Вероятная причина -ошибка в оперативной памяти блока управления впрыском.
Да, хорошо что есть люди. Только вот у двигателя J20А холостой ход в прогретом состоянии при выключенных потребителях электроэнергии составляет 650 +/- 50 об/мин и если человек посмотрев на тахометр заявляет что оборотов 550 это чушь, потому как это не прибор а всего лишь указатель.
Недавно было такое у знакомой, - правда, двигатель 1.6, МКПП, - действительно после снятия клеммы аккумулятора обороты упали примерно до 600. "Сервис-мен" сразу произнес примерно следующее: "Упали из-за того, что снимали клемму, диагностика не нужна, поскольку на "японцах" есть авторегулировка, поездите некоторое время, если не восстановятся, сделаем диагностику, но, вероятнее всего, надо будет просто чистить заслонку (?)." Насколько он был прав, не знаю, но уже через пару часов все стало на свое место, обороты на холостом как и были.
А вот это аффтору не помешалобы темболее что делов на пол часа.Я себе чистил очистителем карбюратора на 60тыках гов... на заслонке было прилично.
Снимаем крышку фильтра воздушного.Откручиваем хомут крепящий гибкий патрубок к той самой электро заслонке.Снимаем разъемы.ВНИМАНИЕ после этого зажигание не включать лучше всего клемму снять с аккумулятора.
.Для ускорения можно мягенькой щеточкой поелозить.
Снимаем крышку фильтра воздушного.Откручиваем хомут крепящий гибкий патрубок к той самой электро заслонке.Снимаем разъемы.ВНИМАНИЕ после этого зажигание не включать лучше всего клемму снять с аккумулятора.
Дальше открутить вот только точно не помню толи болты толи гайки 4 шт. также там пара шлангачек подогрева есть из них немножко тосола выльется. И все , заслонка у нас в руках.Это такая квадратная штука со сквознай трубой по середине и самой заслонкой в центре трубы.Путем осмотра увидим где нагар.Берем очиститель карбюратора (ОСТОРОЖНО гадость едкая при попадании на кожу печет сильно) и пшикаем на всю эту гадость, ждем минуту другую и повторяем процедуру до появления кошачего блеска
Также заодно можно выкрутить датчик массового расхода воздуха и окуратненько также запшикать и продуть .Расположен он сразу за фильтром квадратная штуковина с разъемом. ВНИМАНИЕ ЩЕТКОЙ И ДРУГИМИ ПРЕДМЕТАМИ В НЕГО НЕ ЛАЗИТЬ можно сразу встрять тыш наверно на 10000 а то и большеБаксы-бакс
Подскажите где находится блок управления впрыска/двигателя
Когда кажется надо креститься а лучше читать умную книжку
Ты забыл написать, что мне надо погуглить...
Пусть будет
первое что приходит в голову это чистка и обучение дроссельной заслонки
|
|
