Для таких случаев, если конечно не очень сильно просажено посадочное место под подшипник, существуют монтажные составы, которые заполняют выработанные полости и отверждаются после сборки. Сам уже много лет использую такие в грузовых сервисах, проблем нет. В вашем случае, если обойма просто прокручивается без сильно заметного люфта - самое то. Ну а в С-Неве не понятно почему про такие не знают, может просто полуось продать выгодней??
А как зназываются эти волшебные составы и где их можно приобрести? Надолго ли их хватает? А насчет С-невы - они не навязывают покупать у них полуось, просто так проще наверное. Для сервиса всегда проще поставить новое, чем ремонтировать старое.Для таких случаев, если конечно не очень сильно просажено посадочное место под подшипник, существуют монтажные составы, которые заполняют выработанные полости и отверждаются после сборки. Сам уже много лет использую такие в грузовых сервисах, проблем нет. В вашем случае, если обойма просто прокручивается без сильно заметного люфта - самое то. Ну а в С-Неве не понятно почему про такие не знают, может просто полуось продать выгодней??
Например такой, как на фотке. Хватает надолго, как правило до следующей разборки, но как я говорил выше, есть ограничения по зазорам. Я думаю, что в розницу должны продаваться. Не найдёте, пишите в личку, дам контакты. Кстати, забыл, на углу Кантемировской и Полюстровского есть магазин WURTH, у них точно есть.
. Вы мне это рассказываете???
Проще конечно, но к каждому клиенту надо иметь индивидуальный подход
Спасибо, но я так понял, это временная мера. На фотке в нижней части написано, "Позволяет машине работать, пока не придет новая запчасть".
Тогда я видел машины, которые ждали запчастей по 3 года:hilarious:
наносится перед сборкой на чистую поверхность, отверждение происходит после сборки при отсутствии доступа кислорода - это по инструкции, на практике сохнет и на воздухе, но в течение очень долгого времени. После сборки отвердевает через 5 минут, полностью набирает прочность через 24 часа.
Я всего лишь перевел надпись на упаковке. =))
Да я понял, просто многие авто очень долго ездят после клейки.
Устанавливать нужно как можно быстрее, чтобы полимеризация клея происходила на уже установленной , закреплённой и отцентрованной детали. После установки даём полностью высохнуть сутки.
Вы не поверите, пришел сегодня в гараж и решил сам вытащить полуось и убедиться, что обойма все-таки прокручивается. Какого же было мое удивление, когда я увидел, что полуось в норме и никаких следов прокручивания подшипника не наблюдаются!!!
А их потом реально будет открутить? А то гайки и без фиксатора некоторые так закисают... Вот например колесные гайки. Каждый раз, когда откручиваю, мажу шпильки графитовой смазкой. И один хер, недели 2-3 и их уже не открутить, шведский ключ-квадрат погнул, т.к. откручиваю с помощью удлинителя. Может есть какое средство-антификсатор? Кроме графитовой смазки?
Для тех, которые имеют обыкновение откручиваться. От вибрации например. В NSGV например, это болты пассажирского эйр бэга, откручиваются у многих и выпадают на коврик. Мои тоже открутились, поставил на клей, всё о.к.
Фиксатор бывает разных видов: слабая степень фиксации, средняя, сильная. Различаются по цвету: зелёный, синий, красный.
Ясно. У нас в Jimny вроде ак таких соединений нет. Проверено за 100000 км.
Разбирал суппорта, один до меня собрали на "медной" смазке -- открутился хорошо. Второй пришлось просить, всем весом
Поверю:hilarious:
И в этот раз говорите сначала, что в С-Неве вам всё продемонстрировали, а затем сами же находите отсутствие неисправности. Это как?
А так, что прокручивание подшипника невозможно определить не сняв его с полуоси!! Теперь я это знаю, а тогда не знал, т.к. сам этим не занимался.
Я тоже так думаю, но медной смазкой мазать шпильки колес при каждом откручивании довольно накладно. 5 гр. стоят 60 р. (Permatex) Причем этих 5 гр. мне хватило на смазку передних суппортов и 6 точек прилегания задних колодок к тормозному щитку.
