Ответ: лампочка горит, а передний мост не работает!
Уважаемый Алексей Иванович ВЫ уж потрудитесь пожалуйста,
![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
а то сам буду копатся т.к. нету-ти у нас сервисов
![Wink ;) ;)](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
[/QUOTE]
Правая, левая сторона будет значит по ходу авто как сидишь за рулем.
Снимаем мост: один болт от рамы к правой опоре, три болта от опоры к мосту слева, два болта от моста к средней опоре и один болт к перемычке рамы от этой же опоры( иначе будет сильно мешать при вытаскивание моста), четыре болт, гайка кардан, обяз сделай запил на кардане и хвосте моста, чтобы потом не мучится. Снимаем пыльник правой внутренней гранаты, вытаскиваем стопорное кольцо. Три болт гайка слева от привода. Мост можно вытаскивать. В выходные менял пыльники на приводах, за 30 минут сняли вдвоём, за 40 воткнули назад.
Выбиваем левую полуось, вытаскиваем корпус правого шруса. Если поддев отверткой не пойдет не пыжся проверни попробуй еще раз, в каком-то положение очень легко выскочил.
Откручиваем корпус дифа( не помню сколь болтов), опускаем мост хвостом в 12 литровое ведро и снимаем корпус. Откручиваем по два болта слева и справа держащие скобы которые держат регулировочные шайбы. Снимаем скобы, и метим краской положение шайб относительно корпуса, можно сфоткать чтобы потом смотреть как они стояли. Вытаскиваем сам диф, откручиваем два болта держащие мембрану, ну и всё назад. Да масло сначала слей, и купи фиксатор резбы с герметиком, прокладки между корпусом дифа и хвостом нет.