ЧИП ТЮНИНГ
- Автор темы smittik
- Дата начала
- Отслеживают тему 6
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Можно, конечно, повысить мощность до примерно 80 л.с., но ценой чудовищно уменьшенного ресурса и перерасхода топлива. Вот так.
UPD. Только сейчас обратил внимание, что у вас венгерка. Я считаю, что Вам надо просто съездить и поговорить с мастерами. Здесь чип-тюнинг вряд ли кто-то делал.
Слышал, думал, хотел. Пришел к мастерам - они только посмеялись. Изменять настройки японского движка - удел дураков и шарлатанов. Они и так на заводе чипованы по максимуму - сами судите - 1л объёма = 70л.с. без наддува. Даже новые авто не все такой КПД выдают.
Можно, конечно, повысить мощность до примерно 80 л.с., но ценой чудовищно уменьшенного ресурса и перерасхода топлива. Вот так.
UPD. Только сейчас обратил внимание, что у вас венгерка. Я считаю, что Вам надо просто съездить и поговорить с мастерами. Здесь чип-тюнинг вряд ли кто-то делал.
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
в любой мастерской, располагающей соответсвующим разъёмом. Тут да, надо попотеть, чтобы найти таких. В основном все занимаются ВАЗами. А Вам для какой цели тюнинг нужен?
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Просто ракета .
На самом деле это не предел , Хонда Цивик 13ти летней давности , двиг 1,6 мощностью 160 л.с. стандартный вариант без наддува .
Просто ракета .
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Вот так. Главное преимущество нашей машины (по моему скромному мнению) - расход топлива. Главный недостаток - цена з/частей. Самостоятельно увеличивать расход и потенциально обрекать себя на поломки движка... ну не знаю..
Разумеется, если хочется мощи, то мастер сделает это за несколько минут - увеличит подачу топлива на несколько процентов и всё. дополнительные лошади ценой бензина.
Кстати, какой ресурс у наших двиганов? 500000 км-то есть?
Я и не говорил про "предел". Я говорил про разумный максимум. это когда за +10 л.с. не надо вливать + 5л/100км и ресурс не уменьшается в 2 раза. Лично своими глазами видел, как на Челябинском драг-фестивале восьмёрка с наддувом от субару WRX STi выдавала около 850-900л.с. и рвала всех и вся.(настоящих драгстеров не было) Так. вот, за 1 заезд на 400м тачка съедает 6-7л бензина, и хозяин меняет движок каждые 10 заездов, так как ему труба приходит.
Вот так. Главное преимущество нашей машины (по моему скромному мнению
) - расход топлива. Главный недостаток - цена з/частей. Самостоятельно увеличивать расход и потенциально обрекать себя на поломки движка... ну не знаю.. Разумеется, если хочется мощи, то мастер сделает это за несколько минут - увеличит подачу топлива на несколько процентов и всё. дополнительные лошади ценой бензина.
Кстати, какой ресурс у наших двиганов? 500000 км-то есть?
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Чтобы хотя-бы удвоеную мощность снять спортсмены шатуны меняют, поршни, иногда и коленвал. А тут удесятерённая мощность
Как мощность можно увидеть?
Чтобы хотя-бы удвоеную мощность снять спортсмены шатуны меняют, поршни, иногда и коленвал. А тут удесятерённая мощность
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Разумеется такой результат был достигнут не только благодаря настройке движка на компьютере. Был проведён ряд кардинальных модификаций, двигатель вазовский, 2.0л. "Спортсмены" делают движки на длительный срок с адекватным обслуживанием. (Тем более, если готовят мотор для кольцевых гонок) Здесь же человек выжал всё что мог для максимального ускорения на 400м, как следствие двига умирает очень скоро. Ему не в напряг ремонтировать или менять двигатель после 2-3 гонок. Его право.
Ну выразился не так.. Видел саму машину, а мощность в 850-900лс была заявлена.Как мощность можно увидеть?
