Что выбрать New Grand Vitara 2.0 AT или Outlander 2.4 AT

Zip · 22 Август 2006

Ильич написал(а):
вчера 16 кл двенадцатую на варшавке уделал......если сами на НСГВ ездить не умеете то нефиг хаять тут остальных

+1

посто бояться бысто ехать! и что то придумывают

deltaforce · 22 Август 2006

Ильич написал(а):
вчера 16 кл двенадцатую на варшавке уделал......если сами на НСГВ ездить не умеете то нефиг хаять тут остальных

Я ездить умею на всем, что может ездить и НГВ в этом плане не есть что-то особо сложное. В той 12-той просто чайник сидел. Реальный разгон НГВ с автоматом - не менее 14 сек (это если разгоняться умело), если уж по паспорту 13,6, а то и все 14,5.

Ильич · 22 Август 2006

deltaforce написал(а):
Я ездить умею на всем, что может ездить и НГВ в этом плане не есть что-то особо сложное. В той 12-той просто чайник сидел. Реальный разгон НГВ с автоматом - не менее 14 сек (это если разгоняться умело), если уж по паспорту 13,6, а то и все 14,5.

там не чайник сидел а сракер чтоб вы знали

anatol · 22 Август 2006

...а что ссориться?померьтесь писюнами...автомобили Витару и Оутлендер я не сравнивал бы,тем более впечатления после 20 км тест-драйва...как раньше уже писал,у меня был форестер,по управляемости ,разгону,плавности хода-авто приблизительно едет также как и оутлендер,только чуть жестче,что я хочу сказать:
во-первых-Витара едет как большой джип!!!(с вибрацией неподрессоренных масс,с диагональной раскачкой на волнах,с большими вертикальными ускорениями,с жесткой,но энергоемкой подвеской,с рысканьем по трассе и постоянным подруливанием при боковом ветре и т.д...)
во-вторых-для себя любимого необходимо определиться к чему лежит душа,к легковому авто,или к джипу?легковое авто-это и посадка,легкость управления,быстрый разгон-торможение и т.д.-чего нельзя требовать у джипа...
в третьих-Витару я бы сравнил с Х-трейлом,Рав-4,Хондой ЦРВ,Туссоном,Спортейджем...а Оутлендер с Форестером...эти два авто едут как легковые!
...проехал около двух дней назад на 3-х литровом оутбеке пару тысяч км,потом сел на свою витару...пол дня плакал,а сейчас уже вкатался-и опять я ее люблю,и не так тупо разгоняется,и не так сильно воет трансмиссия,почти не слышно буханье впереди и скрип водительского сиденья и шторки багажника...Но опять же Витара стоит 31000,что я за нее заплатил!а вот оутбек стоимостью 48000???большой вопрос,там даже ксенона нет и раздельного климата...НО КАК ОН ЕДЕТ!!!

Zip · 22 Август 2006

deltaforce написал(а):
Я ездить умею на всем, что может ездить и НГВ в этом плане не есть что-то особо сложное. В той 12-той просто чайник сидел. Реальный разгон НГВ с автоматом - не менее 14 сек (это если разгоняться умело), если уж по паспорту 13,6, а то и все 14,5.

Как то цифры у вас розняться! Где правда, брат (с). А она в руководсте по экспулатации

deltaforce · 22 Август 2006

Zip написал(а):
Как то цифры у вас розняться! Где правда, брат (с). А она в руководсте по экспулатации

Я имею ввиду, что если официально заявленные данные 13,6 сек. (разве нет?), то реально будет 14,5, в лучшем случае 14 сек.

knyaz · 15 Октябрь 2007

У Аутлэндера НАМНОГО уже и меньше салон...
И скучнее, а вообще разочаровался когда сел после СГВ 2004

dimc · 15 Октябрь 2007

deltaforce написал(а):
Я ездить умею на всем, что может ездить и НГВ в этом плане не есть что-то особо сложное. В той 12-той просто чайник сидел. Реальный разгон НГВ с автоматом - не менее 14 сек (это если разгоняться умело), если уж по паспорту 13,6, а то и все 14,5.

