Оригинальная модель акк. у японцев на Swift New стоит => Delkor 46B24R.
Но оригинальный аккумулятор в России не продаётся, поэтому я решил выяснить, какие модели можно ставить взамен.
Первое, что я выяснил, что штатный аккумулятор имеет следующие характеристики:
*) Номинальная ёмкость = 45 А*ч (Ампер часов)
*) Максимальный ток разряда (пусковой ток) = 330 A (по стандарту DIN или SAE - точно не понятно, но скорее всего SAE).
*) Полярность = прямая. ВНИМАНИЕ! В Свифтах венгерского производства - обратная полярность клемм.
*) Клеммы = тонкие. ВНИМАНИЕ! В Свифтах венгерского производства - клеммы стандартного диаметра.
*) Тип акк. = необслуживаемый.
Прочитав несколько статей на тему выбора аккумулятора, извлёк следующую информацию:
1. Новый (неоригинальный) аккумулятор должен иметь ёмкость не более, чем на 5-10А бОльшую оригинального акк., т.е. в нашем случае: от 45 А*ч до 55 А*ч. Если брать акк. бОльшей ёмкости, то он, скорее всего, будет испытывать постоянное "голодание", т.е. недозаряд, а это очень негативно сказывается на ресурсе аккумулятора. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора. Также, при использовании акк. бОльшей ёмкости не следует допускать его сильный (глубокий) разряд.
2. Максимальный ток разряда или пусковой ток - чем больше, тем лучше. Это способствует лучшему и более быстрому запуску двигателя, особенно в холодное время.
3. Полярность.
4. Тип аккумулятора - для относительно новых иномарок лучше брать необслуживаемый. Сейчас большинство зарубежных акк. именно такие. В него невозможно долить дистиллированную воду или электролит для продления срока службы, но это особенно и не требуется, т.к. срок эскплуатации таких акк. до 36 месяцев (2-3 года) при аккуратной эксплуатации. Единственный их недостаток - при одно-двухкратной глубокой разрядке они теряют более 50% ёмкости, и восстановить их ёмкость до номинала крайне сложно. Именно это и произошло с моим аккумулятором...
5. При выборе надо также учесть и геометрические размеры аккумулятора, чтобы его можно было без проблем установить на штатную площадку.
Источники информации:
*) Про стартерные аккумуляторы
*) Автомобильный аккумулятор.
*) Рывок на старте.
*) Как выбрать автомобильный аккумулятор.
*) Выбор аккумулятора.
Но оригинальный аккумулятор в России не продаётся, поэтому я решил выяснить, какие модели можно ставить взамен.
Первое, что я выяснил, что штатный аккумулятор имеет следующие характеристики:
*) Номинальная ёмкость = 45 А*ч (Ампер часов)
*) Максимальный ток разряда (пусковой ток) = 330 A (по стандарту DIN или SAE - точно не понятно, но скорее всего SAE).
*) Полярность = прямая. ВНИМАНИЕ! В Свифтах венгерского производства - обратная полярность клемм.
*) Клеммы = тонкие. ВНИМАНИЕ! В Свифтах венгерского производства - клеммы стандартного диаметра.
*) Тип акк. = необслуживаемый.
Прочитав несколько статей на тему выбора аккумулятора, извлёк следующую информацию:
1. Новый (неоригинальный) аккумулятор должен иметь ёмкость не более, чем на 5-10А бОльшую оригинального акк., т.е. в нашем случае: от 45 А*ч до 55 А*ч. Если брать акк. бОльшей ёмкости, то он, скорее всего, будет испытывать постоянное "голодание", т.е. недозаряд, а это очень негативно сказывается на ресурсе аккумулятора. Работа щеточно-коллекторного узла стартера будет более напряженной при установке аккумулятора большей емкости: ускоряется износ щеток и контактной поверхности коллектора. Также, при использовании акк. бОльшей ёмкости не следует допускать его сильный (глубокий) разряд.
2. Максимальный ток разряда или пусковой ток - чем больше, тем лучше. Это способствует лучшему и более быстрому запуску двигателя, особенно в холодное время.
3. Полярность.
Соответственно, в Свифте используется ПРЯМАЯ полярность. Обращаем на это внимание при выборе аккумулятора. ВНИМАНИЕ! В Свифтах венгерского производства - обратная полярность клемм - имейте это ввиду.http://www.s-shina.ru/info/poleznoe/kak-opredelit-polyarnost-akb.html написал(а):Подобрать полярность очень важно до покупки аккумуляторной батареи.
При неправильно подобранной полярности, полюсные провода могут не дотянуться до клемм аккумуляторной батареи.
Если расположить аккумулятор как показано на рисунке,
Плюсовая клемма слева – прямая полярность.
Плюсовая клемма справа – обратная полярность.
4. Тип аккумулятора - для относительно новых иномарок лучше брать необслуживаемый. Сейчас большинство зарубежных акк. именно такие. В него невозможно долить дистиллированную воду или электролит для продления срока службы, но это особенно и не требуется, т.к. срок эскплуатации таких акк. до 36 месяцев (2-3 года) при аккуратной эксплуатации. Единственный их недостаток - при одно-двухкратной глубокой разрядке они теряют более 50% ёмкости, и восстановить их ёмкость до номинала крайне сложно. Именно это и произошло с моим аккумулятором...
5. При выборе надо также учесть и геометрические размеры аккумулятора, чтобы его можно было без проблем установить на штатную площадку.
Источники информации:
*) Про стартерные аккумуляторы
*) Автомобильный аккумулятор.
*) Рывок на старте.
*) Как выбрать автомобильный аккумулятор.
*) Выбор аккумулятора.
