Куда ставить "винт" ???

[Владимир.]

На винтовой диф облизываюсь давно, спасибо Sappfireу приблизил желанный миг. Вопрос в том куда его поставить при практически гражданском использовании авто ? Сам склоняюсь к переднему мосту. Форумчане какие мнения ???

 

[obnovlenie_vnov]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На винтовой диф облизываюсь давно, спасибо Sappfireу приблизил желанный миг. Вопрос в том куда его поставить при практически гражданском использовании авто ? Сам склоняюсь к переднему мосту. Форумчане какие мнения ???

Я бы поставила сразу в оба. Если денег тока на одну - назад. Потому что 99% я езжу на заднем приводе.

 

[Forg]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Учитывая что перед машины намного тяжелее зада то проходимость будет лучше если установить его на перед.

 

[MPV]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Учитывая что перед машины намного тяжелее зада то проходимость будет лучше если установить его на перед.

А если поставить назад, можно при необходимости прижать диф ручником и заставить его работать если одно колесо в воздухе, в теории должно помочь.

 

[Forg]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Ручник не вариант, когда штурмуешь ГОвна ходом! При диагоналке да, ручником можно поиграться

 

[LaCrema]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

По-моему традиционно сначала назад, а потом вперед.
Во-первых надежнее, во вторых работать будет всегда, а не только при подключении полного привода
И в случае Джима насколько помню нельзя утверждать что зад намного легче переда.

 

[Sappfire]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Учитывая что перед машины намного тяжелее зада

И в случае Джима насколько помню нельзя утверждать что зад намного легче переда.

Пустая машина(без багажа), один водитель, заполнение бака на 3/4. Осевая нагрузка: 590кг/590кг - данные со стенда.

 

[Zook]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Пустая машина(без багажа), один водитель, заполнение бака на 3/4. Осевая нагрузка: 590кг/590кг - данные со стенда.

Т.е. распределение по осям идеальное? )) Не машинка, а сказка!

 

[abcom]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Володь, а у меня тоже была мысль поставить вперёд. Во первых 99% времени асфальт или примитивное бездорожье, где ну вапще не надо блокировок, достаточно пары извилин в башке. И тогда получается, что при попадании в серьёзную ситуацию, полюбому включаешь 4wd, ну тут блокировка и заработает, а в остальное время будет просто отключена и не париться

(тогда вы спросите - а нафиг она вообще? )), ну не знаю... ведь бывают-же и засадные ситуации на рыбалках и не только)

Пустая машина(без багажа), один водитель, заполнение бака на 3/4. Осевая нагрузка: 590кг/590кг - данные со стенда.

Ну вапще! Zook - точно - сказка!

 

[Nansen]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На зад. Если машина и так едет без включения передка, то наличие блокировки позволяет заехать на заднем гораздо дальше. И уже там, вдалеке, увидеть, что передок не работает . Опять же навыки новые отрабатываешь при езде по городу, оно очень нужно.

На перед. Обычно машина будет ездить как обычно. А когда видишь грязилин, достойный включения передка, включаешь передок (если включился) и по полной пользуешь преимущества как полного привода, так и новообретённой блокировки.


Винтовой я бы поставил сначала на перед. А если ЛокРайт, то сначала на зад.

 

[Forg]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Ну большинство вроде согласно с мнением что назад лок райт, спереди червяки На этом и порешили

 

[Sprinter]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

to Sprinter:
Я "...при повседневной эксплуатации Джимни зимой..." езжу только на заднем. А на чём ездить по асфальту или лёгкому скользняку? Колёсы, естесственно не МТ или АТ, а зимние с шипами и хорошие.
А как сначала научиться ездить с блокировкой впереди, до её установки? )))))))
И ещё мне кажется (я даже практически уверен), что винтовой самоблок очень совместим с рулёжкой на твёрдом покрытии, в отличие от ЛР.

Если бы я постоянно жил в сельской местности где большинство дорог - грунт, то однозначно в зад ЛР, даже не обсуждается. А так как я живу на асфальте, потому и приходится чесать репу до изнеможения )

Андрей, мне похрен, кто на чем гоняет. Мой выбор - АРБ или японский ЛСД вперед, локрайт - назад. 100% блокировка. Никакой уазовщины до полной проверки на десятке людей.

А насчет вождения зимой на ЗП, не смеши никого, ты в гараж зимой на ЗП не въедешь, не говоря уже про любую дорогу в снегопад.

 

[Егор2]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Ром. Не все живут в Твери. Я полный привод подключаю только чтобы парковаться в мегасугробе возле метро. А вот за городом - особенно вне федеральных трасс - да, он нужен. В москве коммунальщики все-таки исправно чистят дороги.
Но я бы ставил самоблок или ЛСД назад, а в передок АРБшку... До тех пор пока машина не превратилась в совсем боевую.

 

[derevenskij_golfer]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Ром. Не все живут в Твери.