кстати, да. 14.5-2,0 на автомате.замеры амс. а тавота рав4 12.6. так что..не слишком быстро. с 8 клапанными тазами потягается, а 16 уже шансов..если прокладко только плохая.

bos44 · 17 Октябрь 2007

Ехала сегодня из Питера. Наверное, в большинстве машин сидят чайники либо никуда не торопящиеся люди, т.к. на своей хорошо загруженной НСГВ с АКПП на трассе "большого" Аутлендера я обогнала, Х3 обогнала, Туссана обогнала и много кого еще. Из джипообразных реально делали мою НСГВ, как стоячую, БМВ Х5 и Крузаки. С многими другими вполне можно было потягаться. После разгона до 120-130 км/час большинство отставало. Субары не было встречено ни одной.
Кстати, загруженная НСГВ расстается с большинством своих недостатков - "с вибрацией неподрессоренных масс,с диагональной раскачкой на волнах,с большими вертикальными ускорениями,с жесткой,но энергоемкой подвеской,с рысканьем по трассе и постоянным подруливанием при боковом ветре", а именно:
- вибраций нет
- ветром не сдувается совсем
- на дороге стоит очень уверенно и отлично рулится
- на колдобинах не подпрыгивает козлом, а мягко их "съедает"

Даже мой пассажир заметил разницу в поведении пустой и нагруженной машины.

Zip написал(а):
Это к тому как можно делать лексусы и прочих кто только умеет жать тапку в пол! А боиться заложить в поворот!

Почитать посты, так народ как будто с Мазерати на НСГВ пересел... Я без режима Power на своей машине ухожу от многих, более мощных и приемистых. Автомат-коробкой ведь тоже надо уметь управлять. И про повороты верно сказано. Многие машины с Витарой в прохождении поворотов не сравнятся.

dimc · 18 Октябрь 2007

bos44 написал(а):
Наверное, в большинстве машин сидят чайники либо никуда не торопящиеся люди, т.к. на своей хорошо загруженной НСГВ с АКПП на трассе "большого" Аутлендера я обогнала, Х3 обогнала, Туссана обогнала и много кого еще. Из джипообразных реально делали мою НСГВ, как стоячую, БМВ Х5 и Крузаки. С многими другими вполне можно было потягаться. После разгона до 120-130 км/час большинство отставало. Субары не было встречено ни одной.

канечшна чайники. при виде настигающей их витары, кадый должен был продемонстрировать все на что способна его авто. децкий сад, штаны на лямках.

ingener-alex · 19 Декабрь 2007

Ответ: Что выбрать New Grand Vitara 2.0 AT или Outlander 2.4 AT

В настоящий момент стою перед выбором: OUTLANDER XL vs New Grand Vitara, не в последнюю очередь интересует проходимость. Фильтровал информацию (статьи, тест-драйвы, отзывы, форумы в клубах), ездил по автосалонам. В настоящий момент сделал для себя предварительные, возможно субъективные выводы, которые может быть пригодятся кому-нибудь:
По общепринятой теории NGV отличается повышенной "проходимостью" в связи с наличием блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачей, но!
1. У NGV маленький клиренс (особенно если поставить дополнительную защиту агрегатов) - примерно как у "Жигуленка".
2. Ознакомившись с содержимым форумов клуба New Grand Vitara, типа "NGV на бездорожье - крутое видео" и т.п. совсем разочаровался в "проходимости" этого класса машин. Основные тесты по песку - как дети в песочнице. Это не бездорожье - это ямки в асфальте! Я не предъявляю особенных требований к машинам такого класса, но все-же это внедорожники! Видели бы вы одну из главных улиц в деревне весной, куда я выбираюсь на отдых - жаль нет фото (это что-то). Причем от дома до асфальта всего 1000 м, зато каких! Мои требования - если я подъехал к дому в этой деревне (летом), после дождя смог выдти оттуда без проблем - и все!
3. Мнение владельцев OUTLANDER XL - на такой машине лучше в дебри не соваться, но в сложной ситуации она не подведет. Мнение сузуководов - NGV создана для бездорожья!!!, но передвигаться по нему не нужно.
И еще - проанализировав форумы в клубах: владельцы OUTLANDER XL делятся в основном впечатлениями о машине и опытом эксплуатации, а владельцы NGV - методами устранения скрипов, поломок, дефектов и т.п. Просто мастерская какая-то!
В настоящее время еще не определился с выбором, так что мое мнение хоть и непрофессиональное, но и непредвзятое.
Итого: Ваша (сузуководов) бравада по поводу "проходимости" - детский лепет!
Да, OUTLANDER XL - дороже, но если не обращать особого внимания на цену, по мнению среднестатистического рязанца (поверьте, мы знаем что такое "легкое" бездорожье), с учетом всех "за" и "против" - не NGV рулит...

4apa · 19 Декабрь 2007