SUZUKU ESCUDO NEW (аналог GRAND VITARA)

[Alexei]

Добрый день всем.

Собрался купить себе праворукий аналог GRAND VITARA - SUZUKI ESCUDO. Обходиться 2006 года (новый) с пробегом 320 км около 21 000. V=2.0

Но много прочитал на форуме минусов про НГВ. Знаю что люди уже привозили себе новые SUZUKI ESCUDO. Если есть владельцы - напишите в автомобиле на внутренний рынок японии присутствует все описанные здесь проблемы? И есть ли какие то отличия, которые вы заметили.

С уважением,
Алексей

 

[Zip]

машины одинаковые, идут с одного завода! и с одного конвеера! Слова человека который там лично был! никакой разницы

 

[Alexei]

То есть оба варианта (с правым и левым рулем) собирают на заводе в Японии?

Говорят что в японской версии 145 лошадок,а в европейской 140. Это так?

Если не секрет вы были наковейере в японии? просто я пробвивал япнцев на тему переделать руль там в японии, они сказали что запчстей нет длч левого руля. если завод там же делает левый руль то странно почему в японии ет этих запчастей.

 

[Zip]

нет, к сожалению был не я! был знакомый, который по роду деятельности работает тут с сузуками.

Ща зашел на родной сайт японский и реально написано что у них 107 киловат. а у нас только 103. Лично я думаю что програма управлением под Евро-4 другая. Задушили.

Про запчасти-реально зачем я японии им ненужные запчати? Они сразу на склад в финляндию идут.

 

[Alexei]

спасибо за ответы.

Наверное тогда владельцам Витар можно сделать тюнинг прошивки и добавить 5 лошадок, раз многие жалуються на недостаток мошьности (только наверное с гарантии полетят

Забыл спросить у машины би-ксенон или только ближний?

Еще вопрос -есть ли где то в интернете информация по переделке руля. Технические схемы ЭСКУДО и ВИТАРЫ. В общем чтоб понять что менять то нужно.

 

[Zip]

Жалуеться только тот кто боиться жать на педаль или снимает ногу слишком рано с газа! Уже давно выяснили что витара едит не хуже чем новый рафик. Лично я уходил на этой машине от правдо-из за хорошей подвески машина хорошо рулиться.

Только ближний! Причем конечно линзованный! Это + потому что легко можно будет передалать на нормальтую сторону его.

Если перекидовать руль то зачем брать с правым? Может сразу взять с левым? Только если 2,7 брать!

 

[Ушелец]

спасибо за ответы.

Наверное тогда владельцам Витар можно сделать тюнинг прошивки и добавить 5 лошадок, раз многие жалуються на недостаток мошьности (только наверное с гарантии полетят

Забыл спросить у машины би-ксенон или только ближний?

Еще вопрос -есть ли где то в интернете информация по переделке руля. Технические схемы ЭСКУДО и ВИТАРЫ. В общем чтоб понять что менять то нужно.

Технические схемы есть вот тут www.AutoCD.ru только придется покупать четыре диска.
Присутствовал при переделке нескольких праворуких машин на левый руль (не витары) и видел конечный результат - могу сказать не все так просто.
Про прошивку - тоже не все просто, например контроллер может быть абсолютно другой.

ЗЫ. А вообще зачем переделывать то?

 

[Alexei]

Да я бы не переделывал. Я на правых рулях 4 года уже езжу. Просто тяжело потом машину с правым рулем дорогую продать. Вдруг продавать придеться

 

[SPa]

спасибо за ответы.

Наверное тогда владельцам Витар можно сделать тюнинг прошивки и добавить 5 лошадок, раз многие жалуються на недостаток мошьности (только наверное с гарантии полетят

Забыл спросить у машины би-ксенон или только ближний?

Еще вопрос -есть ли где то в интернете информация по переделке руля. Технические схемы ЭСКУДО и ВИТАРЫ. В общем чтоб понять что менять то нужно.

Боюсь, что "5 лошадок" Вы не заметите даже с прибором.
Переставить руль, вероятно, будет довольно накладно, даже на запчастях - сколько будет только передняя панель стоить и (возможно) детали рулевого мех-ма. Машина новая, толком ни битых, ни с разборок машин нет. Сколько времени ещё будете ждать оригинальные запчасти. Потом переделка будет заметна невооружённым взглядом, при продаже это собъёт цену. Плюс теряете гарантию и изменяете конструкцию автомобиля - могут быть проблемы с прохождением тех.осмотра - по VIN машина будет числиться с правым рулём.
Так что выигрыш при перепродаже очень сомнительный, я бы, например, такую переделку не взял, уж лучше бы был оригинальный, хоть и правый, руль.
IMHO абсурд полный.