+ много. Может, при стаже 31 год я всё ещё плохой ездун, но я вот бздю ездить по льду на полном приводе, т.к. полный привод, да ещё без МОД, вообще управляем ограниченно, да и то нужны очень большие навыки, а уж на коротышке-лопоухе срыв происходит мгновенно. На своё счастье я прошлой зимой в Арх. области, проехав 1700 км и по снегу, и по льду, улетал 7 раз только в пушистые су-гробы, и только на 4х4. А мог улететь и в гробы.

Наверно, Рома просто талантлив, но таких единицы. И поэтому зимой и по льду лучше ИМХО ездить на ЗП без ЛР. Можно ползать, наверно, всё время и на полном, но именно ползать.

 

[Old Blind Dog]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

То, что у нас с Ромой есть разногласия - не секрет.

Но в данном случае я согласен с его жизненной позицией.

 

[Владимир.]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Говоря откровенно жду мнения Old Blind Dogа по вопросу топика...
А тему стартанул по вопросу "червячных" дифов, а не для флуда оспаривающих саму идею.

 

[samurai151]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Впереди червяк сильно мешает рулежке (или не работает). Сзади помогает при движении во всех режимах. А вперед - только принудиловка или свободный диф.

 

[feda]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

имхо- в зад правильней. стандартно даже лсд в морду не ставит ни один производитель внедорожников. зато в задмост -очень много. неспроста. а в морду кроме арб(или аналога) ничего имхо ставить не стоит. я например всю зиму практически на полном. а еще и хабы ручные- включены вообще всю зиму.... а насчет червяка в морде- была у меня боевая 2108. скажу вам рулежка отличается от обычной оч сильно.

 

[Zor]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Однако и не думал какой сложный вопрос- куда поставить единственный дифф! (Без шуток).

Тут есть зависимость ещё от манеры езды, а не только преимущественного в Вашей местности дорожного покрытия и использования зимой ПП или только заднего.

Я бы, если бы был таким энтузиастом, поставил бы на зад. Почему?
Потому, что ездить у нас на ПП даже зимой, это поменять цепь в раздатке, а на заднем не всегда получается старт- то лёд под одну сторону попадёт, то ещё какая гадость, а винт это бы немного исправил. Да и в гараж заехать сподручней будет, без включения передка.

Ну и флуд по мотивам этой темы.

Джимни отлично управляется. Умеренная острота реакций, это плюс, а не минус. В противном случае надо было брать Волгу!

 

[JustasUA]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Однако и не думал какой сложный вопрос- куда поставить единственный дифф! (Без шуток).

Тут есть зависимость ещё от манеры езды, а не только преимущественного в Вашей местности дорожного покрытия и использования зимой ПП или только заднего.

Я бы, если бы был таким энтузиастом, поставил бы на зад. Почему?
Потому, что ездить у нас на ПП даже зимой, это поменять цепь в раздатке, а на заднем не всегда получается старт- то лёд под одну сторону попадёт, то ещё какая гадость, а винт это бы немного исправил. Да и в гараж заехать сподручней будет, без включения передка.

Более склонен к этому высказыванию и присоединяюсь...

Немного от себя поповоду управляемости если есть блокировка в передке:

Себе(когда был Опель Астра Г(это переднеприводный авто)) поставил вот такой вот ЛСД:
http://www.quaife.co.uk/Opel-Vectra-F18-Quaife-ATB-differential_2

Что могу сказать по поводу рулежки...
-В хорошем повороте если поддать газку-начинает визжать резина,на одном из колес ведущей оси(путь проходят разный,во время работы блокировки)
-никогда(асфальт,бетон и пр дор. покрытиепочему то имеет разный состав) нельзя 100% спрогнозировать в какой момент сработает блокировка!И в каком то из поворотов,при неправильно выбраной скорости и работе "газом",-в кювет сойти,раз плюнуть!А жить охота!
-перестало хватать 150л.с. под каптом!!!(ибо момент начал передаваться на 2 колеса,а не на одно),особенно это стало заметно на бездоре при включении блокировке!Мне тупо начало не хватать РК!!!
-Пала,резину однако жреть нехило(особенно на ведущей оси)
Это все делалось не для какого-то драга,а чтоб удачно пробраться к месьу рыбалки(а засадные места по пути к месту имеются!)

Вообщем для себя сделал вывод что сделал глупость(Ибо нада было + ко всему искать КПП с другими передаточными числами) и мать природу не обманешь!На природу(бездорожье)нужен ЖИП!!!
Так у меня появился друг-Жимник!!!:thumbsup:
Но канешно же было много и плюсов.
Это уверенное трогание при скользком покрытии...
ИМХО мне бы блокировка,на Жиме, больше понравилась в заднем мосту...
В переднем мосту(на переднеприводном авто),у меня уже была...

 

[Zor]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На зад правильнее и по управляемости (когда ПП включен) и по полезности (когда выключен). ИМХО.

 

[Shulz]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На зад правильнее и по управляемости (когда ПП включен) и по полезности (когда выключен). ИМХО.

