Летняя резина r15 ignis венгр
- Автор темы cheeeter
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
а я думал что уже 185х65х15 цепляет, по крайней мере за нее точно с гарантии снимают..
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
И кстати, чем тебя родная не устраивает? Ну профиль мальца меньше...
В крайнем положении руля скорее всего будет цеплять. На родной 185x60 до "цепляет" остается буквально пол сантиметра.
И кстати, чем тебя родная не устраивает? Ну профиль мальца меньше...
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
у него 14 стоит-)))))))))
1. ставь родной размер.
2. ставь вылет другой - тогда можно 65 наверно спокойно ставить
да и пр другом вылете диска можно и 195 на 50-55 ставить.
вопрос - насколько нагрузишь подвеску всем этим делом.
3. ну или расширитили ставить. катана предлагала. правда не очень бюджетно-))))))))) плюс диски и резина.Баксы-бакс
у него 14 стоит-)))))))))
1. ставь родной размер.
2. ставь вылет другой - тогда можно 65 наверно спокойно ставить
да и пр другом вылете диска можно и 195 на 50-55 ставить.
вопрос - насколько нагрузишь подвеску всем этим делом.
3. ну или расширитили ставить. катана предлагала. правда не очень бюджетно-))))))))) плюс диски и резина.Баксы-бакс
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
У меня лето родные 15ые колёса)) это зима у меня 14. да прост родной резине немного соталось) хочу обзовестись новой)
У меня лето родные 15ые колёса)) это зима у меня 14. да прост родной резине немного соталось) хочу обзовестись новой)
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
185/60R15 дороже 185/65R15.
Можно поискать по спецпредложениям недорогую 175.65
185/60R15 дороже 185/65R15.
Можно поискать по спецпредложениям недорогую 175.65
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Извиняюсь ) хотел написать 185х60 )) чёто в голову взбрело мне 65 )) мне все советуют хаку H..
Ситуация следущая. хака меня устраивает, но мне нужно в деревне по грязи ездить чтоб хоть какойто протектор цеплял... ещё советовали hydra grip какуюто забыл кто производитель..
Извиняюсь ) хотел написать 185х60 )) чёто в голову взбрело мне 65 )) мне все советуют хаку H..
Ситуация следущая. хака меня устраивает, но мне нужно в деревне по грязи ездить чтоб хоть какойто протектор цеплял... ещё советовали hydra grip какуюто забыл кто производитель..
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Hydragrup Это Good Year/ Практически снята с производства. По грязи пойдет относительно, заточен на мокрую трассу, но имеет глубокий протектор.
Нокия Хакка Н обычное лето, российского производства , быстро изнашивается( я летнюю нокию вообще не..) НО! в свете того, что скоро будет дефицит шин и порвешь- не докупишь, так что российские Нокия или Мишелин ( он дороже но лучше) как вариант.
Если надете FULDA EcoControl (словения или Польша, Гудийровский завод) Вам будет в самый раз. Тихая, цепкая,мягкая и имеет боковые грунтозацепы, что само по себе уникально. Я на пробу поставил себе на 14-ю, просто не ожидал. И цена сверхбюджетная.
Hydragrup Это Good Year/ Практически снята с производства. По грязи пойдет относительно, заточен на мокрую трассу, но имеет глубокий протектор.
Нокия Хакка Н обычное лето, российского производства , быстро изнашивается( я летнюю нокию вообще не..) НО! в свете того, что скоро будет дефицит шин и порвешь- не докупишь, так что российские Нокия или Мишелин ( он дороже но лучше) как вариант.
Если надете FULDA EcoControl (словения или Польша, Гудийровский завод) Вам будет в самый раз. Тихая, цепкая,мягкая и имеет боковые грунтозацепы, что само по себе уникально. Я на пробу поставил себе на 14-ю, просто не ожидал. И цена сверхбюджетная.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Toolma - а что на зиму посоветуете 185/60 R15 шипованное. Брали Гиславед 5, через два сезона на двух практически одновременно вылезли грыжи. Теперь смотрю что бы вместо поставить не сильно дорогое - всё равно пару надо брать. Гиславед после вышеописанного не хочется как-то.