 

[Alexei]

чем дальше тем больше думаю что либо не ввезу просто, а продам там же на аукционе в японии обратно, либо ввезу и ничего переделывать не буду.

кстати может сравним по факту в японском варианте бухует не бухет и т.д. ))

Мой 1 вопрос как раз об этом и был. Но вероятно никто не знает или люди из восточной части россии (где в основном на правом руле ездят) не читают данный форум

 

[Ушелец]

Это тебе наверное на авто вл ру надо поспрашать

 

[витарианец]

нет, к сожалению был не я! был знакомый, который по роду деятельности работает тут с сузуками.

Ща зашел на родной сайт японский и реально написано что у них 107 киловат. а у нас только 103. Лично я думаю что програма управлением под Евро-4 другая. Задушили.

Про запчасти-реально зачем я японии им ненужные запчати? Они сразу на склад в финляндию идут.

Может, у них как и у америкосов мощность двигателя мзмеряется без нагрузки и в этом вся причина в разных данных?

 

[SPa]

Может, у них как и у америкосов мощность двигателя мзмеряется без нагрузки и в этом вся причина в разных данных?

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ БЕЗ НАГРУЗКИ? ТАКОГО НЕ МОЖЕТ БЫТЬ, ЭТО АБСУРД. ТАК МОЖНО ТОЛЬКО ОЦЕНИТЬ МОЩНОСТЬ, ТАК ЖЕ, КАК ЭТО МОЖНО СДЕЛАТЬ ВООБЩЕ НЕ ЗАВОДЯ МОТОР...

 

[Zip]

SPa тут ты не прав частично.

Как человек с профильмым ВО говорю что витарианец тоже не прав. BHP и американские л.с. разняться. Ибо америка мерит БЕЗ навесного оборудования!

 

[Ушелец]

SPa тут ты не прав частично.

Как человек с профильмым ВО говорю что витарианец тоже не прав. BHP и американские л.с. разняться. Ибо америка мерит БЕЗ навесного оборудования!

Называется мощность двигателя нетто

 

[Zip]

а вот и не правильно! ДВА!

Мощьность нетто (или реальная)
Испытуемый двигатель обородован ВСЕМИ вспомогательными, необходимыми для эксплуатации ТС агрегатами-генератором, глушителем и прочее.

Мощность брутто (стендовая)
Испытуемый двигатель НЕ оборудован всеми вспомогательными. необходиммыми для эксплуатации.

Дальше больше!
1 кВт =1,35962л.с.= 1,34102 hp (США)

Еще можно в автоспроритвной литературе английской найти bhp, имеется ввиду как раз нормальные лошидыные силы.

Еще дальше, еще больше.

есть стандарт DIN 70020 а есть правила-стандарты ЕЭК 80/1269 (88/195) (он же ЕЭК ООН R85, он же ISO1585.

температура 20*С 25*С
атмосферное давление 1013 мбар 99 кПа
Формулу коррекции писать не будут, смысла нет, скажут что я опять не по делу.

Скажу только что по DIN обычно на 1-3% мешьше. Есть еще японский стандарт JIS (японский индустриальный стандарт). Он отличаеться от DIN- из за использования смешанных форм брутто-неттою.

что скажите, присоединяетесь к выше написанному!?

 

[Ушелец]

Да неправ..перепутал брутто с нетто

 

[SPa]

SPa тут ты не прав частично.

Как человек с профильмым ВО говорю что витарианец тоже не прав. BHP и американские л.с. разняться. Ибо америка мерит БЕЗ навесного оборудования!

Я имел в виду совсем другое.
Максимальную мощность двигателя можно ИЗМЕРИТЬ только максимально нагрузив его.
Не нагрузив двигатель, или нагрузив его частично, возможную макс.мощность двигателя можно лишь ОЦЕНИТЬ.
Глушитель, да и весь выпускной тракт - не есть нагрузка. Кстати очень сомневаюсь, что по какой-то методике меряют мощность без глушителя и катализатора - управление двигателем замкнуто по многим параметрам этой системы.
Мощность двигателя сильно зависит прежде всего от бензина (какой стандарт принят для испытаний)!!! и от температуры воздуха/двигателя!!!

