Круиз контроль.
- Автор темы brok
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Мне бы теории а не практики. Ты мож 2000 км с круизом проехать - и ниче. А другой 50 км и....MAVERICK написал(а):Летом пробовал- понравилось, зажёг меня вопросом- как выпадет снег попробую . По логике ежели судить ни чего не должно произойти. Отчёт после пробы
Мне бы понять, как круиз вообще работает. Откуда данные "качает"
Все о круиз - контроле:
http://citbx.narod.ru/docs/cruise.htm
http://www.waeco.com/en/298_1340.php?hirID=172&sprID=2&artOrigID=923
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=501
Баксы-бакс Изучайте, ставьте !! Браво! Ай
http://citbx.narod.ru/docs/cruise.htm
http://www.waeco.com/en/298_1340.php?hirID=172&sprID=2&artOrigID=923
http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=501
Баксы-бакс Изучайте, ставьте !! Браво! Ай
А вот как на снежку и гололеде он себя поведет - непонятноПутник написал(а):
Говорят - жутко опасно.brok написал(а):
Тут ветка про улетевшую на 80 км/ч витару есть - там гляньте.
Оно и должно быть опасно. Вспомните, как он резко газу дает на горке, а тут лед и что делать.
Может ESP подскажет ему, что ехать надо полегче, но это похоже на фантастику.
Ну не знаю...
А данные по скорости он от куда берет? С датчика на раздатке? А если он врет из за того, что угловая скорость колес разная в экстримальных ситуациях?
А , допустим, еду по асфальту, въезжаю на заснеженную дорогу. Авто чувствует возникшую нагрузку и резко переходит на пониженую....
Ладно,если ничего страшного, будем пробовать. Хотя, зимой лучше своей ногой чувствовать все...
А данные по скорости он от куда берет? С датчика на раздатке? А если он врет из за того, что угловая скорость колес разная в экстримальных ситуациях?
А , допустим, еду по асфальту, въезжаю на заснеженную дорогу. Авто чувствует возникшую нагрузку и резко переходит на пониженую....
Ладно,если ничего страшного, будем пробовать. Хотя, зимой лучше своей ногой чувствовать все...
точно от туда же от куда их берет БУ двигателя и сооветсвенно спидометр.
Авто не поймет что нагрузска скала больше! она держит тупо скорость!
Авто не поймет что нагрузска скала больше! она держит тупо скорость!
Газу он будет давать, когда горку почувствует или ветер встречный подует, в общем, когда скорость падать начнет и отклонится от заданной. Причем, судя по ускорению, он еще и передачу на АКПП понижать умеет.Zip написал(а):
Ну вы прям загнули! Ехали 80 про трассе, зачем ему газ в пол жать? Если надо добавит сам немного и все.
Да не гнул я, а просто ездил с ним. Яж сказал, если от внешних факторов (горка, уклон, ветер) скорость начинает падать (или рости) - он пытается ее востановить и для этого либо добавляет оборотов (причем довольно резко!) либо притормаживает, работает он довольно четко и контролирует даже малые отклонения от заданной скорости. Возможно мнение о резкости ускорения я сформировал на своей машине (2.7 185л.с), т.е. там где есть избыток мощности.Zip написал(а):
Вопрос в том, что если на дороге лед (и например уклон) - сообразит ли он, что нужна немного инная техника ускорения и торможения. Теоритически, указания по технике управления он может получить от ESP.
Но практически, еслиб круиз и ESP были бы такими умными, машинка стоила бы раза в два дороже.
В ветке про улетевшую СГВН на 80... знатоки упоминали о некой отдельной практике управления машиной с полным приводом, которую нельзя описать словами, а надо почувствовать (насчет нельзя - незнаю, по крайней мере они не смогли) и все сходились во мнении, что вывод из заноса 4х4 сложнее чем обычной машины. Так вотдобавьте к этому еще и фактор влияния круиз-контроля. Получаем систему с многими неизвестными.
Есть ли связка с ESP я не знаю, но без ESP на скользкой дороге с круиз контролем ехать ОПАСНО!
Дело в том, что когда управляешь газом сам, то подсознательно на опасных и особо скользких-наклонных местах газ приотпускаешь и снимаешь тяговый момент с колёс. Круз контроль едет в слепую. Никогда он не сможет догадаться, что едешь по наклонному скользкому участку, и что в данный момент вообще что-либо менять категорически нельзя, а круиз может заняться переключением передачи и добавлением газа - его задача скорость, а не безопасность, и скорость любой ценой!
Дело в том, что когда управляешь газом сам, то подсознательно на опасных и особо скользких-наклонных местах газ приотпускаешь и снимаешь тяговый момент с колёс. Круз контроль едет в слепую. Никогда он не сможет догадаться, что едешь по наклонному скользкому участку, и что в данный момент вообще что-либо менять категорически нельзя, а круиз может заняться переключением передачи и добавлением газа - его задача скорость, а не безопасность, и скорость любой ценой!
Да у меня на американке был круиз! поставил 140 и преш!
А где зимой вы будете так ездить?
И это только на магистралях!
А где зимой вы будете так ездить?
И это только на магистралях!
Ответ: Круиз контроль.
Как пользоваться круиз контролем?
Как пользоваться круиз контролем?
Maximcheg
Сузуковод со стажем
- 19 Январь 2007
- 1,153
- 128
- 63
- Езжу на ...
-
Suzuki Grand Vitara 5d 2,4 AT.
Skoda Oktavia 1,8 TSI AT
Ответ: Круиз контроль.
инструкция на англиском языке.....читал в инете на русском,но и там кроме того,что указана кнопка больше не чего нет......аерио купил жене,а на моём гранд чероком всё просто,но на аерио не вкуриваю....
Добавлено через 3 минуты
инструкция на англиском языке.....читал в инете на русском,но и там кроме того,что указана кнопка больше не чего нет......аерио купил жене,а на моём гранд чероком всё просто,но на аерио не вкуриваю....
Добавлено через 3 минуты
кноку включить а далее?????
Обучение профессии в школе страховых агентов. Бесплатно!