Разумеется такой результат был достигнут не только благодаря настройке движка на компьютере. Был проведён ряд кардинальных модификаций, двигатель вазовский, 2.0л. "Спортсмены" делают движки на длительный срок с адекватным обслуживанием. (Тем более, если готовят мотор для кольцевых гонок) Здесь же человек выжал всё что мог для максимального ускорения на 400м, как следствие двига умирает очень скоро. Ему не в напряг ремонтировать или менять двигатель после 2-3 гонок. Его право.
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
мне кажется ей нужно еще лошадок 15-20, как то не тянет она
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Может быть для успокоения души прокатитесь на дэу матизе-внучке вагончика? Вот она "нитянет". А для венгерок турбо-китов нет?
Может быть для успокоения души прокатитесь на дэу матизе-внучке вагончика?
Вот она "нитянет". А для венгерок турбо-китов нет?
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Ну будте разумным человеком! Движок на Формуле-1, стоимостью в мульёны, имеет мощность поменьше :whistling:
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
а мож и есть, нужно пробить эту темуМожет быть для успокоения души прокатитесь на дэу матизе-внучке вагончика?
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
http://www.youtube.com/watch?v=-44HQf47gik
движка 2.6, две турбины, закись азота. 1200л.с. Добавил чтобы показать, что мощность можно выжимать из машин. Я уверен, что это не предел для двигателя скайлайна, где-то видел видео с 2000 л.с. Вся разница в ресурсе двигателя. И давайте закончим спор.
За ту восьмёрку я ручаться не могу, говорю всё как было заявлено. Сам не следил, на тестировании на стенде не присутствовал, свечку мастерам не держал. Какие ко мне претензии?
http://www.youtube.com/watch?v=-44HQf47gik
движка 2.6, две турбины, закись азота. 1200л.с. Добавил чтобы показать, что мощность можно выжимать из машин. Я уверен, что это не предел для двигателя скайлайна, где-то видел видео с 2000 л.с. Вся разница в ресурсе двигателя. И давайте закончим спор.
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Там совершенно разные двигатели, хоть и называются одинаково. Другие поршни, другие шатуны, другой ЭБУ, электропроводка, выпускной коллектор, датчики, система смазки... Кроме названия и общего вида почти всё разное. Забудьте.
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Блин ну надо как то увеличить кобыл
Блин ну надо как то увеличить кобыл
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Бросте... Я понимаю, что если бы у вас был реальный выбор, то вы себе не Вагончик бы взяли, а что-нибудь раз в 7 помощнее, но раз уж Вагончик в руках, а остальное - в небе - не портите сбалансированную машинку. Нельзя увеличить мощность не трогая подвеску, рулевое, кузов... Со стандартным то мотором АКПП у людей ломается, а уж с умощнённым... Сто раз уже обсуждалось - дешовые ("экономические") авто вылизаны, с точки зрения минимизации затрат на всё и вся, до такой степени, что ездят практически на грани поломок - чуть кто поинтенсивнее и по ОДНОстороннее эксплуатирует (перегружает, редко обслуживает, газует...) сразу получает не спокойно ездящую машинку, а гремящее ведро с проблемами. Лет 30-40 назад, когда у авто запас прочности был побольше ("восьмёрки" и пр...) можно было помудрить чего-нибудь и то - КОМПЛЕКСНО. Сечас - смиритесь и копите денег на другое авто - под Ваш темперамент. Вагончик, для тех, кто его осознанно выбирал - хорош другим.:thumbsup:
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Добавлено через 3 минуты
после BMW 7 мне кажется что вагончик не едет а на месте стоит, даже ВАЗ 2114 наднях сделала
не едет этот вагон больше 80 км на 5й передаче, что бы не в напряг, после 80 км на тахометре ужасные цифры, кажется при 100 км что двиг клину даст и шум как на корыте мчишь
Добавлено через 3 минуты
после BMW 7 мне кажется что вагончик не едет а на месте стоит, даже ВАЗ 2114 наднях сделала
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Да Вагончик шире, квадратнее и почти в полтора раза выше чем 2114. С чего это ему ехать быстрее, особенно на 80 и выше, где главное - сила сопротивления воздуха=площади лобовой * коэфф.сопротивления. Коэфф.сопротивления у Вагончика тоже похуже чем у 2114, поскольку он квадратнее. Скорее его продавайте и покупайте семёрку, а то загубите совсем.