 

[SPa]

Мощность автомобилей Honda и Toyota уменьшилась

Американское «Общество автомобильных инженеров» ужесточило правила измерения мощности автомобилей. Тесты, проведенные в новых условиях, несколько сократили количество заявленных лошадиных сил в двигателях автомобилей Honda и Toyota.

Самые большие «потери» понесли модели Toyota Camry – c 210 до 190, Acura RL – с 300 до 290, и Acura MDX – с 265 до 253 лошадиных сил.
Пресс-секретарь Toyota Билл Квонг (Bill Kwong) надеется, что изменения в техпаспорте не испугают потребителей. «Модели Camry 2005 и 2006 года одинаковы по своим техническим характеристикам. Реальная мощность автомобиля нисколько не уменьшилась». Его поддерживает сотрудник Honda Майк Спенсер (Mike Spencer): «Мы всегда измеряли мощность с помощью тестов SAE, и только изменение условий их проведения повлияло на снижение количества заявленных лошадиных сил у автомобилей нашей марки».
Как известно, В Америке и Японии существуют два вида показателей брутто (Brutto, или Gross) и нетто (Netto, или Net). В первом случае двигатель попадает на стенд без дополнительного оборудования вроде генератора и насоса системы охлаждения - так что получается "чистая" мощность, которая может быть выше мощности "нетто" на 10-20 процентов. Еще с 1970 года SAE советовала производителям давать более реалистичные цифры, касающиеся полностью укомплектованного мотора. Постепенно мягкие рекомендации перешли в ранг жестких требований, и сейчас наличие укомплектованного мотора - строгое условие проведения тестов.

Насчёт20%лишковато хватили...

 

[Ушелец]

Я имел в виду совсем другое.
Максимальную мощность двигателя можно ИЗМЕРИТЬ только максимально нагрузив его.
Не нагрузив двигатель, или нагрузив его частично, возможную макс.мощность двигателя можно лишь ОЦЕНИТЬ.
Глушитель, да и весь выпускной тракт - не есть нагрузка. Кстати очень сомневаюсь, что по какой-то методике меряют мощность без глушителя и катализатора - управление двигателем замкнуто по многим параметрам этой системы.
Мощность двигателя сильно зависит прежде всего от бензина (какой стандарт принят для испытаний)!!! и от температуры воздуха/двигателя!!!

Можно спорить а можно об измерении мощности двигателя почитать и не спорить

 

[Zip]

вот я же не говорю что вы ПИ, и прочее! вот как просили, толково расказал, читайте! или скажете опять не по теме!?

 

[brok]

Добрый день всем.

Собрался купить себе праворукий аналог GRAND VITARA - SUZUKI ESCUDO. Обходиться 2006 года (новый) с пробегом 320 км около 21 000. V=2.0

С уважением,
Алексей

Чет дешево. В японии новый 18000 стоит
Можно расчет по растаможке и доставке?

 

[Alexei]

я купил с аукциона. у него пробег 320 (то есть практически новый) Куплен он на аукционе + комиссия дилера за 14200. Расчет по таможке я вам не дам, еще точно сам незнаю. тем более я в казахстане живу и у нас разная я так понимаю таможка.

 

[Alexei]

могу кстати вам продать, если цена нравиться отправим на владик, оттуда сеткой к вам.

 

[brok]

Я через Новороссийск праворукии брал.
Если Казахстан, то может быть.....
В Россию новую с японии не выгодно. Сам считал. Если новую брать, на то и выходит (ну, поменее получается на 1-3 тысячи).
Можно "б/у" (если можно назвать б/у машину с пробегом 1-2 тысячи), тогда машина 2006 года в японии обойдется тыс в 14. Растаможка и доставка тысяч 12.
Получается такая машина в 26 тысчи.
А там уж каждый для себя считает, стоит ли разница в 10 тыс - правый руль.
Кстати, примерно в эту же сумму можно купить с двиглом в 2,7

 

[Alexei]

2.7 тысячи на полторы дороже будет.

дорого у вас доставка и растаможка.

вообщетоесли сеткой везти то доставка 1500-1600 будет до вас. неужели растаможка 10000 у вас????

 

[brok]

О. Алексей...
http://auto.mail.ru/news?id=20474
ОЙ Блиииин