Проблемы с трансмиссией
- Автор темы Sura
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Ничего себе, совсем не едет с пп, без пп, на всех передачах? Что за пп, ручные хабы, автоматы или заглушки вместо хабов и пневмоподключение? Катится то может на нейтралке, или заклинило колёса?
Ничего себе, совсем не едет с пп, без пп, на всех передачах? Что за пп, ручные хабы, автоматы или заглушки вместо хабов и пневмоподключение? Катится то может на нейтралке, или заклинило колёса?
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Тоже подумал на раздатку, попробую снять посмотреть на месте. Может есть у кого схема раздатки на сузуки с 1.8 л двигателем механика или может кто разбирал? Подскажите тонкости!
Добавлено через 2 минуты
Полныйпривод ни на одной передачи как будто карданов и не существовало. Катиться без проблем.
Тоже подумал на раздатку, попробую снять посмотреть на месте. Может есть у кого схема раздатки на сузуки с 1.8 л двигателем механика или может кто разбирал? Подскажите тонкости!
Добавлено через 2 минуты
Полныйпривод ни на одной передачи как будто карданов и не существовало. Катиться без проблем.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Если по ощущениям на рычагах и переключения передач и режимов раздатки ничего в ходах и усилиях не изменилось то, смотрите в первую очередь сцепление.
Если по ощущениям на рычагах и переключения передач и режимов раздатки ничего в ходах и усилиях не изменилось то, смотрите в первую очередь сцепление.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Если с хрустом, то вся корзина сцепления накрылась чтоль? Так один диск можно спалить, но он напоследок завонять бы должен...
Если с хрустом, то вся корзина сцепления накрылась чтоль? Так один диск можно спалить, но он напоследок завонять бы должен...
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Может срезало шпонку где-нибудь, со сцеплением странновато, целое наверно. Смена направлений и срезало наверно. Хруст то откуда был?
Может срезало шпонку где-нибудь, со сцеплением странновато, целое наверно. Смена направлений и срезало наверно. Хруст то откуда был?
Ответ: Проблемы с трансмиссией
99% сцепление, или на корзине лопнула пружина, либо на самом диске разрушилось сопряжение в районе демферных пружин. Вскрытие скажет точно. Причем если корзина, то педаль сцепления будет работать по другому. А если усилие на педали не изменилось, то диск. Но при разрушении диска корзину все равно придется менять, выскочившие демпферы покоцают пружину корзины.
Да нет никакой такой шпонки, чтобы машина не ехала. Где она может стоять. Это не подвесной лодочный мотор со шпонкой на гребном винте.
99% сцепление, или на корзине лопнула пружина, либо на самом диске разрушилось сопряжение в районе демферных пружин. Вскрытие скажет точно. Причем если корзина, то педаль сцепления будет работать по другому. А если усилие на педали не изменилось, то диск. Но при разрушении диска корзину все равно придется менять, выскочившие демпферы покоцают пружину корзины.
Кстати диск разрушается, а не снашивается, поэтому никакой вони, рывок, треск и все.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Есть шпонка, на первичном валу у шестерни постояного зацепления и её легко срезает, вот в точности такой же случай:
http://www.zr.ru/articles/44128/
Сцепление разрушается на мощных авто с огромным крутящим моментом на резком газу, а у нас оно гореть должно. Здесь непохоже на это. 99%, что КПП. Вообще без шпонки ломались бы шестерни, это как предохранитель, вся коробка целая при поломке.
Есть шпонка, на первичном валу у шестерни постояного зацепления и её легко срезает, вот в точности такой же случай:
http://www.zr.ru/articles/44128/
Сцепление разрушается на мощных авто с огромным крутящим моментом на резком газу, а у нас оно гореть должно. Здесь непохоже на это. 99%, что КПП. Вообще без шпонки ломались бы шестерни, это как предохранитель, вся коробка целая при поломке.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Витаровскую коробку не разбирал, скажу честно, поэтому мог быть и не прав.
Просто посмотрел в каталоге, нет там, на первичном валу никакой шпонки.
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416301&SID=+2&PID=26++
Да и в раздатке то же самое
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416301&SID=+2&PID=54++
Надо будет узнать у тех, кто их разбирал.
