Сменил АККБ - машина глохнет...

[megaguru]

Всем здравствуйте!
Вообщем получилась такая проблема:
Пепелац SGVN '06 2.7l, появилась проблема зажигания, стартер вжииик-вжиик и потом завод, ну вы понимаете.
Произвели замену штатной АККБ ( у нее к тому же стенки боковые малость подвздулись). на нового корейца 60 А/ч (названия сейчас не припомню). Стала заводиться с пол-пинка, как говорится.
Доехал до дома, припарковался, переключил коробку в Р и тут .... движок заглох.
Ну ладно думаю, завожу еще раз, опять с пол пинка, преключаю с Р на D - движок "захлебывается", обороты падают и он снова глохнет.
5-6 аналогичных тестов, результат попеременный, иногда глохнет, иногда сильно теряя обороты, все таки "подхватывает" и продолжает работать.
Ну и что это может быть? АККБ? Гена?

 

[Walla]

Ответ: Сменил АККБ - машина глохнет...

Гена наврядли, да и предушая АКБ не хорошо ушла. Когда переглючаете с P на D ну или на оборот, стопы включаются но мошность их мала чтоб глушить ДВС поэтому вероятно есть КЗ, в общем к электрику.

 

[Nav]

Ответ: Сменил АККБ - машина глохнет...

если до замены работало все хорошо,
заведи и пусть поработает мин зо,
ничего не переключай.
потом садись и спокойно езжай

 

[megaguru]

Ответ: Сменил АККБ - машина глохнет...

Дык так оно и было примерно.
Машина на новом аккумее завелась, поехал домой, как раз минут 20-30, переключил на Р и заглохло...
Вообщем покатался малость сегодня, вроде больше не глохнет.
Холостые обороты на уровне 500, при старой батарее было в районе 800.
Будем посмотреть еще...
Вообще какая норма холостых на наших пепелацах?

 

[Pentagon]

Ответ: Сменил АКБ - машина глохнет...

Дык так оно и было примерно.
Машина на новом аккумее завелась, поехал домой, как раз минут 20-30, переключил на Р и заглохло...
Вообщем покатался малость сегодня, вроде больше не глохнет.
Холостые обороты на уровне 500, при старой батарее было в районе 800.
Будем посмотреть еще...
Вообще какая норма холостых на наших пепелацах?

Может другая проблема совпала с моментом замены АКБ.

У меня была подобная история, когда я "посадил" в ноль АКБ (я уже писал про "особенность" НСГВ, когда забываешь поднять стёкла, и снова включаешь зажигание, что-бы их поднять, а вот выключить забываешь - не пикает "подсказка" при этом).

Итого - зарядили АКБ внешним ЗУ, поставили на место. Завелась хорошо, но обороты Х.Х. стали почему-то неустойчивые. В тот же день проблема неустойчивого ХХ проявлялась при поездке по полям. Т.к. моё авто с АКПП то и при ненажатой педали газа двигается сама,но на пересечённой местности, когда иной раз нельзя поддать газу, машина стала глохнуть при проезде затяжных ямок. Не так важны ямки, а важно то, что это явление проявилось только после того, как села батарея и была вновь заряжена.

Продолжение: уже на следующий день, после поездки домой по трассе (350км) с трудом двигался в городе - двигатель глох почти на каждом светофоре, когда приходилось подползать к перекрёстку на холостых. Причём наблюдалась негативная прогрессия (обороты ХХ становились всё менее устойчивыми).
В тот же день проблема была решена чисткой регулятора ХХ (на СТО промыли узел с задвижкой клапана регулировки подачи воздуха) - он стоит после воздушного фильтра (справа от него, несколько ниже).

 

[Nav]

Ответ: Сменил АККБ - машина глохнет...

пентагон, у тебя совсем тяжко было,

гуру, бывает при смене акк, если просто старый снял,
новый поставил, завел и пусть стоит
пол часа, потом едешь.

если не хочешь этих мозгов меняй акки по схемке,
она акк гдето должна быть нарисована

такое бавает и не только на суз

 

[megaguru]

Ответ: Сменил АКБ - машина глохнет...