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Добавлено через 3 минуты
после BMW 7 мне кажется что вагончик не едет а на месте стоит, даже ВАЗ 2114 наднях сделала[/QUOTE]
Ну вы бы еще сравнили Вагончик с Поршем Это же автомобиль А класса! И он не предназначен для участия в гонках. А что касается ВАЗ 2114 то еще ни один на стате меня не сделал)
Добавлено через 3 минуты
после BMW 7 мне кажется что вагончик не едет а на месте стоит, даже ВАЗ 2114 наднях сделала[/QUOTE]
Ну вы бы еще сравнили Вагончик с Поршем
Это же автомобиль А класса! И он не предназначен для участия в гонках. А что касается ВАЗ 2114 то еще ни один на стате меня не сделал)
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Добавлено через 4 минуты
не чего я продавать не буду, он мне нравится хоть он и хиленький :hilarious:
Добавлено через 4 минуты
я его не то что бы сравниваю а просто говорю за то что шумку не соизволили сделать по уму, с места вагон прет не плохо но вот когда наберет чуть больше 80 км то не только его 2114 сделаетДобавлено через 3 минуты
Ну вы бы еще сравнили Вагончик с Поршем
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
И всё-таки опять про 2114 И опять скажу - и ДОЛЖНА она быть динамичнее на высокой скорости. Закон физики
Ну вот и славненько. Каждой машинке - своя дорожка.
"Шумка", как я слышал, очень много ручного труда требует при установке - не "экономических" моделях не оправдывает затрат, только самый необходимый минимум... да и владельцы машин этого класса гораздо менее привередливы.
И всё-таки опять про 2114
И опять скажу - и ДОЛЖНА она быть динамичнее на высокой скорости. Закон физики
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
хорошо убедил, против физики не попрешь
Ну вот и славненько. Каждой машинке - своя дорожка.
"Шумка", как я слышал, очень много ручного труда требует при установке - не "экономических" моделях не оправдывает затрат, только самый необходимый минимум... да и владельцы машин этого класса гораздо менее привередливы.
И всё-таки опять про 2114
хорошо убедил, против физики не попрешьОтвет: ЧИП ТЮНИНГ
У меня допустим на 80 км движок крутится на 2700, на 120 - где-то 3400..(двиг - 1 литр)
Посмотрите свечи, замерьте компрессию (мож кольца кончились)... Поставте штатную резину, промойте фильтр топливный, замените воздушный, промойте форсунки, просканируйте мозги - мож там куча ошибок а ЧЕК элементарно не горит, потому что лампочка перегорела. Да еще проверьте, все ли передачи включаются?... А то может элементарно не включается четвертая, вот машина и катится на третьей и на высоких оборотах..
Сначала продиагностируйте двигатель... 80 км/ч на высоких оборотах - это ненормально... Тем более у вас двигатель 1,3 литра
У меня допустим на 80 км движок крутится на 2700, на 120 - где-то 3400..(двиг - 1 литр)
Посмотрите свечи, замерьте компрессию (мож кольца кончились)... Поставте штатную резину, промойте фильтр топливный, замените воздушный, промойте форсунки, просканируйте мозги - мож там куча ошибок а ЧЕК элементарно не горит, потому что лампочка перегорела. Да еще проверьте, все ли передачи включаются?... А то может элементарно не включается четвертая, вот машина и катится на третьей и на высоких оборотах..
Ответ: ЧИП ТЮНИНГ
Да у него МКПП. И если коробка родная и сцепление не горит, то про обороты вообще забыть - прямая связь с коленвалом и других оборотов быть не может в принципе. А ехать на 5-ой на 80ти и ожидать динамики?:thumbsdown: Тут матчасть бы подучить, а уж потом промывать и менять... И дешевле и результативней.
Рекомендуем: первый в России краудфандинговый сервис инвестиций в коммерческую недвижимость!
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!