Главная Пара. Настройка пятна контакта.

[Ogarew]

Забрал в Exist подшипники на диф:
Пишутся :подшипник ступицы передний,Koyo 57414/LM300811 384руб./шт.,ждал 3 дня.

 

[Ogarew]

Выкладываю фото пятен,смотрите-вроде хорошо.
После первых фото изменилось-поменял на новые,подшипники диффа-фото вверху.Несколько раз ставил,снимал,прокручивал подшипники,чистил сёдла-чтоб всё прилегалось чисто и по чистому маслицу.
Биение 0.13-0.17 мм,т.к. осталась предыдущая краска на зубьях и меня блин, вначале озадачил разброс по сторонам,пока не стал метить маркером,крутить,смотреть-сходится на краске,вообщем,на неё и надеюсь,что притрётся и будет 0.17.
Фото покрашенные и после прокрутки:

 

[LaCrema]

Чето как то не айс - на первой и третьей ничего не видно, а на второй и четвертой контакт на самом кончике зуба

 

[Ogarew]

То,что на фото-я зафиксировал.Время покажет.Может и ошибся,но я старался сделать хорошо.Посмотрим.Если завоет или рассыпиться-отпишусь.

Лакрема,может ты смотришь не те фото?!
Фото в два ряда.
Первый крашенный,далее по горизонту с отпечатками.
Нижний ряд -подобный,только с другой стороны зубцов.
Если всё плохо-то покажи как должно быть,а то ты умничаешь про съёмники для подшипников.а фото не предоставил..

 

[LaCrema]

Про подшипники вспомнил, я свои тоже как то варварски снимал, потому что все менял, но вообще для таких мест нужен съемник такого типа:

А про пятно я и говорю, особенно на последней фото, как раз самая рабочая сторона зубов, и пятно видно на самом краю. Другое дело что заменой корпуса дифа пятно уйти не должно было, а судить, почему оно такое - не берусь. Ездить то конечно будет, и скорее всего даже долго и вполне счастливо. Выставлять пятно прокладками под морковку геморрой гораздо больший, так что на данном этапе все что можно было, сделано ).

Я красил лаком для ногтей, у меня так получалось:

 

[Ogarew]

но вообще для таких мест нужен съемник такого типа:

Такой-же,только без лишних причендалов,фирмы Forse:http://avtocluch.ru/index.php?productID=1370 Только думаю,что он не по размерчику для подшипника в 60мм.

А про пятно я и говорю, особенно на последней фото, как раз самая рабочая сторона зубов, и пятно видно на самом краю.

Из сообщений здесь и на Драйве я не встречал,чтоб кто-то настраивал "морковку",при установке червяка.
На моих последних,четырёх фото-слева крашенная деталь,а справа с пятном-ты не ошибся?!Вот ещё раз посмотри,тут две рабочие поверхности с пятнами:
Посмотреть вложение 45284
Посмотреть вложение 45285

 

[LaCrema]

Да нет, не ошибся, про правые фотки и говорю - видно же где на зубе краски меньше всего.
Да, при замене корпуса дифференциала пятно контакта не должно уходить, а значит оно до этого было не правильное. Почему - хз.

 

[sportmix]

Привет всем! Вопрос такой поставил пневмоблокировку ведомая шестерня села на корпус блокировки плотно так вот когда выстали преднатяг и пятно контакта то такое ощущение что половина оборота ведомой шестерни вращается мягко, а вторая половина туже. Что-то неправильно выставил? На родном дифе безменом усилие вращения было 0,9-1 кгс и здесь также сделал но когда кольцо одел воздушное стало вот так?! Пятно контакта вроде есть, проверял краской люфта нет.

 

[Alex194]

to sportmix было такое, только я устанавливал червяк. Пятно регулировал весь световой день, заипался не то слово.
и после того как пятно контакта вроде как отрегулировал, прокручиваю шестерню, пол оборота легко прошло, вторая часть оборота с усилием. плюнул, поставил как есть. проехал что-то около 30000км и если не сломавшийся пополам мост, то иездил бы еще долго и счастливо.
В процессе эксплуатации посторонних звуков, вибраций не было. как то так.

 

[sportmix]

to sportmix было такое, только я устанавливал червяк. Пятно регулировал весь световой день, заипался не то слово.
и после того как пятно контакта вроде как отрегулировал, прокручиваю шестерню, пол оборота легко прошло, вторая часть оборота с усилием. плюнул, поставил как есть. проехал что-то около 30000км и если не сломавшийся пополам мост, то иездил бы еще долго и счастливо.
В процессе эксплуатации посторонних звуков, вибраций не было. как то так.

Спасибо за ответ! Я почти успокоился!

 

[waldemars]

Да вроде не так все сложно вот видео:

 

[sportmix]

если не впервые делаешь! Спасибо за урок, завтра проверю чо там нарегулировал, блин я уже диф в мост запихал, но лючше проверить!

 

[LexaBlg]

Товарищи, помогите разобраться с регулировкой главной пары. Я так понял регулировка осуществляется по 4 параметрам: 1. Регулировка ведущей шестерни, регулируется толщиной регулировочных шайб под ведущую шестерню, это понятно. 2. Регулировка ведомой шестерни, регулируется бугельными гайками до достижения зазора 0.1-0.2 мм, это понятно. 3. Регулировка преднатяга подшипников ведущей шестерни, регулируется моментом затяжки гайки хвостовика до достижения момента проворачивания 18-34 н-м, тут есть вопросы: тянем гайку хвостовика с моментом 100 н-м, потом измеряем момент проворачивания, если меньше 18 н-м тянем еще, и т.д. если момент превысит 400 н-н, то меняем распорную втулку, все правильно ли я понял? 4. Регулировка преднатяга подшипников дифференциала, тут в обще не понятно как этот параметр регулируется?