Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

[Виkтор]

Пока при преодолении бездорожья не пришлось пользоваться принудительной блокировкой межосевого дифференциала, всегда в нужный момент активно работали оба моста, а вот пониженной порой нахватало, но именно тогда когда блокировка вовсе не нужна (проезд очень неровных участков дороги на малой скорости, поездка в горах и т.п. когда необходимо ехать небыстро и маневрируя, да и выезд из гаража такой что в пору бы выехать на пониженной, но выезд не по прямой). Вот и думаю, реально или нет ли каким-нибудь образом исключить включение блокировки при включении 4LLock.

 

[Ушелец]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Не реально и вредно. Надо взглянуть на гранату ГВ и потом на гранату аналогичной по мощности любой легковой машины - всё станет понятно

 

[VipeRms]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Тоже по началу, после Нивы, было непонятно: почему сначала включается блокировка, а уж потом понижайка.
Ничего, привык. Движок мощный, на низах тянет достаточно хорошо. :thumbsup:

 

[dimc]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Не реально и вредно. Надо взглянуть на гранату ГВ и потом на гранату аналогичной по мощности любой легковой машины - всё станет понятно

нереально потому что управление от одного задающего диска идет
http://www.suzuki-club.ru/forum/showthread.php?t=9585
один и тот же диск прорезью включает понижайку а внешней поверхностью в этот же момент втыкает блокировку. (там правда есть момент, судя по картинке, когда пониженная УЖЕ включена а блокировка еще нет...)
т.е. надо другой диск и доработку электрики. никто этим заниматься не будет...

а в чем вредность? нет никакой вредности. нагрузка в дифференциальном режиме будет не больше, а как правило меньше чем в блокированном. дифференциал не даст реализовать нормально тягу при недостатке под одним из колес и тем самым ограничит нагрузку на все остальные детальки, и также исключит циркуляцию мощности при разных путях проходимых колесами.
вот если бы второй мост подключался, тогда другое дело. в том же уазике включить понижайку без подключения второго моста нельзя. оно и понятно. а тут все одно полный. на ниве той же и ведровере пониженная и блокировка включаются независимо.

 

[Kaa]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Не реально и вредно. Надо взглянуть на гранату ГВ и потом на гранату аналогичной по мощности любой легковой машины - всё станет понятно

а причём здесь гранаты?
при включенной блокировке на них может максимально пойти бОльший момент чем максимально возможный при выключенной.

 

[Nav]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

интересный вопрос, но это исключенно,
или требует вмешательства в рк.
сегодня изучал режимы работы рк
на практике!

кто про гранаты, легковушечные?

 

[deadlydead]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Не реально и вредно. Надо взглянуть на гранату ГВ и потом на гранату аналогичной по мощности любой легковой машины - всё станет понятно

Для хилых приводов понижайка без блокировки будет не так вредна, как с ней.
Тут дело имхо все в том же упрощении и удешевлении. Типа хотите суперселект? Покупайте паджеро

 

[BoxTer]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Топик-стартер реально хочет остаться с ОДНИМ(!) ведущим колесом на "очень неровных участках дороги"?
Оригинально

 

[Виkтор]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Понял что нереально, благодарен просвещению от dimc - 'нереально потому что управление от одного задающего диска идет'

 

[SN1]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Пониженная порвет дифРыдаю!

 

[dimc]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Пониженная порвет диф

по схеме с кулачковым дифом нагрузка все равно всегда через диф идет. что на прямой, что на пониженой. разница конечно есть-одно дело под нагрузкой и неподвижно, другое дело под нагрузкой и со скольжением.
если схема с коническим дифом осталась прежней, то ему это более безразлично.
а железки всеже чаще рвет водитель. думаю 4L без блокировки был бы полезен иногда

 

[Kaa]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

... думаю 4L без блокировки был бы полезен иногда

я на ниве в гаграж так заезжаю в тесный...
в горку крутую въезжаю передом если медленно нужно и под колёсами не жижа или сугробы...

 

[mad max]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

думаю 4L без блокировки был бы полезен иногда

особой полезности такого режима так и не понял... на ниве помню где была нужна пониженная там и блокировка, отдельно как то не приходилось использовать...

 

[SN1]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

Вообще-то режим такой был бы полезен там где нужно медленно маневрировать с большой тягой на сложном рельефе.

 

[dimc]

Ответ: Реально исключить включение блокировки при включении 4LLock

или просто медленно маневрировать. у грузовиков бывает такая приблуда-кроулер, ползучая передача. шестеренки там хиленькие, но полный момент не рассчитанные. именно для медленного маневрирования.