Toolma - а что на зиму посоветуете 185/60 R15 шипованное. Брали Гиславед 5, через два сезона на двух практически одновременно вылезли грыжи. Теперь смотрю что бы вместо поставить не сильно дорогое - всё равно пару надо брать. Гиславед после вышеописанного не хочется как-то.
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Гиславед самый дешевый . Увы. Мягкий, нешумный, для города в самый раз. на трассе тоже неплох.
Все остальное либо хуже, либо дороже.
Грыжи или шишки вылезли не по вине шины, а по вашей, вероятно у Вас еще литье на зиму стоит. Да и 2 сезона это полсрока в среднем.
Стоит либо аккуратнее ездить, либо махнуть на это рукой
Гиславед самый дешевый . Увы. Мягкий, нешумный, для города в самый раз. на трассе тоже неплох.
Все остальное либо хуже, либо дороже.
Грыжи или шишки вылезли не по вине шины, а по вашей, вероятно у Вас еще литье на зиму стоит. Да и 2 сезона это полсрока в среднем.
Стоит либо аккуратнее ездить, либо махнуть на это рукой
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Вас понял - спасибо. Да -литье на зиму пользуем. Грыжи-то понятно что скорее всего из-за "долбания" шин вылезли, пугает только что практически одним днем сразу на двух колесах появились - т.е. всё-таки странно как-то.
Вас понял - спасибо. Да -литье на зиму пользуем. Грыжи-то понятно что скорее всего из-за "долбания" шин вылезли, пугает только что практически одним днем сразу на двух колесах появились - т.е. всё-таки странно как-то.
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Где родную резину Bridgestone 185/60 R15= 1шт. купить новую или б/у?
(не могу найти)
Где родную резину Bridgestone 185/60 R15= 1шт. купить новую или б/у?
(не могу найти)
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Добавлено через 3 минуты
нивкоем случае не покупайте это гавно! у меня за кажду зиму стандартно убивалось по 2 покрышки этого "гиславеда" - итог: 2 сезона 4 покрышки выкинул а оставшиеся 2 шипы повылетали и тоже выкинул - цена 2 сезонов - 6х3=18 тыр - за эти деньги надо было сразу покупать нормальную резину на 14м литье и не парится! при этом летняя резина на 15х десиках хоть бы што: и говна штурмую на травленых колесах даже и никаких намеков на грыжи тьфу3! :thumbsup:
Добавлено через 3 минуты
у меня такая же фигня была этой зимой: одновременно грыжа появилась на двух передних "новиньких" гиславедах - обиждно блин - резина то поди не амтел по 1.6 тыр! :thumbsdown: Этой же зимой еще один раз порвал покрышку на ямке - кароче в манулае не врут: на зиму надо 14е диски ОБЯЗАТЕЛЬНО!
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Тогда вопрос, если не это говно, тогда что))))
Нокия? Да, роет, работает, дорогущая.
Мишелин? тоже самое и тоже российский,
Гудок? Ханкук?
У всех зимних шин боковина мягкая. Повторюсь- шина не виновата)) А вот кто, дороги или стильвождения сами выбирайте.
Лично я выкидываю за год 1-3 шины..Но я так езжу , помногу и безобразно)))
Тогда вопрос, если не это говно, тогда что))))
Нокия? Да, роет, работает, дорогущая.
Мишелин? тоже самое и тоже российский,
Гудок? Ханкук?
У всех зимних шин боковина мягкая. Повторюсь- шина не виновата)) А вот кто, дороги или стильвождения сами выбирайте.