По поводу сцепления и мощности движка: у моего знакомого сцепление на T4 (двиг 1X дизель 60л.с.) развалилось, когда он выезжал со льда, газанул, раскрутил колеса и выскочил на асфальт, привезли на эвакуаторе.
Витаровскую коробку не разбирал, скажу честно, поэтому мог быть и не прав.
Просто посмотрел в каталоге, нет там, на первичном валу никакой шпонки.
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416301&SID=+2&PID=26++
Да и в раздатке то же самое
http://detali.ru/cat/oem_sz2.asp?catalog=SE416301&SID=+2&PID=54++
Надо будет узнать у тех, кто их разбирал.
По поводу сцепления и мощности движка: у моего знакомого сцепление на T4 (двиг 1X дизель 60л.с.) развалилось, когда он выезжал со льда, газанул, раскрутил колеса и выскочил на асфальт, привезли на эвакуаторе.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
На схеме КПП деталь 1 - первичный вал с шестернёй в сборе - со шпонкой. Раздатка вряд ли причём.
Сцепление скрежетало бы обломками при вращении вала и запашок бы был. Здесь же тихо работает мотор, по педалям ничего необычного, но карданов как-бы нет - точно шпонку срезало.
Есть люди, в одиночку снимали на яме и полностью разбирали КПП девятки с книжкой. Здесь мотор цел, ничего не скрежещет, так что не всё потеряно. Мастера помогут.
На схеме КПП деталь 1 - первичный вал с шестернёй в сборе - со шпонкой. Раздатка вряд ли причём.
Сцепление скрежетало бы обломками при вращении вала и запашок бы был. Здесь же тихо работает мотор, по педалям ничего необычного, но карданов как-бы нет - точно шпонку срезало.
Есть люди, в одиночку снимали на яме и полностью разбирали КПП девятки с книжкой. Здесь мотор цел, ничего не скрежещет, так что не всё потеряно. Мастера помогут.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
На джипах и паджерах (возможно это болезни и сузук) такое бывает, срезает шлицы или лопается вал от коробки к раздатке и что реже срывает накладки сцепления
На джипах и паджерах (возможно это болезни и сузук) такое бывает, срезает шлицы или лопается вал от коробки к раздатке и что реже срывает накладки сцепления
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Все разобрал сцепление разлетелось, даже где крепяться пружины нет металла, вырвало! И вся проблема поставил новое и теперь гоняю!
Добавлено через 1 минуту
накладки кстати целые
Все разобрал сцепление разлетелось, даже где крепяться пружины нет металла, вырвало! И вся проблема поставил новое и теперь гоняю!
Добавлено через 1 минуту
накладки кстати целые
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Где-то читал, как ездить без сцепления, (сам не пробовал и вам не советую) раскручиваешь двигатель до рабочих оборотов и втыкаешь, разгоняешься - следующую... НО САМ НЕ ПРОБОВАЛ
А, ну если он втыкал передачи, тогда...
Где-то читал, как ездить без сцепления, (сам не пробовал и вам не советую) раскручиваешь двигатель до рабочих оборотов и втыкаешь, разгоняешься - следующую... НО САМ НЕ ПРОБОВАЛ
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Все разобрал сцепление разлетелось, даже где крепяться пружины нет металла, вырвало! И вся проблема поставил новое и теперь гоняю!
А какой фирмы было палево, и где куплено, не озвучишь? Чтобы другие не накололись?
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Ну вот, как раз об этом я и писал, разрушение в районе демпферных пружин,
накладки при этом действительно остаются целые.
Надеюсь корзину тоже поменяли, а не только диск.
И это не говорит о том что сцепление палево, такое может быть и на оригинале.
Ну вот, как раз об этом я и писал, разрушение в районе демпферных пружин,
накладки при этом действительно остаются целые.
Надеюсь корзину тоже поменяли, а не только диск.
И это не говорит о том что сцепление палево, такое может быть и на оригинале.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Проблемы с трансмиссией
При обрыве троса сцепления по иному и не получится. Ничего сложного и страшного, но конечно лучше без этого. Вот только для старта надо заглушить двигатель, воткнуть первую (или вторую) и завести двигатель.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Это ж придется на стартере проехать! Сгорит он...
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Стартовать иначе не получится, а если есть желание переключать скорости - необходимы навыки двойного выжима и перегазовки.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Приходилось ездить на машинах, с оборванным тросиком сцепления.
