По двум темам лазить неудобно - можно в эту тему запостить ссылку на девайс и программу?
И всё-таки
Адаптер ВМ9213? к нему отдельно разъём ODBii? Дальше к нотебуку? Какая программа?
Если возраст ещё позволяет почитать (шутка), то вот почти все ответы: _http://www.pccar.ru/showthread.php?t=2357&page=26 там где-то и про мультитроникс попадается - вроде есть со специальной прошивкой под НЕКОТОРЫЕ праворульные, но надо обязательно обговаривать при заказе.
У тех, кто пробовал на "японку" - результат отрицательный.
Есть много нарытого по Тойётам - по оригинальному протоколу. Вкратце - используется нестандартная скорость порта и укороченая длина набора команд. Решают двумя способами - через промежуточный адаптер на микроконтролере или через программное управление посылкой данных. В принципе у нас, наверняка очень похоже, поскольку Сузуки вроде как имеет к Тойёте какое-то родственное отношение. Или по крайней мере это путь, по которому тоже надо идти, даже если протокол не совпадёт.
Если бы кто-то знал, то эта ветка не была бы такой длинной
Самый надёжный способ - делают "логгер" шины, прячут его и едут на "официальный" сканер, который берёт эту модель. Или находят знакомого со сканером или находят финансово-заинтересованого владельца сканера, который позволит записать протокол обмена. Вобщем - по шпионски записывают формат команды запроса к эку и потом уже используют его. По крайней мере не попадалось именно Сузуковского протокола, а Тойотовский, который тоже "не стандартный" - в обсуждении, на которое я дал ссылку выше. Там уже много чего наделано грамотными людьми. Есть некоторое предположение, что у Сузуки будет что-то похожее.
В тойтовской программе снимали лог со "спец-версии" Мультитроникса - берущего праворукие тойёты. Я бы попробовал сначала програмкой с того форума - она умеет подбирать длительности импульсов и скорости.
Абыдна...
Инсайдерская информация самая оперативная...Там два варианта - первый: через микроконтролер (по типу ELM) _http://www.pccar.ru/showthread.php?t=2357&page=26 - в принципе более правильный, поскольку позволит работать с любым софтом и любым компом, а второй - софтовой реализацией нестандартного протокола. _http://www.pccar.ru/showthread.php?t=11362&page=62 По второму варианту накоплено много данных и по тойотам и по ниссанам и даже по хондам есть. Адаптер - мастеркитовский или даже на 3х транзисторах. Программа - только самописная и только одна, зато бесплатная, рабочая и дорабатываемая. Автор в постоянном контакте - можно просить, консультироваться и предлагать...
Вот в команде как раз и записан адрес ячейки, из которой эбу возмёт данные и выдаст адаптеру. Хотя все эти тонкости нам тут пока ни к чему, думаю... Надо по их плану пробовать - сначала увидеть адаптер программой JOBD без подключения к машине, потом ею же подключиться к машине и определить строку инициализации протокола по ответу эбу, потом второй программой FINDECU - адреса данных и версию эбу. Вроде так я понял их.
Адаптер - это устройство на виртуальном СОМ-порте и при нормальном включении будет давать отве в виде "эха". Используется для проверки работоспособности адаптера. Хотя для вашего случая может и не так актуально - адаптер не самопальный, но подключить к компу дома - проще простого. В программе должно дать ошибку 800 - "эбу не отвечает" - если какая другая - проблемы с адаптером: проводочки перепутаны или питание не подаётся. Как-то так я понял.
Наводишь мышку на свой ник , нажимаешь левую кнопочку и ищешь свои сообщения . Удачи .
Кстати могу скинуть тебе ПО которое пришло вместе с ним на диске .
Тут два этапа смешались? Что значит "не запустился вообще" и "Запустил всё"?
Уменя и адаптера-то нет... я пока только "читатель"
. Вообще надо сначала запускать JOBD - эта прога перебирает скорости и задержки. Когда она получит отклик от эбу, тогда запускать FindECU - эта прога найдёт версию эбу и отзывающиеся адреса.
Газели - со стандартным протоколом - их и не будет определять программа JOBD. Их надо любой стандартной прогой (OBDTool, ScanTech) брать - только проверить работоспособность адаптера. Или любой ВАЗ...
