АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

[denautre]

Всем доброго времени суток!

Хочется узнать мнение уважаемых обладателей на такой вопрос:

На сколько Эскуда 93 года, 5-дверка, 1,6 АКПП с автоматическими хабами предназначена для преодоления бездорожья?

конкретизирую:
- как АКПП реагирует на пробуксовки (4L), например в песке или грязи?
- как автохабы смотрят на длительное пребывание в состоянии 4L?

P.S. масло в АКПП поменял, хабы еще не чистил, раздатку не смотрел. но первичные признаки говорятчто все узлы исправны.

Заранее благодарю!

P.P.S. недавно была прикуплена и установлена грязевая Mickey Tompson Baja 205/65/15 :thumbsup:

 

[vovazhu]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Хочется узнать мнение уважаемых обладателей на такой вопрос:
На сколько Эскуда 93 года, 5-дверка, 1,6 АКПП с автоматическими хабами предназначена для преодоления бездорожья?
Катаюсь на подобной машине больше двух лет по бездору вместе с оффроадными киевскими клубами ,участвовал во многих соревнованиях
http://k1.ua/uk/news/ukraine/2009/02/23/racing
http://suzuki-club.org/forum/uploads/post-1709-1218441559.jpg
http://www.offroadmaster.com/html4/photos1/bleto/images/60.jpg
http://www.offroadmaster.com/html4/photos1/bleto/images/269.jpg



конкретизирую:
- как АКПП реагирует на пробуксовки (4L), например в песке или грязи?
для АКПП в песке и канавах режим раздатки 4L лучше , чем 4Н, меньше нагрузка,
главное, по пол-часа не буксовать на одном месте, чтоб масло не перегреть...
- как автохабы смотрят на длительное пребывание в состоянии 4L?
пока работают, пару раз снимал, проверял...
п.с.вообще-то - самое слабое звено для бездора- это цепь раздатки, ИМХО,
один раз во время штурма песчаного подъёма в режиме 4Н слышал , как проскользнуло
(года полтора назад)...
P.P.S. недавно была прикуплена и установлена грязевая Mickey Tompson Baja 205/65/15
на этой резине, ИМХО, коробку и хабы нужно ОЧЕНЬ постараться, чтобы убить -
маленькие шины для бездора, как минимум нужно 215/75/15 (лично у меня такие)
ещё лучше 235/75/15 - но это уже предел без лифтовки, ИМНО.
Но и хабы убить на них, наверняка, не вопрос )))

удачи!
Ваша машина, способна на многое,
только немножко опыта нужно набраться
может пару раз штурманом съездить...

 

[gorst]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Вообще это японский уазик и очень популярный пляжный джип у амов. Для офф-роуда их специально задорого тюнингуют по полной, блокировки всего, лебёдки, могучий лифт, жуткие колёса... Т.е. это заготовка для тюнинга таки. Поехать по-серьёзному просто так - угробить на 100% отличную машинку, моё мнение. Ну не трактор у нас и не лесовоз, зачем гробить. Как вариант - вложиться в тюнинг.

 

[Shooreg]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Ты зачем народу подсунул фотку САМУРАЯ? =)))))))) Вот он-то как раз и есть уазик-нано, а витар все-таки цивилизованнее =)))))

 

[gorst]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Дык ближайшие родственники, движки одинаковые G13 и G16 ставились, всё кроме рессор то же у них (есть у меня книжка "Витара и Самурай с 81г", ещё там SJ описан), ну и тюнинг одинаковый им нужен, лифт, колёса, навесное... Витара потяжелей, покомфортней и без рессор просто. Но это против неё на внедорогах.

 

[Shooreg]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Там поболе отличий будет... Наследник самурая - джимник, кстати, праворукие самураи никогда не были самураями - они всю жизнь звались (после LJ и SJ) джимни...

Разница между ними есть, и основное - как раз в трансмиссии и подвеске.

У сама спереди полноценный мост, а не рычаги как у витар.
Раздатка сама полностью шестеренками, а не цепная. Стоит, кстати, отдельно (у него три кардана =))))

В остальном практически одно и то же... Ну не считая того, что сам ввиду простоты конструктива легче поддается тюнингу под говна.

Кстати, а в чем отличие G13 и G16 - диаметр поршня или его ход? По словам самураеводов голова 1.6 ложится на блок 1.3 спокойно...

 

[gorst]

Ответ: АКПП, автохабы и ОФФ-РОУД

Кстати, а в чем отличие G13 и G16 - диаметр поршня или его ход? По словам самураеводов голова 1.6 ложится на блок 1.3 спокойно...

В книжке у G13 диаметр/ход 74/75.5 мм, у G16 - 75/90 мм. А у SJ410 и 413 1л и 1.324л - какие-то другие, не самовские (до 89г) движки. Похоже поставили на SJ в 88г движок G16 и назвали SJ Самураем. А c 94г написано пошёл G13 на Витары и Самураи.