проблемы с МКПП

[sergeyvo]

Есть некоторые проблемы с МКПП, иногда (примерно 1 раз из 10) плохо включается первая передача,
либо не возможно вокнуть приходится ручку сначало во вторую потом в первую, либо втыкается с трудом, 5я передача не всегда втыкается (1 раз из трех), задняя плохо включается, после переключения с 1й на вторую дергается, 3, 4 включается без проблем, понижение передач тоже без проблем, что может быть? сцепление?
когда последний раз менялось масло в коробке не знаю, если вообще менялось

 

[gorst]

Ответ: проблемы с МКПП

Масло там вечное, важно, чтоб було. А проблемы у меня точно такие-же, ушатана машинка до меня, забил, езжу. Ну включишь иногда заднюю после первой или второй и сойдёт . Износ от трёх хозяев, возиться неохота.

 

[TagS]

Ответ: проблемы с МКПП

И все-же подниму тему.

Примерно каждый 10й раз плохо включается 3я.
Сама коробка работает нормально. Это же что-то с вилкой? Реально чтобы включить 3ю нужно не просто вперед толкнуть, а немного вперед-вправо-вперед. Такое ощущение, будто рычаг сам не ровно в "паз" входит. Ездить конечно можно, но людей ревом нейтралки пугать тоже не хочется

Подскажите, как исправить(конечно, если это реально исправимо без снятия коробки).
Заранее спасибо!

 

[artist]

Ответ: проблемы с МКПП

у меня задняя не всегда втыкается, приходится на первой тронуть чуть-чуть сначала. Иногда помогает почему-то просто газку на нейтралке чуток дать.

 

[alex29]

Ответ: проблемы с МКПП

В стародаввние времена, в некотором царстве-государстве под названием "совок" выпускались самотяглые кареты с коробками без синхронизаторов.
Может у всех одна проблема, только на разных передачах - вынос синхронизаторов.
Мне приходилось на таких каретах ездить, метода одна - при переключении на повышенную двойной выжим сцепления для выравнивания шестерен по частоте вращения(что и делает синхронизатор), на пониженную - двойной выжим с перегазовкой между выжимами. Включение задней - отдельная песня.

 

[TagS]

Ответ: проблемы с МКПП

В моем случае передачу можно включать и в 100% случаев, просто иногда это требует большего усилия и немного зигзагообразного движения

Вообещ уточню такой момент. У всех на витарах(в моем случае квадратная 3д 97 года) ручка коробки по умолчанию расположена так что скольжение по нейтралке немного под углом( на градусов 5-10 развернуто правым краем немного ближе к лобовому стеклу)??? Или может это у меня одного так или перекосилось что-то потому и глюк с попыткой просто протолкнуть ручку вверх на третью?

ПС: Сама ручка не расшатана. Все четко ходит, включается и переключается, вот только с этой третей бывает такой прикол, особенно когда в нужный момент не приложить дополнительного усилия и маневра "вперед-вправо-вперед".

А может просто еще не привык к такому ходу рычага после Свифта и Авео???)))))Чешу репу.

 

[Craves]

Ответ: проблемы с МКПП

сталкивался с этим, буквально дня два назад... вообщем снял коробку, все там промыл(т.к. пыльник который закрывает отверстие где вилка стоит порван был), была куча грязи
и ржавчини, такая проблема часто встречается... хотя у моего отца было 20 эскудиков и щас 21... первый раз такое... заодно поменял корзину, диск сцепления и выжимной подшипник, теперь работает как часы))) (обшая стоимость запчастей где-то 5200р) и НЕ покупайте корейские запчасти, на диске сцепления у них ход пружинок маленький, из-за этого плавно трогаться редко получается.... и если кто будет коробку снимать, ручки МКПП и РАЗДАТКИ снимаются полностью(разбираются из салона), снимаете все пыльники и под ними 4 болта, идут туго очень так как они на краске!(на против друг друга, 2 на мкпп и 2 раздатке, ) выкручиваете их и поднимаете вверх, главно МКПП в положение нейтраль, а РАЗДАТКУ в положение 4ВД!!! И карданные валы не вытаскивайте, масло побежит!!! в общем за 4 часа в 2ем сняли и поставили!