кнопка O/D в АКПП

[Victor23]

все таки я настаиваю, что блокировка гидротрансформатора существует

 

[amigos]

все таки я настаиваю, что блокировка гидротрансформатора существует

Сущность гидротрансформатора:
Зарытый корпус ( он же бублик): внутри нету жесткой связки и заполнена жижой, от двигателя вращается пластина с лопостями, напротив ещё одна пластина с лопостями которая жестко подключена к валу АКПП. Лопасти распаложены так что от одна платина ( от двига) нагнетает жидкость вокруг оси так что противоположная (от АКПП) принимает эту тягу и вращается в этой системе синхронно. Т.е. иными словами заблокивать гидротрансформатор нельзя, если только на ХХ и то сомневаюсь.
"Блокировки" - в АКПП это блокрование структуры планетарных передач, за счет чего только на одной передаче можно добится несколько (в основном 3) диапазонов работы.

 

[Victor23]

Природа любой гидродинамической передачи такова, что в нем всегда имеет место скольжение, т.е. угловая скорость турбинного колеса никогда не равна угловой скорости насосного колеса. Естественно, что это приводит к снижению топливной экономичности автомобиля. Поэтому для улучшения топливно-экономичных характеристик автомобиля в автоматических трансмиссиях предусматривается блокировка трансформатора.
Методы блокировки трансформатора. Блокировочная муфта позволяет обойти гидротрансформатор и напрямую соединить двигатель с входным валом коробки передач. Таким образом, устраняется скольжение между насосным и турбинным колесом, что приводит к повышению топливной экономичности автомобиля.
http://www.zfmaster.ru/createmstr.php?i=20081025111705

 

[amigos]

Во, а это уже интересно. Надо бы поискать более подробную информацию коробке, что бы знать наверняка.