Лично я выкидываю за год 1-3 шины..Но я так езжу , помногу и безобразно)))
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
я до этого проехал 100 тк (!) без единой порваной шины и даже не подозревал что можно выкидывать за зиму по 2 покрышки - это вообще дикость и глупость, решение проблемы просто очевидно размерность 186х60х15 для зимы очень плохо подходит, что и написано в мануале. ставить надо 14е диски и 65й профиль - именно такой у меня стоял на вектре и никогда никаких разрывов небыло, а ездил я и на нокии и на амтеле и теперь собираюсь ставить амтел - не намного хуже он нокии при копеешной цене при этом. думаю и на игнисе можно проехать 100тк без "единого разрыва" - главное все делать правильно - ведь летние родные шины я уже почти полностью износил и при этом все окей..
я до этого проехал 100 тк (!) без единой порваной шины и даже не подозревал что можно выкидывать за зиму по 2 покрышки - это вообще дикость и глупость, решение проблемы просто очевидно размерность 186х60х15 для зимы очень плохо подходит, что и написано в мануале. ставить надо 14е диски и 65й профиль - именно такой у меня стоял на вектре и никогда никаких разрывов небыло, а ездил я и на нокии и на амтеле и теперь собираюсь ставить амтел - не намного хуже он нокии при копеешной цене при этом. думаю и на игнисе можно проехать 100тк без "единого разрыва" - главное все делать правильно - ведь летние родные шины я уже почти полностью износил и при этом все окей..
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
поставил нокиан хака аш 185х60 р15 ) красота...
поставил нокиан хака аш 185х60 р15 ) красота...
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
P.S.
Что-то тебя не видать последнее время. Ай-да на шашлык в субботу? ))
На сколько я знаю, Bridgestone более не выпускает эту резину. Б/у можно на разборах попробовать найти.
P.S.
Что-то тебя не видать последнее время. Ай-да на шашлык в субботу? ))
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
И как-то не уловил я связи между размерностью и грыжами... по канавам скачете? а зачем?
За 3 зимы, на комплекте свой зимней, потерял дай бог по 1-3 шипа с колеса. Потом решил, что все равно менять ее буду, т.к. 3-года по хорошему - это предел. И конец зимы стал ездить по своему стилю. Сразу после этого, через неделю, потерял ~20% шипов. Вот и вся разница.
100тыс.км. на одной резине? я правильно понял?
И как-то не уловил я связи между размерностью и грыжами... по канавам скачете? а зачем?
Золотые слова... и человек прав.
За 3 зимы, на комплекте свой зимней, потерял дай бог по 1-3 шипа с колеса. Потом решил, что все равно менять ее буду, т.к. 3-года по хорошему - это предел. И конец зимы стал ездить по своему стилю. Сразу после этого, через неделю, потерял ~20% шипов. Вот и вся разница.
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
вы поняли неправильно: смысл ровно тот что выражает написанная фраза и не надо ничего додумывать: "за 100тк ни одной порваной шины" - где вы здесь усмотрели то что я на одних шинах ездил?
и еще : если пишете про "крутые шины" указывайте марку, а то может так получится что смысл наших постов одинаков..
вы поняли неправильно: смысл ровно тот что выражает написанная фраза и не надо ничего додумывать: "за 100тк ни одной порваной шины" - где вы здесь усмотрели то что я на одних шинах ездил?
и еще : если пишете про "крутые шины" указывайте марку, а то может так получится что смысл наших постов одинаков..
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
стиль вождения вас не спасет от лубокой ямы в луже, а именно так у меня одно колесо порезало. на втором просто так вылезла грыжа - может кстати от этой же ямки, я просто сразу не заметил. но почему летьний бриджстоун удары такие держит вот что мне объясните?
стиль вождения вас не спасет от лубокой ямы в луже, а именно так у меня одно колесо порезало. на втором просто так вылезла грыжа - может кстати от этой же ямки, я просто сразу не заметил. но почему летьний бриджстоун удары такие держит вот что мне объясните?
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Сейчас откопаю статейку... где-то была...
Добавлено через 7 минут
Вот..
Лично я считаю частым повреждением резины из-за пункта №5.
Причина первая – Низкое давление.
