кондиционер
- Автор темы Веремей
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Ответ: кондиционер
А где он находится и как ого прочистить ?
А где он находится и как ого прочистить ?
Ответ: кондиционер
Для того что бы Вам помогли, нужно знать как минимум что за модель и какого года выпуска. Малые модернизации модели - не дремлют
Все перечитал - ничего не подходит. У меня наоборот на холостых все нормально работает, а начинаешь движение - перестает охлаждать. Вчера специально в пробке стоял и попробовал поднять обороты двигателя до 2000-2500. и через пару минут кондей перестал охлаждать. Рекупирацию делал, утечек тоже нет. Кто что скажет.???
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Радиатор смотрите на забитость снаружи пухом, грязью, компрессор отключается срабатывает защита от перегрева.
вчера промыли радиаторы, сменили антифриз - не помогло, сканер показывает, что давление в норме, пришли к выводу, что при увеличении оборотов и естественно увеличении скорости движения фреона в системе засоряется форсунка, которая стоит в хрени под торпедой(забыл как называется). Теперь надо найти фирму которая промывает систему, если это стоит не как самолет. Или все похерить.
Снаружи помыли или внутри? Компрессор когда обороты даешь не отключается?
Evgeniy Larin, Компрессор отключается или нет смотрели?
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
У меня дохлый компрессор был только в Гольфе, давление тож создавал. Мне кажется компрессор у вас помирает. Конечно лучше бы я ошибался. Попробуйте клапан расширительный почистить, как хотели, вроде до него добраться можно не разбирая панель. Только фрион надо спустить.
да если только дело в компрессоре - полбеды, а пока получается всю систему надо промывать, а испаритель чтобы снять - я так понимаю надо торпеду всю разобрать - вот засада то в чем.
Evgeniy Larin, Испаритель не надо снимать, если мыть систему. Моют ее от мелких частиц которые там могут быть и убить новый компрессор. Мыть надо если компрессор заклинило, заклинивает его частицами. Если не заклинило, то и мыть не надо.
Последнее редактирование модератором:
слабый напор хладагента в системе
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!!
Клубное предложение: КАСКО с кэшбэком до 10%Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Частицы какие то присутствуют, если распылитель при увеличении тока хладогена перекрывается. когда обороты опустятся до холостых кондей сам все равно не начинает холодить, надо его выключить, через 10-20 секунд включить - вот тогда он начнет холодить, т.е. надо остановить движение хладогена, и потом опять запустить но на холостом ходу двигателя, тогда он начнет холодить. Получается как в аэродинамической трубе - поток остановился, частица которая мешала, упала или куда то делась, и на малом потоке ее не гонить в форсунку и она не засоряется, когда поток увеличивается, частицу подхватывает и она опять забивает распылитель - я так понял физику процесса
Evgeniy Larin, Попробуйте помойте, но может быть зря деньги потратите. Найдите для начала нормальных кондерщиков в своем городе, они найдут причину. Но я повторюсь, мне кажется помирает компрессор.
Evgeniy Larin, Радиаторы снимали когда мыли? Если просто сверху мыли мойкой под давлением, то это может не помочь, валенок останется между двумя радиаторами. Проверить легко, лампочкой или фанариком светишь снаружи, а в подкапотном пространстве смотрите видно свет или нет.
Вот блин. Мыть дорого, у нас в городе пару контор этим занимаются, стоит в районе 10т.р.
заслонки на постоянку бы херовничали.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
побывал сегодня в ЭЛИНЖ, это сеть целая по стране, у нас в нижнем новгороде она есть - специализируются чисто на кондеях. УДИВИЛИ, и может даже немного обрадовали - все дело в компрессоре. сами удивились почему у ОД не поставили такой диагноз. Короче - на холостых когда кондей холодит - давление нормальное, при увеличении оборотов двигателя - давление в подающей уменьшается, а в обратке увеличивается. Говорят если бы стопорилось в игле, то подающее давление увеличивалось а обратка уменьшалась бы. Пошел шерстить инет на предмет покупки компрессора, родной 42-47тр стоит, буду пытаться аналоги искать.
Evgeniy Larin, вот тема https://suzuki-club.ru/threads/43833/