Уважаемые сузуководы, помогите советом. Вобщем ситуация такая, обе головки цилиндров в масле, масло жрет больше литра на 1000км. Мне подсказали, возиожна проблема с вентиляцией картерных газов, мол нужно прочистить. В мануале не совсем понятно как туда добраться. Да и в этом ли проблема? Может я уже попадаю на ремонт двигателя? Двигатель 2,5, пробег около 200000, американка. Подскажите пожалуйста, а то жалко продавать, машина хорошая, два года уже никаких нареканий.
вентиляция картерных газов
- Автор темы Hlodwig
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Ответ: вентиляция картерных газов
Прогреваешь двигатель, на работающем ДВС открываешь заливную горловину для масла (на левой голове).
Если задымит как паровоз, полетят бризги масла - значит изношены кольца.
Я так понимаю, из выхлопной у Вас идет дым тоже?
Какое масло пользуете синтетика, минералка?
Какой уровень?
Щуп родной? Были случаи перелива/недолива масла из-за щупа . . .
Прогреваешь двигатель, на работающем ДВС открываешь заливную горловину для масла (на левой голове).
Если задымит как паровоз, полетят бризги масла - значит изношены кольца.
Я так понимаю, из выхлопной у Вас идет дым тоже?
Какое масло пользуете синтетика, минералка?
Какой уровень?
Щуп родной? Были случаи перелива/недолива масла из-за щупа . . .
Ответ: вентиляция картерных газов
Когда открываю горловину для залива масла на прогретом двигателе, масло немного брыжжет но не дымит. Из выхлопной трубы дым валит. Думаете достаточно заменить кольца? Я планировал покупать поршня и растачивать цилиндры. И насколько я понимаю могу это сделать один раз. В мануале читал что на двигателе 1,6 можно делать два ремонта. Пока до лета решил тупо следить за уровнем масла а потом сделать ремонт двигателя. Масло лью полусинтетику, щуп родной, за уровнем слежу постоянно.
Когда открываю горловину для залива масла на прогретом двигателе, масло немного брыжжет но не дымит. Из выхлопной трубы дым валит. Думаете достаточно заменить кольца? Я планировал покупать поршня и растачивать цилиндры. И насколько я понимаю могу это сделать один раз. В мануале читал что на двигателе 1,6 можно делать два ремонта. Пока до лета решил тупо следить за уровнем масла а потом сделать ремонт двигателя. Масло лью полусинтетику, щуп родной, за уровнем слежу постоянно.
Ответ: вентиляция картерных газов
Расточка и пр. в нашей дествительности далеко не беспроигрышная лотерея, к тому же не особо бюджетная.
В целом согласен. При смене колпачков еще и крышки почистите до кучи. Если не поможет, то нужно смотреть цилиндры. Это можно сделть эндоскопом. Если хонинговка еще в приличном состоянии, то можно чисто кольца поменять и поршня по износу.
Расточка и пр. в нашей дествительности далеко не беспроигрышная лотерея, к тому же не особо бюджетная.
Ответ: вентиляция картерных газов
Андрей, какой эндоскоп пользуешь, где брал, ссылочку ??
Ответ: вентиляция картерных газов
Я пока присмтриваю что-нибудь с e-bay, тапа такого:
http://cgi.ebay.com/5-4mm-Wireless-...M%2BLA&otn=10&ps=63&clkid=4791607544977870377
Хочу у них попросить пример видео, а то как-то стремновато.
У меня своего нет. Иногда удается выклянчить SnapOn, вещь хорошая но дорогая.
Я пока присмтриваю что-нибудь с e-bay, тапа такого:
http://cgi.ebay.com/5-4mm-Wireless-...M%2BLA&otn=10&ps=63&clkid=4791607544977870377
Хочу у них попросить пример видео, а то как-то стремновато.