Это наиболее частая причина повреждения и выхода из строя шин. При движении боковая стенка плохо накачанной шины подвергается избыточной деформации, в следствие чего происходит ее избыточный нагрев. Многие автолюбители знают, что если проехать какое-то время на полностью спущенной шине, то она может нагреться до такого состояния, что от нее идет пар или даже дым. То же самое, только в меньшей степени происходит с покрышкой с низким давлением, особенно если машина двигается с большой скоростью или в жаркую погоду. Чрезмерный перегрев приводит к отслоению протектора и может привести к внезапному разрыву. Причиной этому может быть несвоевременная проверка давления в шинах или небольшое повреждение, вовремя не замеченное водителем и ведущее к медленной утечке воздуха.
Ответственность за контролем давления в шинах полностью ложится на плечи автовладельца и пренебрегать этим – себе дороже. На большинстве автомобилей иностранного производства устанавливаются специальные таблички с указанием требуемого давления в шинах (чаще всего с внутренней стороны лючка бензобака). Не поленитесь также приобрести манометр и регулярно проверяйте давление, особенно перед дальней дорогой. Стоит отметить, что давление лучше измерять на холодной шине (машина находится в тени и прошло некоторое время с момента остановки), иначе показания манометра будут неточными. Причиной небольшой утечки воздуха могут быть мелкие проколы, повреждение колесного диска или воздушного клапана (золотника). В этом случае целесообразно, да и намного безопаснее, устранить проблему в шиномонтажной мастерской, нежели постоянно подкачивать колесо в дороге.
Что касается владельцев сервисных мастерских, то им неплохо было бы взять за правило проверять и подкачивать давление в шинах клиентов каждый раз, когда машина появляется для ремонта или обслуживания. Не важно, за чем обратился к вам клиент, выполнение этой несложной процедуры добавит вашей мастерской уважения и престижа в глазах ваших клиентов.
Причина вторая – Избыточное давление.
Перекачанная шина создает жесткость при езде и уязвимость покрышки к повреждениям на дорожных выбоинах или выезде на обочину. Избыточное давление чаще всего появляется, когда шину накачивают «на глазок» или следуя показаниям неисправного манометра. Отсюда правило: - при подкачке пользуйтесь заведомо исправным прибором и следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля, указанным на табличке давления в шинах. И ни в коем случае не превышайте максимального давления, указанного производителем автопокрышки на ее боковой стенке. Безусловно, шина конечно обладает некоторым дополнительным запасом прочности, но рисковать все же не стоит.
Причина третья – Избыточная нагрузка.
Избыточная нагрузка автомобиля и использование шин, не предназначенных для перевозки тяжелого груза, также приводит к неприятным последствиям. Безусловно, это в первую очередь касается грузовиков и мини-вэнов, но зачастую, перегрузка легковых автомобилей характерна для летнего сезона, когда старательные садоводы возят на свои дачи строительные материалы и собранный урожай. Справедливо заметить, что от этих действий страдает не только резина, но и подвеска автомобиля. Несмотря на непреодолимое желание увезти больше, перед тем, как нагрузить вашу машину еще раз подумайте о ее «самочувствии» и вашей безопасности (включающей безопасность вашего бесценного груза).
Величина максимально допустимой нагрузки вашего автомобиля указана в технических характеристиках производителя и ее можно найти в руководстве пользователя, технической документации либо в автомобильных каталогах. Что касается индекса нагрузки установленных на автомобиле шин, то он обозначается на их боковой поверхности.
Четвертая причина – Повреждения, вызванные наездом на препятствия.
Большинство водителей, управляя своим автомобилем, стремятся объехать наиболее опасные выбоины и ямы и всякий прочий хлам (например, ящик с репчатым луком, упавший с крыши машины проезжавшего час назад садовода), присутствующие в немалом количестве на российских дорогах. Однако, в некоторых случаях, избежать наезда на препятствие все же не удается. Отсюда на шинах возникают проколы, порезы и «грыжи». Даже если повреждение не приводит к мгновенному спуску шины, оно способно привести к возникновению проблем в будущем, особенно при движении на больших скоростях или при большей загрузке в жаркую, или наоборот, слякотную погоду. Особой уязвимостью при наезде на препятствие страдает низкопрофильная резина, у которой расстояние от обода диска до протектора минимально, и риск повреждения боковой поверхности особенно велик.