Стартовать конечно можно только на стартере, режим для него конечно не штатный, но не сгорает, чтобы переключать передачи надо просто чувствовать автомобиль, соотношение оборотов двигателя, скорости и выбранной передачи. Разгоняетесь, чуть отпускаете газ, и как только наступит момент когда тяги от движка на ускорение авто нет, но и движком авто еще не тормозит. Вот тут и есть момент для преключения, передача отлично выключается, затем обороты еще ниже, и в определенный момент они совпадут с теми которые должны быть при соответствующей передаче передача включится, главное без излишнего фанатизма, не тянуть со всей дури кулису, все происходит мягко и безболезненно. Вниз также: снимаете передачу едете по инерции при этом движок работает на холостых и либо останавливаетесь, или если надо продолжить движение то соизмеряете скорость с тем какая передача соответствует тысяче с небольшим оборотов чуть тяните кулису одновременно слегка добавляя газ почувствуете как усилие на кулисе уменьшиться и тут же включится передача. Движок крутить сильно не надо, все делать лучше на небольших оборотах, разумеется крутить можно только в том случае если переключаться на более высокую передачу в ближайшее время не надо, но надо кратковременно ускориться (например успеть проехать перекресток). И выключить передачу проще, чем включить, подумайте надо ли это делать лишний раз. Помню на старом Форде по-моему еще Таунусе, пришлось проехать так через весь город, правда давно это было, лет двадцать назад, тогда движение было менее интенсивное.
И еще при такой езде к торможению и остановке надо готовиться заранее, лучше заранее выключить передачу.
Приходилось ездить на машинах, с оборванным тросиком сцепления.
Стартовать конечно можно только на стартере, режим для него конечно не штатный, но не сгорает, чтобы переключать передачи надо просто чувствовать автомобиль, соотношение оборотов двигателя, скорости и выбранной передачи. Разгоняетесь, чуть отпускаете газ, и как только наступит момент когда тяги от движка на ускорение авто нет, но и движком авто еще не тормозит. Вот тут и есть момент для преключения, передача отлично выключается, затем обороты еще ниже, и в определенный момент они совпадут с теми которые должны быть при соответствующей передаче передача включится, главное без излишнего фанатизма, не тянуть со всей дури кулису, все происходит мягко и безболезненно. Вниз также: снимаете передачу едете по инерции при этом движок работает на холостых и либо останавливаетесь, или если надо продолжить движение то соизмеряете скорость с тем какая передача соответствует тысяче с небольшим оборотов чуть тяните кулису одновременно слегка добавляя газ почувствуете как усилие на кулисе уменьшиться и тут же включится передача. Движок крутить сильно не надо, все делать лучше на небольших оборотах, разумеется крутить можно только в том случае если переключаться на более высокую передачу в ближайшее время не надо, но надо кратковременно ускориться (например успеть проехать перекресток). И выключить передачу проще, чем включить, подумайте надо ли это делать лишний раз. Помню на старом Форде по-моему еще Таунусе, пришлось проехать так через весь город, правда давно это было, лет двадцать назад, тогда движение было менее интенсивное.
И еще при такой езде к торможению и остановке надо готовиться заранее, лучше заранее выключить передачу.
Ответ: Проблемы с трансмиссией
Может тогда проще прицепить проволоку и протянуть ее в салон? Или слишком большое усилие в руке нужно? Я таким образом недавно тросик газа имитировал... ехал, газуя веревочкой
Может тогда проще прицепить проволоку и протянуть ее в салон? Или слишком большое усилие в руке нужно? Я таким образом недавно тросик газа имитировал... ехал, газуя веревочкой
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Проблемы с трансмиссией
dm62 прав абсолютно, все что он описал называется - выранивание частоты оборотов вращения шестерней коробки передач. Но если вы представляете, что такое двойной отжим и перегазовка,то почувсвуете машинку без проблем без всяких веревочек. Такой способ управления КПП применялся раньше на а/м с коробкой без синхронизаторов.
dm62 прав абсолютно, все что он описал называется - выранивание частоты оборотов вращения шестерней коробки передач. Но если вы представляете, что такое двойной отжим и перегазовка,то почувсвуете машинку без проблем без всяких веревочек. Такой способ управления КПП применялся раньше на а/м с коробкой без синхронизаторов.