Добавлю. А если сзади установлен ЛР управляемость и устойчивость значительно выше чем без него. В этом солидарен с malykh. Посмотрите видео в его блоге. Более того, ИМХО - ПП и ЛР в заднем мосту это суперустойчивая на курсе машина.
Люди утверждающие что в Москве не нужен ПП очень похоже не ездили по нечищенным московским улицам, в сильный снегопад или после него.Я например и на шипованной резине ловил машину на заднем приводе и на 15-20 км/ч.,и когда она начинает рыскать научился мгновенно в такие моменты включать ПП.

 

[Nansen]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Не стоит сравнивать управляемость и прочие характеристики переднеприводного автомобиля с блокировкой и полногоприводного с блокировкой в одном из мостов.

 

[14th]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На винтовой диф облизываюсь давно, спасибо Sappfireу приблизил желанный миг. Вопрос в том куда его поставить при практически гражданском использовании авто ? Сам склоняюсь к переднему мосту. Форумчане какие мнения ???

Примерно такие же условия экспулатации, но блокировку хочу ставить назад, чтоб, как раз, не включать полный привод в ерундовых ситуациях.

Добавлено через 2 минуты

Я например и на шипованной резине ловил машину на заднем приводе и на 15-20 км/ч.,и когда она начинает рыскать научился мгновенно в такие моменты включать ПП.

Да, зима обогатит нас опытом в этом году.
Блокировка во многих случаях могла быть полезна лично мне в городе.

 

[Kraftwagen]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

На полноприводных авто, оснащаемых на заводе ЛСД, ставят блокировку ВСЕГДА в задний мост!
Кто ездил с ЛСД, тот поймёт, что это даёт. Про оффроуд - смех, 20% никого не спасут, зато на скользкой дороге или при резком старте по асфальту с пробуксовкой появляется дополнительная стабилизация и возможность получить большее ускорение. В поворотах при езде с заносом задней оси, тоже очень приятно иметь лсд. К хорошему привыкаешь быстро, хотя некая специфика езды всё же есть.

 

[abcom]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Саш, ну ты наверное под названием "оффроуд" имеешь ввиду соревнования? Что, разве на некотором (даже не очень маленьком) говнолине при поездке на рыбалку (без фанатизма) такой червяк "смех"? И ведь не 20, а до 50%!

 

[samurai151]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Не стоит сравнивать управляемость и прочие характеристики переднеприводного автомобиля с блокировкой и полногоприводного с блокировкой в одном из мостов.

Вот очень правильно! Я свой спорт начинал с ледовых кольцевых гонок и немножко в этом разбираюсь.
А еще задняя блокировка очень помогает на подъемах. С передней в этом случае толку мало.

 

[Kraftwagen]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Саш, ну ты наверное под названием "оффроуд" имеешь ввиду соревнования? Что, разве на некотором (даже не очень маленьком) говнолине при поездке на рыбалку (без фанатизма) такой червяк "смех"? И ведь не 20, а до 50%!

я не верю в 50%, для каки этого тоже мало, что есть, что нету... Впрочем, даже 100% не всегда может помочь.

 

[abcom]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

...А еще задняя блокировка очень помогает на подъемах. С передней в этом случае толку мало.

А почему? Можно поподробней для несведущих в данном вопросе? плз!

я не верю в 50%, для каки этого тоже мало, что есть, что нету... Впрочем, даже 100% не всегда может помочь.

Ну не суть - 50-40-30 - фиг с ней с цифрой, почему толку мало? Что, получается - ставь-не ставь - одна хрень? Почему тогда делают и почему люди ставят? Очковтирательство что-ли?

Блин, знатоки, вы давайте поясняйте свои слова, а то сказали - херня и в тину , давайте расказывайте, пионерам интересно и познавательно, если лень...ну тут нечего сказать ))
Аяяй!
Ща как вда

P.S. я понимаю, что когда оба колеса стали сликами от глины - тут да, нема базара, но ведь не всегда так?! Бывает, что только одно шлифует, а второе на твёрдом.

 

[samurai151]

Ответ: Куда ставить "винт" ???

Про подъем, если он крутой, то массса машины перераспределяется на заднюю ось, с жесткой блкировкой в заду удается въехать в такие кручи, что сам удивляешься. Передние колеса при этом разгружены и определяющего значения не имеют. Если блок не жесткий, то эффект снижается, но он все равно есть. Конкретно про червяки могу судить по опыту нескольких УАЗегов - пока новый девайс только установлен, все хорошо. Как и ожидалось, в чаче гребут обе стороны. Если одно колесо цепляется за твердое, другое на скользком, тогда буксуем одним. Но потуги чувствуются - на двигателе есть нагрузка, и колеса подергиваются рывками. Враскачку можно пытаться выехать. Но со временем эффективность снижается, причем довольно быстро. И вот уже и в ровном говнолине буксует одна сторона, другая стоит. Такое впечатление, что обкатка (или износ) превращает самоблок в обычный свободный диф. Это может произойти за один сезон.