Единственными способами минимизировать вероятность наезда на внезапно возникающее препятствие это держать разумную скорость с учетом состояния дорожного полотна и соблюдать дистанцию при движении в плотном потоке. В обоих случаях у вас будет больше возможности для маневра при возникновении серьезного препятствия. Если же избежать наезда не удалось, целесообразно остановиться в ближайшем безопасном месте и осмотреть колеса на предмет возникновения повреждений.
Персоналу авторемонтных мастерских также было бы неплохо ввести еще одно обязательное правило: помимо подкачки шин, их необходимо осматривать на повреждения. В том случае, если есть хоть небольшая утечка воздуха, причину надо обязательно найти и устранить. Наличие серьезного повреждения, будь то «грыжа», «овал» или «восьмерка» свидетельствует о повреждении корда. Такую шину необходимо заменить немедленно, так как ее поведение на дороге может быть абсолютно непредсказуемым.
Причина пятая – Производственные дефекты шин.
Производственные дефекты шин, в большинстве своем, заключаются в ненадежности соединения корда с протектором, что приводит к отслаиванию последнего и разрыву шины. К счастью, такие дефекты встречаются очень редко и замена таких покрышек в период гарантийного срока входит в обязательства производителя и его дилеров.
Определить некачественную покрышку можно во время ее монтажа. Наличие бугров, вздутий, трещин и др. дефектов свидетельствует либо о производственном дефекте, либо о длительном неправильном хранении шины. Так что, при покупке шин следует отдавать предпочтение торговцам, имеющим собственную шиномонтажную мастерскую. Во-первых, зачастую они предлагают услугу бесплатного монтажа купленных у них покрышек, а во-вторых, в случае обнаружения дефекта, шину можно заменить тут же, что избавит вас от лишних поездок и расходов.
Производственные дефекты обнаруживаются и при дальнейшей эксплуатации автомобиля во время обследования в авторемонтных мастерских. Еще раз повторю, что использование покрышек, содержащих трещины, вздутия и отсутствующие фрагменты протектора крайне небезопасно.
Несмотря на то, что некачественный ремонт покрышек в шиномонтажных мастерских не относится к категории производственных дефектов но, тем не менее может привести к возникновению сходных симптомов. Например, если при ремонте прокола, внешняя сторона отверстия в протекторе не была заделана должным образом, в месте соединения корда и протектора будет появляться влага, что неминуемо приведет к коррозии металлических нитей корда и его последующему разрыву или отслоению протектора.
Шестая причина – Избыточная скорость
Скоростное вождение автомобиля, оснащенного покрышками с низким индексом скорости или, что еще хуже, изношенными - предел безрассудства. То же самое касается езде на зимней резине в летний период. Скоростные шины проектируются специально с учетом устойчивости к дополнительному тепловыделению и повышенным нагрузкам.
Так что при выборе резины обращайте внимание на ее индекс скорости и подбирайте модели, отвечающие конкретным условиям эксплуатации и вашим скоростным предпочтениям.
Седьмая причина – Ошибки монтажа
О как! Оказывается, ошибки монтажа тоже приводят к возникновению опасности на дорогах. Запросто. Отсутствие или недостаточность смазки при монтаже покрышки на диске приводит к растягиванию и надрыву борта шины. В результате колесо может травить воздух либо поврежденный борт разорвется на дороге. Наоборот, слишком много смазки может привести к проскальзыванию покрышки на диске и нарушению баланса колеса. А неправильная установка колес с направленным рисунком протектора. В конце концов, известны случаи установки 16-ти дюймовой резины на 15-ти дюймовый диск.
Помойму с автодиагностики ее брал...
Сейчас откопаю статейку... где-то была...
Добавлено через 7 минут
Вот..
Лично я считаю частым повреждением резины из-за пункта №5.
Причина первая – Низкое давление.