Может другая проблема совпала с моментом замены АКБ.

У меня была подобная история, когда я "посадил" ....
В тот же день проблема была решена чисткой регулятора ХХ (промыли узел с задвижкой клапана регулировки подачи воздуха) - квадратная "коробочка", которая стоит справа от воздушного фильтра.

Вообщем исчезла проблема, видимо аккум дозарядился, и теперь нет проблем с глоханьем.
Однако с оборотами, таки непонятки какие то, с утреца на холодную, после завода примерно 1200, затем довольно быстро падает (с прогревом) до 800-900 и постепенно опускается до 500 (горячий ХХ), вот это уже кажется непорядок.

Кробочка , это та что засунута в воздуховод сразу после фильтра и перед отстойником, закрученная 2мя винтами?
Снял, вроде чисто там...

 

[Ушелец]

Ответ: Сменил АКБ - машина глохнет...

Пентагон, в наших машинах нет регулятора холостого хода, его роль выполняет дроссельная заслонка так что видимо опять что то совпало

 

[Gorden]

Ответ: Сменил АККБ - машина глохнет...

Бывало что-то похожее, после снятия клем с аккумулятора и по возвращению их на место, обороты холостого хода сильно падают, вплоть до того что на перекрестках машина глохла, но по прошествию какого-то времени, обычно в течении суток, все приходит на свои места, т.е. холостые обороты становятся какими и должны быть, и машина начинает работать устойчиво. Вообщем сильно беспокоило толбко когда это случилось в первый раз, в остальные разы уже проще было, так как знал, что нужноь потерпеть ))... С автоэлектроникой на "ВЫ" , причем с привеликим уважением, поэтому себя успокаиваю тем, что так и должно быть, якобы машина сама определяется какие ей нужны холостые обороты.

 

[Pentagon]

Ответ: Сменил АКБ - машина глохнет...

Пентагон, в наших машинах нет регулятора холостого хода, его роль выполняет дроссельная заслонка так что видимо опять что то совпало

Прошу прощения за техническую "накладку" в своём посте выше - я имел в виду как раз дроссельную заслонку.
После её промывки (использовали очиститель для карбюраторов), описанная мною выше проблема со стабильностью оборотов ХХ сразу пропала. Но почему это случилось после снятия и подзарядки АКБ - не знаю. Видимо случайное совпадение.

 

[romulez]

БЛИН ЧТО МНЕ СДЕЛАТ СВОИМИ РУКАМИ??МАШИНА СТОИТ В ГАРАЖЕ -НА НЕЙ ЕХАТЬ НЕ РЕАЛЬНО!!!У МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ?

 

[Gelon]

БЛИН ЧТО МНЕ СДЕЛАТ СВОИМИ РУКАМИ??МАШИНА СТОИТ В ГАРАЖЕ -НА НЕЙ ЕХАТЬ НЕ РЕАЛЬНО!!!У МЕНЯ ТОЖЕ САМОЕ?

Адаптировать дроссельную заслонку, а лучше промыть и адаптировать и будет всё в порядке.

 

[Gelon]

Адаптация дроссельной заслонки - подключить клемму аккумулятора включить зажигание, но не заводить в течении 15-20 секунд или послушать когда под капотом перестанет жужать дроссельная заслонка. После этого завести, если обороты будут плавать, то промыть заслонку очистителем карбюратора.

 

[romulez]

а как это сделать? каков порядок действий ?куда там лезть?

 

[Grandvitar]

На самом деле, все нормально. Дроссель после снятия акб надо или адаптировать компом, или набраться терпения и проехать 20-25 км по городу в разных режимах - и будет счастье.

 

[dalexcmax]

Я давно такую особенность за машинкой заметил.
Но для себя объяснил ее просто - бортовой компьютер адаптивный, т.е. настраивается под манеру езды водителя.
Сняв акку, вы просто сбрасываете программу на заводские установки.
Для того, чтобы машина ездила так, как вы этого хотите - поездите пару дней (км 200) и все придет в норму, комп подстроится под вас.
Убеждался в этом не один раз.