При включении в положение - R (АКПП), иногда появляется какой-то скрежет, при включении в положение - D такого скрежета нет. Так бывает не всегда. Может это быть из за низкого уровня масла в АКПП. При езде вроде бы переключает без резких рывков. Вообще как на эскудиках замеряют уровень масла в АКПП? (эскудо 1989г.в. объем 1,6л G16A)
Непонятный скрежет в АКПП
- Автор темы vilory
- Дата начала
- Отслеживают тему 3
Ответ: Непонятный скрежет в АКПП
подушки агрегатов проверь для начала - может статься, при включении задней просто что-то перекашивается и карданы/шкивы начинают за что-нибудь цеплять.
подушки агрегатов проверь для начала - может статься, при включении задней просто что-то перекашивается и карданы/шкивы начинают за что-нибудь цеплять.
Ответ: Непонятный скрежет в АКПП
А как насчет проверки уровня масла в АКПП? Если его мало то от этого может быть такой скрежет и как проявляется на движении авто низкий уровень масла в АКПП?
А как насчет проверки уровня масла в АКПП? Если его мало то от этого может быть такой скрежет и как проявляется на движении авто низкий уровень масла в АКПП?
Ответ: Непонятный скрежет в АКПП
Ещё беда АКПП - засорение масляных каналов продуктами износа. Поэтому при смене масла смотрят наличие грязи. Ещё смотрят горелость масла, это тоже бывает при неправильных переключениях.
АКПП - обычная гидравлическая система - крутится насос и его давлением двигаются шестерни. Если рабочей жидкости мало, будет воздух в системе и слабее давление насоса, это как в тормозах. Если давление маловато, шестерни будут с трудом перемещаться и будут удары, скрежет, износ.
Ещё беда АКПП - засорение масляных каналов продуктами износа. Поэтому при смене масла смотрят наличие грязи. Ещё смотрят горелость масла, это тоже бывает при неправильных переключениях.