Это наиболее частая причина повреждения и выхода из строя шин. При движении боковая стенка плохо накачанной шины подвергается избыточной деформации, в следствие чего происходит ее избыточный нагрев. Многие автолюбители знают, что если проехать какое-то время на полностью спущенной шине, то она может нагреться до такого состояния, что от нее идет пар или даже дым. То же самое, только в меньшей степени происходит с покрышкой с низким давлением, особенно если машина двигается с большой скоростью или в жаркую погоду. Чрезмерный перегрев приводит к отслоению протектора и может привести к внезапному разрыву. Причиной этому может быть несвоевременная проверка давления в шинах или небольшое повреждение, вовремя не замеченное водителем и ведущее к медленной утечке воздуха.
Ответственность за контролем давления в шинах полностью ложится на плечи автовладельца и пренебрегать этим – себе дороже. На большинстве автомобилей иностранного производства устанавливаются специальные таблички с указанием требуемого давления в шинах (чаще всего с внутренней стороны лючка бензобака). Не поленитесь также приобрести манометр и регулярно проверяйте давление, особенно перед дальней дорогой. Стоит отметить, что давление лучше измерять на холодной шине (машина находится в тени и прошло некоторое время с момента остановки), иначе показания манометра будут неточными. Причиной небольшой утечки воздуха могут быть мелкие проколы, повреждение колесного диска или воздушного клапана (золотника). В этом случае целесообразно, да и намного безопаснее, устранить проблему в шиномонтажной мастерской, нежели постоянно подкачивать колесо в дороге.
Что касается владельцев сервисных мастерских, то им неплохо было бы взять за правило проверять и подкачивать давление в шинах клиентов каждый раз, когда машина появляется для ремонта или обслуживания. Не важно, за чем обратился к вам клиент, выполнение этой несложной процедуры добавит вашей мастерской уважения и престижа в глазах ваших клиентов.
Причина вторая – Избыточное давление.
Перекачанная шина создает жесткость при езде и уязвимость покрышки к повреждениям на дорожных выбоинах или выезде на обочину. Избыточное давление чаще всего появляется, когда шину накачивают «на глазок» или следуя показаниям неисправного манометра. Отсюда правило: - при подкачке пользуйтесь заведомо исправным прибором и следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля, указанным на табличке давления в шинах. И ни в коем случае не превышайте максимального давления, указанного производителем автопокрышки на ее боковой стенке. Безусловно, шина конечно обладает некоторым дополнительным запасом прочности, но рисковать все же не стоит.
Причина третья – Избыточная нагрузка.
Избыточная нагрузка автомобиля и использование шин, не предназначенных для перевозки тяжелого груза, также приводит к неприятным последствиям. Безусловно, это в первую очередь касается грузовиков и мини-вэнов, но зачастую, перегрузка легковых автомобилей характерна для летнего сезона, когда старательные садоводы возят на свои дачи строительные материалы и собранный урожай. Справедливо заметить, что от этих действий страдает не только резина, но и подвеска автомобиля. Несмотря на непреодолимое желание увезти больше, перед тем, как нагрузить вашу машину еще раз подумайте о ее «самочувствии» и вашей безопасности (включающей безопасность вашего бесценного груза).
Величина максимально допустимой нагрузки вашего автомобиля указана в технических характеристиках производителя и ее можно найти в руководстве пользователя, технической документации либо в автомобильных каталогах. Что касается индекса нагрузки установленных на автомобиле шин, то он обозначается на их боковой поверхности.
Четвертая причина – Повреждения, вызванные наездом на препятствия.
Большинство водителей, управляя своим автомобилем, стремятся объехать наиболее опасные выбоины и ямы и всякий прочий хлам (например, ящик с репчатым луком, упавший с крыши машины проезжавшего час назад садовода), присутствующие в немалом количестве на российских дорогах. Однако, в некоторых случаях, избежать наезда на препятствие все же не удается. Отсюда на шинах возникают проколы, порезы и «грыжи». Даже если повреждение не приводит к мгновенному спуску шины, оно способно привести к возникновению проблем в будущем, особенно при движении на больших скоростях или при большей загрузке в жаркую, или наоборот, слякотную погоду. Особой уязвимостью при наезде на препятствие страдает низкопрофильная резина, у которой расстояние от обода диска до протектора минимально, и риск повреждения боковой поверхности особенно велик.
