По мне так G16, в крайнем случае и 2л рядные J20 - самые лучшие движки. А v6 как раз переусложнённые и избыточные. Одних цепей там несколько, замучаешься менять. Ну и на 3дв ставить мощный v6 - это чтоб перевернуться где-нибудь, они же очень легко переворачиваются, лёгкие, высокие и короткие, гонять на них очень опасно, а для проходимости тоже v6 не оптимальны, это высокооборотные движки, на низах они тоже слабые? Вот и ставили v6 на 5дв. На Эскудах правый руль и другие комплектации и кузова+тюнинговых больше.
В принципе всё верно.... у самого Эскудо 97 г. "коротыш" (последний из "квадратов"), G16A 100 л.с. МКПП, .Этих 100л.с. ему вполне хватает ,шустрый, отзывчивый на газ (естественно при должном уходе за двигателем). На много шустрее едет чем тот же Мицубиси РВР (дизель 2.0 л. турбо ), был момент когда эта машина пыталась прессовать на скорости в 100 км\ч, повиснув на заднем бампере, пришлось уходить, впрочем довольно легко ушел.. Бодаться не люблю ,но нет ни какой ущербности по поводу нехватки динамики и мощности двигателя,на трассе держится уверенно ,на подъемах не скисает....
Точно так, G16 рулит, легко гоняет новые иномарки, кроме бэх и импрез конечно
. Кстати мощность то нужна только для быстрого разгона, а для поддержания скорости много мощности не надо. Но и для разгона нужна не мощность, а максимальное отношение мощности к весу. Поэтому самые скоростные в разгоне - это лёгкие дрегстеры с не самыми мощными движками. Вот и у Витар небольшой вес, поэтому и 100лс хватает за глаза. G16 до сих пор ставят на 3дв Гранд-Витары, идеальный движок значит.
:о) , Тапку в пол и....и поехал на дисках красиво пущая искры. Да Н27 на коротыша впихнуть ,это нечто. Хотя во Владе видел ,продавали,квадрата-коротыша с Н25 под капотом. Прикольно , но извините, это уже извращение.... по моему.
Ну коли так тады пободамся :о). Штатный двигатель , в данном случае Н20А на коротыше,это двигатель адаптированный под коротыша фирмой - изготовителем, с учетом всех нюансов данной модели.Тут все учтено и доведено до ума, поэтому все нормуль. Н25А на коротыше. это уже другая песня.двиг взял от длинобазной версии,настройки движка подразумевают более тяжелую машину. Причем все остальное остаются подогнанное под Н20А , т.е. подвеска,редуктора, и пр. (это если машинаа была оборудована Н20 .а в место него 25 втюхнули).По этому машина становится неодекватом. А тут еще и Н27 умудрились впиндюрить, и что там получится интересно, я очень сомневаюсь что впихнув движок ,была проведена глубокая модернизация подвески ,так колёсья поболее поставили ,да пружины с амортами и всё. В результате получается черти что , а точнее извращение над машиной.
как -то так
