наружные пыльники на передние привода

[Luka]

Спросил потому, что в прошлый раз этот балансир снимали при замене ШРУСа. Мастер тогда спросил: "а, что хомутов для него в комплекте не было?". Тогда был пыльник Лобро. Там только смазка и хомуты на ШРУС в комплекте шли. Я так понимаю, что ШРУС снять для замены пыльника не получится? Придется снимать вал и тянуть от внутреннего?

 

[niral]

 

[Luka]

Но на вопрос не ответил.....

 

[niral]

Но на вопрос не ответил.....

Полуось вынимать из АКПП, а там как пойдет. Я сам не делал, у меня для этого мастера есть

 

[KASiK]

Вопросик по замене пыльника наружного переднего левого ШРУСа на АКПП 4х4. Там на валу байда такая есть. Муфта, что ли? Так вот сам вопрос: сам вал цельный и эта байда на него одевается или она состыковывает две части вала? Видеть-то видел, но никогда не задавался вопросом. Спрашиваю потому, как в субботу поеду менять пыльник в автосервис, где еще не был на Лиане. Там, конечно мастера нормальные, но хочу сам знать. И еще: в процессе процедуры масло из АКПП не утекает?

Масло может потечь из коробки, лучше что-то подставить под коробку, и предварительно вытереть вокруг сальника, чтоб грязь в масло не попадала, если его повторно захотите залить. Можно попробовать наклонить авто на противоположный борт, чтоб уменьшить вытекание масла: к примеру, не на подъемнике, а домкратом поднять левое переднее колесо и так работать, тогда практически не должно ничего вытекать.
Байда - это виброгаситель для вала, как я понимаю. Он резиновый с металлической вставкой внутри. просто надевается на вал. Вал цельный! Но снять его вряд ли аккуратно получится, с годами прикипает хорошо к валу. Я бы не трогал его.
Попробовать снять наружный шрус, а если не получится, тогда резать его и менять не только пыльник, но и шрус - я так делаю обычно, т.к. наружный шрус снимается только каждый третий, остальные - мертво сидят на валу. Можно, конечно, через внутренний шрус менять пылььник, но есть ли смысл беспокоить виброгаситель и внутренний шрус - ненароком еще и там себе проблемы сделаете. А цена хорошего нового шруса в комплекте с пыльником и смазкой - 1100 руб., в то время как сам пыльник - 550. Т.е. разница не велика. Хотя, конечно, оригинальный шрус сохранить - это лучше.

 

[Luka]

Внешний ШРУС снялся без проблем. Пыльник поставили родной за 3200.

 

[KASiK]

Внешний ШРУС снялся без проблем. Пыльник поставили родной за 3200.

Вы оригинальный пыльник поставили? Кошмар, какой он дорогой...

 

[Luka]

Вы оригинальный пыльник поставили? Кошмар, какой он дорогой...

В 27 посте изображение.

 

[balser]

за 3200.

:swoon:

 

[Luka]

:swoon:

А дули было хумать, если предидущие Лобро за 900 р. отходили 15 тык. и через год их приговорили к замене по трещинам. Не хочеться на грабли наступать. У официалов работа по замене пыльника под 6 тыр., да еще накинут за защиту, мойку. Кстати эти официалы слупили с меня за промывку радиатора денег, как за новый Ниссенс, а результат нулевой. Поехал к неофициалам субаристам, там по-Божески менее 2000 взяли за замену пыльника и диагностику сделали системы охлаждения за приемлемые деньги. Вот и посчитаешь тут - стоит ли экономить на пыльниках.....

 

[repei]

Не знаю ,актуально или нет,но,может кому поможет.В результате курения многих форумов,было выяснено ,что на лиану ,на передние наружние шрусы,как родные ,подходят по диаметру и длинне пыльники от ....дробь....:dirol: дэу матиз! сейчас не помню подробности по диаметрам и прочему ,но ходят больше года,сегодня лазил смотрел-трещин нет.При покупке в комплекте хомуты,и всё это за 200 с небольшим рублей за штуку.Брал два,Левый поменял,правый пока нет,так и вожу с собой.Просил продавца сертификат,и на упаковке тоже -маде ин корея(х.з .конечно) ,но 200 р!,магаз для корейцев,продаван не мог понять что от него хотят ,магаз для дэу а я про сузуки.Говорю не парься ,продай и отпусти меня с миром.

 

[KASiK]

Не знаю ,актуально или нет,но,может кому поможет.В результате курения многих форумов,было выяснено ,что на лиану ,на передние наружние шрусы,как родные ,подходят по диаметру и длинне пыльники от ....дробь....:dirol: дэу матиз! сейчас не помню подробности по диаметрам и прочему ,но ходят больше года,сегодня лазил смотрел-трещин нет.При покупке в комплекте хомуты,и всё это за 200 с небольшим рублей за штуку.Брал два,Левый поменял,правый пока нет,так и вожу с собой.Просил продавца сертификат,и на упаковке тоже -маде ин корея(х.з .конечно) ,но 200 р!,магаз для корейцев,продаван не мог понять что от него хотят ,магаз для дэу а я про сузуки.Говорю не парься ,продай и отпусти меня с миром.

А номерок каталожный для заказа скинь, плиз. Корейцы хорошее качество делают, и коль реально подходят, то почему бы и не использовать из. И размеры если есть возможность проверь. У оригинальных примерно такие размеры: внутренние диаметры 64 мм и 21 мм, длина около 84 мм.[DOUBLEPOST=1523259305,1523259198][/DOUBLEPOST]

Вот и посчитаешь тут - стоит ли экономить на пыльниках.....

Андрей, оригинальные пыльники тоже трескаются со временем, но все равно потом бегают еще годами, равно как и Лёбро могли еще бегать, если просто потрескались. Когда я свою Лаину купил в 2008, ей было 4 года, пыльники уже с трещинками были.Я откатал 4 года с пробегом около 130 тыщ, и ни один так и не порвался.

 

[Luka]

А номерок каталожный для заказа скинь, плиз. Корейцы хорошее качество делают, и коль реально подходят, то почему бы и не использовать из. И размеры если есть возможность проверь. У оригинальных примерно такие размеры: внутренние диаметры 64 мм и 21 мм, длина около 84 мм.[DOUBLEPOST=1523259305,1523259198][/DOUBLEPOST]
Андрей, оригинальные пыльники тоже трескаются со временем, но все равно потом бегают еще годами, равно как и Лёбро могли еще бегать, если просто потрескались. Когда я свою Лаину купил в 2008, ей было 4 года, пыльники уже с трещинками были.Я откатал 4 года с пробегом около 130 тыщ, и ни один так и не порвался.

Левый пыльник уже сок пустил. Поэтому и менял.