Единственными способами минимизировать вероятность наезда на внезапно возникающее препятствие это держать разумную скорость с учетом состояния дорожного полотна и соблюдать дистанцию при движении в плотном потоке. В обоих случаях у вас будет больше возможности для маневра при возникновении серьезного препятствия. Если же избежать наезда не удалось, целесообразно остановиться в ближайшем безопасном месте и осмотреть колеса на предмет возникновения повреждений.
Персоналу авторемонтных мастерских также было бы неплохо ввести еще одно обязательное правило: помимо подкачки шин, их необходимо осматривать на повреждения. В том случае, если есть хоть небольшая утечка воздуха, причину надо обязательно найти и устранить. Наличие серьезного повреждения, будь то «грыжа», «овал» или «восьмерка» свидетельствует о повреждении корда. Такую шину необходимо заменить немедленно, так как ее поведение на дороге может быть абсолютно непредсказуемым.
Причина пятая – Производственные дефекты шин.
Производственные дефекты шин, в большинстве своем, заключаются в ненадежности соединения корда с протектором, что приводит к отслаиванию последнего и разрыву шины. К счастью, такие дефекты встречаются очень редко и замена таких покрышек в период гарантийного срока входит в обязательства производителя и его дилеров.
Определить некачественную покрышку можно во время ее монтажа. Наличие бугров, вздутий, трещин и др. дефектов свидетельствует либо о производственном дефекте, либо о длительном неправильном хранении шины. Так что, при покупке шин следует отдавать предпочтение торговцам, имеющим собственную шиномонтажную мастерскую. Во-первых, зачастую они предлагают услугу бесплатного монтажа купленных у них покрышек, а во-вторых, в случае обнаружения дефекта, шину можно заменить тут же, что избавит вас от лишних поездок и расходов.
Производственные дефекты обнаруживаются и при дальнейшей эксплуатации автомобиля во время обследования в авторемонтных мастерских. Еще раз повторю, что использование покрышек, содержащих трещины, вздутия и отсутствующие фрагменты протектора крайне небезопасно.
Несмотря на то, что некачественный ремонт покрышек в шиномонтажных мастерских не относится к категории производственных дефектов но, тем не менее может привести к возникновению сходных симптомов. Например, если при ремонте прокола, внешняя сторона отверстия в протекторе не была заделана должным образом, в месте соединения корда и протектора будет появляться влага, что неминуемо приведет к коррозии металлических нитей корда и его последующему разрыву или отслоению протектора.
Шестая причина – Избыточная скорость
Скоростное вождение автомобиля, оснащенного покрышками с низким индексом скорости или, что еще хуже, изношенными - предел безрассудства. То же самое касается езде на зимней резине в летний период. Скоростные шины проектируются специально с учетом устойчивости к дополнительному тепловыделению и повышенным нагрузкам.
Так что при выборе резины обращайте внимание на ее индекс скорости и подбирайте модели, отвечающие конкретным условиям эксплуатации и вашим скоростным предпочтениям.
Седьмая причина – Ошибки монтажа
О как! Оказывается, ошибки монтажа тоже приводят к возникновению опасности на дорогах. Запросто. Отсутствие или недостаточность смазки при монтаже покрышки на диске приводит к растягиванию и надрыву борта шины. В результате колесо может травить воздух либо поврежденный борт разорвется на дороге. Наоборот, слишком много смазки может привести к проскальзыванию покрышки на диске и нарушению баланса колеса. А неправильная установка колес с направленным рисунком протектора. В конце концов, известны случаи установки 16-ти дюймовой резины на 15-ти дюймовый диск.
Помойму с автодиагностики ее брал...
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Второй путь логики - это то чем поливают зимой наши дороги. Обувь у людей тоже резиновая и подошвы отваливаются так же.
