Америкосы есть с приводом на одну ось, с раздаткой без понижающей передачи и с нормальной раздаткой. Вот такая разница в комплектациях
Ага, спасибо.
Ты обратил внимание что на америкосах (а 2,7 - это или америкос или праворульный Эскудо) может не быть не только понижающей но даже не быть полного привода. А НСГВ без полного привода - это совсем-совсем другая машина по своим характеристикам, и тут надо 100 раз подумать зачем нужна именно она, а не, к примеру Honda CR-V.
Да, знаю, что такие комплектации были и смотрю только полноприводные, вот и обратил внимание, что некоторые с ПП без крутилки управления раздаткой.
Jeep Liberty (Европа) = Jeep Patriot (USA)
и ходит она тыщ 60 а потом начинает сыпаться вкруговую. Подтверждений особо не нашел, но желание как-то отбило. Хотя авто и внешне и внутренне прикольный. И трансмиссия по возможностям хороша.
У СГВ нет межосевого дифа
Да, 3,2 литра звучит гордо. Только цена уже другая, а проходимость та же.
конечно же нет!
Что вы сбиваете людей с толку? Как это у СГВ в 4Н отключён передний редуктор (а не мост)? А что тогда означает 4Н? 4Н при парт-тайме приблизительно соответствует 4НLock при фул-тайме. Есть особенности, но об этом придётся долго спорить - это уже вопрос религии типов полного привода
[B]СГВ НСГВ[/B]
2H - нет аналога
нет аналога - 4H
4H = 4HLock
4L = 4LКонечно же да.
Вопрос не мне, но я отвечу. Я тоже рассматривал. Ключевым минусом был низкий передний бампер. После езды на других Сузуках этот бампер я раскокаю однозначно т.к. привык паркуясь упираться в поребрик колесом. У Сексика бампер ниже большинства поребриков, как у пузотеров обычных. А так машинка ничего, едет неплохо.
никого я не сбиваю... и в мыслях не было )))
не приблизительно, а полностью и никаких особенностей там нет (если не считать чисто техническую реализацию самих режимов.4Н при парт-тайме приблизительно соответствует 4НLock при фул-тайме. Есть особенности, но об этом придётся долго спорить - это уже вопрос религии типов полного привода