Ответ: Все! Продал своего синего
Я прослушал лекцию по маслам, день убил, но не жалею. Не буду вдаваться в подробности, я многие хитрые тонкости про нефтяной столб и гидрокрекинг и сам до конца не понял, многого не знал вывод таков :
Основное правило-лучше лить то, что рекомендовано производителем, т.е. рекомендовано 5W30 и код по ACEA A5/B5 и по API SL/CF-лейте его. Если уходите на пожиже, можно 0W30, погуще-5W40. т.е. на одну цифру вниз-вверх. Коды АСЕА и API роль играют, можно найти табличку и по ней посмотреть рекомендации. На старые моторы можно индексы пониже. на новые-рекомендованные заводом изготовителем двигателя.
5W30 есть как на синтетической основе (syntetic technology) , так и полная синтетика (fulli sintetic) Скажем полная синтетика изготавливается из верхней газообразной части перегонки нефтяного "столба", а полусинтетика -из гидрогрекинговой части Полная синтетика тоже не совсем полная, в ней процент гидрогрекинга присутствует, поэтому сами думайтеЮ переплатить и взять полную с заменой после 15000км или полу-после 10-12000км.
По поводу улучшения работы ДВС за счет масла, это когда льют например 0W50, можно сделать даже хуже, например:
Автомобиль Мазда 6, летом на трассе ДОН заменил масло в автосервисе, залил дорогое и "хорошее". Во время обгона на 160-и примерно км.ч у него стуканул движок. Начались бодания с экспертизами и выяснилось, что масло было действительно полная сиснетика, достоверно настоящее и хорошее, у ДВС износа тоже почти на было. А произошло вот что, масло не подходило к данному типу двигателей слишком текучее (жидкое), на повышенных оборотах масляная пленка не успевала образоваться на шейках коленвала в следствие чего он перегрелся и сломался.
