Регулировка клапанов на NSGV/J20A

[КАВ]

Сразу скажу, что ничего путного на форуме не нашел, поэтому и задаю вопрос.
При регулировке клапанов, в соответствии с описанием в книге "Устройство и техническое обслуживание" -Москва - Легион-Автодата,2009г - указано. что в ходе регулировки необходимо установить приспособление(одно для впускных, другое - для выпускных клапанов) , позволяющее снять регулировочную шайбу. Где его взять? Может есть хотя бы чертеж у кого?
Заранее спасибо за любую реакцию.

 

[Ушелец]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

Проще пареной репы, надо лишь немного подумать. Вот таким образом:

сначала посмотреть англицкий ремонтный мануал, в нем есть номера всех спецприспособлений для ремонта
Посмотреть вложение 16631

потом заглянуть в экзист
Посмотреть вложение 16632

дел на рыбью ногу

 

[NIKro]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

а кто нибудь регулировал клапана? на официальном сервисе реально делают раз в 30000? или пока звук мотора нормальный туда не лезут?

 

[kayumb]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

видимо никто(((

 

[Wert]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

Кто на газе ездит, регулярно этим занимается.

 

[digitech]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

двиг 2.0, машина 2007 года, пробег 97000км - три дня назад появились периодические стуки/щелчки/хз как назвать при запуске холодного двигателя. Щелчки плавают с оборотами и прекращаются при повышении температуры через пару минут. Предстоит регулировка клапанов? Цепи сразу отметаю - на 95000км поменял обе цепи и все шестерни (оригинал), только что залил свежее масло п/с shell hx-7 10w40 - щелчки остались. Звук примерно похож - когда в прошлом на двенашке гидрокомпенсаторы застучали.

 

[serg365]

Ответ: Регулировка клапанов на NSGV/J20A

а кто нибудь регулировал клапана? на официальном сервисе реально делают раз в 30000? или пока звук мотора нормальный туда не лезут?

Знакомый на 9-ке 250тык. прошел не регулируя клапана, там такие же шайбы. Причем ездил на газу и на бензе. Думаю, что можно не переживать 50-60 тык. без регулировки, тем более масла сейчас стали лучше.

 

[FITO]

Подскажите как правильно померить клапанный зазор на двигателе J20A 2006+. В книге легион автодата написано, что надо совместить метки на шкиве коленвала и крышки грм. Кулачки в данном положении должны находиться (направлены) в противоположные стороны под углом. Замеряются зазоры на первом цилиндре. Далее поворот шкива коленвала по часовой стрелке на 180 градусов - замер зазора в приводе клапанов цилиндра №3 и т.д. Для J16A положение кулачка распредвала строго вверх перпендикулярно плоскости шайбы. Как правильно? Дело в том, что при дальнейшем перемещении кулачка распредвала есть позиция при которой шуп 0,18 мм входит, а при расположении по вышеописанному только 0,17мм с трудом. Недокрутил? В каком положении должен находиться кулачок распредвала?

 

[А н д р е й 74]

Скудновато информации. Кто-нибудь нашел альтернативу оригинальной приспособе для извлечения регулировочных шайб? На холодную зацокало, хочу отрегулировать, хотелось бы быть во всеоружии для первого замера. Возможно известны номера по Licota, JTC или др.

 

[andrmost]

Дружище, у меня Витара 2001 года, иногда на холодную цикает. При прогреве циканье пропадает. Пробег около 300 тыс. Не чешусь. Двигатель J20A. Расслабься, не лезь в двигатель. Если масло меняешь хотя бы через 10 тыс. или чаще, не лезь. Это масло из гидрокомпенсаторов по всей видимости уходит слегка. А если перейдешь на масло 10В40, то совсем забудешь о цикании.

 

[vovan]

Дружище, у меня Витара 2001 года, иногда на холодную цикает. При прогреве циканье пропадает. Пробег около 300 тыс. Не чешусь. Двигатель J20A. Расслабься, не лезь в двигатель. Если масло меняешь хотя бы через 10 тыс. или чаще, не лезь. Это масло из гидрокомпенсаторов по всей видимости уходит слегка. А если перейдешь на масло 10В40, то совсем забудешь о цикании.

На НСГВ нет гидрокомпенсаторов, если движок не 3,2.

 

[А н д р е й 74]

Дружище, у меня Витара 2001 года, иногда на холодную цикает. При прогреве циканье пропадает. Пробег около 300 тыс. Не чешусь. Двигатель J20A. Расслабься, не лезь в двигатель. Если масло меняешь хотя бы через 10 тыс. или чаще, не лезь. Это масло из гидрокомпенсаторов по всей видимости уходит слегка. А если перейдешь на масло 10В40, то совсем забудешь о цикании.

Ключевая фраза: "для извлечения регулировочных шайб". Сам механик, сделаю в лучшем виде, не могу спокойно спать если что-то тукает или тикает. Интересутет всего лишь оснастка. Нашел ATA0002 надеюсь подойдет.

 

[jorik178]

Ключевая фраза: "для извлечения регулировочных шайб". Сам механик, сделаю в лучшем виде, не могу спокойно спать если что-то тукает или тикает. Интересутет всего лишь оснастка. Нашел ATA0002 надеюсь подойдет.

Есть еще АТА-0001, понять бы, какая ближе подойдет. Я так понял они высотой молоточков отличаются.

 

[Xaski]

Ключевая фраза: "для извлечения регулировочных шайб". Сам механик, сделаю в лучшем виде, не могу спокойно спать если что-то тукает или тикает. Интересутет всего лишь оснастка. Нашел ATA0002 надеюсь подойдет.

Отверткой стакан отожмешь и шайбу вытащишь.

 

[andrmost]

Парни, отпишитесь потом, толк от регулировки есть? Я и правда не мешаю двигателю работать, уровень масла держу от минимума до середины щупа, не больше. Иногда, раз в пару месяцев, цикает до прогрева. И резко перестает, поэтому и возникла мысль насчет заполнения маслом гидрокомпенсатора. Но это в машине 2001 года, а в современные более свежие авто вполне могли шайбы поставить вместо гидрокомпенсаторов, спорить не буду.

 

[vovan]

Иногда, раз в пару месяцев, цикает до прогрева. И резко перестает, поэтому и возникла мысль насчет заполнения маслом гидрокомпенсатора.

Вполне может быть. лучше спросить в профильном разделе СГВ.