а что это? Признак неисправности или они и должны быть при пока еще нормально работающей трансмиссии. Как-то выезжал со скользкого участка дороги на плотный снег и при повороте - толчек. А плотный снег- это ведь не асфальт. Резина новая шипованная, стало быть сцепление с дорогой хорошее, и для оси, проходящей меньший радиус при повороте буксовать в данных условиях сложнее. Но так как деваться ей некуда, она все равно пробуксовывает, стало быть еще живая и работает нормально. А значит беспокоится не о чем, только эксплуотировать как надо. Я так понимаю это явление, правильно?
Ответ: толчки при движении на 4WD вариант нормы?
Нет не правильно. Смотри у gorst. Для колес(трансмиссии) плотный снег - это сухое покрытие. Ответ находится в Вашем вопросе.
Резина новая шипованная, стало быть сцепление с дорогой хорошее, и для оси, проходящей меньший радиус при повороте буксовать в данных условиях сложнее.
Именно, что сложнее, а для нормальной работы ПП на наших машинках, необходима пробуксовка, причем не срезая зубья шестерен.
Пока "живая" - пожалейте машинку и свои финансы.
Поймите, ну нет у нас межосевого дифференциала - это привилегия проходимцев в другой ценовой категории.
Нет не правильно. Смотри у gorst. Для колес(трансмиссии) плотный снег - это сухое покрытие. Ответ находится в Вашем вопросе.
Резина новая шипованная, стало быть сцепление с дорогой хорошее, и для оси, проходящей меньший радиус при повороте буксовать в данных условиях сложнее.
Именно, что сложнее, а для нормальной работы ПП на наших машинках, необходима пробуксовка, причем не срезая зубья шестерен.
Пока "живая" - пожалейте машинку и свои финансы.
Поймите, ну нет у нас межосевого дифференциала - это привилегия проходимцев в другой ценовой категории.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: толчки при движении на 4WD вариант нормы?
По первости ездил всюду на пп и при развороте на обледеневшей стоянке машинка очень напрягалась. Эту зиму на хороших шиповках вообще только на заднем езжу, конечно аккуратно надо, только в ледяные горки слабо - в гараж въезд высокий. Вот здесь без пп не заехать. Простой же алгоритм - хорошее сцепление - отключи пп. Заносит или не тормозит или не заехать в горку - включи пп.
Кстати, хорошей межосевой развязки вроде и не придумано - вискомуфты непредсказуемы, многодисковые сцепления заумны и сложны...
По первости ездил всюду на пп и при развороте на обледеневшей стоянке машинка очень напрягалась. Эту зиму на хороших шиповках вообще только на заднем езжу, конечно аккуратно надо, только в ледяные горки слабо - в гараж въезд высокий. Вот здесь без пп не заехать. Простой же алгоритм - хорошее сцепление - отключи пп. Заносит или не тормозит или не заехать в горку - включи пп.
Кстати, хорошей межосевой развязки вроде и не придумано - вискомуфты непредсказуемы, многодисковые сцепления заумны и сложны...