Ну мы все тут не эксперты, поэтому выводы делать каждому свои. Как говорит один человек в моем отделе, - "Чудес не бывает".
Пойдем путем логическим. Летняя резина мягче чем зимняя. Как вариант шанс отслоения протектора из-за этого ниже и ниже вероятность деформация самой покрышки при ударе.
Второй путь логики - это то чем поливают зимой наши дороги. Обувь у людей тоже резиновая и подошвы отваливаются так же.
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Зимняя резина мягче, чем летняя . Поэтому у нее ниже износостойкость и ресурс.
И обычно боковина тоже делается конструктивно мягче, чем у летней, поэтому условия работы
для слоев и корда в боковине зимней резины хуже - они более нагружены циклическими изгибами.
И при ударе вероятность заломать корд соответственно больше в мягкой боковине зимней резины -
она просто сложится , а проволока корда, в отличии от резины, свою форму уже не восстановит и
достаточно быстро начнет ломаться по полученному при ударе сгибу. А на покрышке в этом месте полезет грыжа, так как одной резине без корда давление в колесе
удержать труднее , да и сами переломаные проволочки корда постепенно начинают лезть во все стороны, протыкая слой резины.
Ну и зимой под снегом не видно неровностей дороги, которые летом обычно объезжают.
Только наоборот
Зимняя резина мягче, чем летняя . Поэтому у нее ниже износостойкость и ресурс.
И обычно боковина тоже делается конструктивно мягче, чем у летней, поэтому условия работы
для слоев и корда в боковине зимней резины хуже - они более нагружены циклическими изгибами.
И при ударе вероятность заломать корд соответственно больше в мягкой боковине зимней резины -
она просто сложится , а проволока корда, в отличии от резины, свою форму уже не восстановит и
достаточно быстро начнет ломаться по полученному при ударе сгибу. А на покрышке в этом месте полезет грыжа, так как одной резине без корда давление в колесе
удержать труднее , да и сами переломаные проволочки корда постепенно начинают лезть во все стороны, протыкая слой резины.
Ну и зимой под снегом не видно неровностей дороги, которые летом обычно объезжают.
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Спасибо за поправку
Ой да... вчера три дела делал отдновременно и написал наоборот.Только наоборот
Спасибо за поправку
Ответ: Летняя резина r15 ignis венгр
Все верно. Зимняя шина мягче и боковина у неё тоже. Отсюда и шишки.
А летний Бридж сам по себе дубовый.
Я этим летом поставил бюджетный Барум на Вагон, 185/60R14 он больше и шире родного, а родные диски узкие, потому поставил на штамповку, 5" шириной. Попал в яму, ( люк прямоугольный, ливневка, тольк у нас решетка может стоять на 10 см ниже уровня асфальта) отвлекся,скорость 40 была, оба диска помял, а шина выжила. Стояло бы литье-опять 2 шины на выброс.
А на другой машине стоят диски "Авиатехнологии", ковье. Там шишек вообще не бывает- режет сразу)))10 метров на пробитом проехал,протектор обрезало полностью, т.е просто выкинул, а потом 2 часа зубилом разбивал нитки проволоки брекера
Все верно. Зимняя шина мягче и боковина у неё тоже. Отсюда и шишки.
А летний Бридж сам по себе дубовый.
Я этим летом поставил бюджетный Барум на Вагон, 185/60R14 он больше и шире родного, а родные диски узкие, потому поставил на штамповку, 5" шириной. Попал в яму, ( люк прямоугольный, ливневка, тольк у нас решетка может стоять на 10 см ниже уровня асфальта) отвлекся,скорость 40 была, оба диска помял, а шина выжила. Стояло бы литье-опять 2 шины на выброс.
А на другой машине стоят диски "Авиатехнологии", ковье. Там шишек вообще не бывает- режет сразу)))10 метров на пробитом проехал,протектор обрезало полностью, т.е просто выкинул, а потом 2 часа зубилом разбивал нитки проволоки брекера
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!