Полуось вынимать из АКПП, а там как пойдет. Я сам не делал, у меня для этого мастера есть
Масло может потечь из коробки, лучше что-то подставить под коробку, и предварительно вытереть вокруг сальника, чтоб грязь в масло не попадала, если его повторно захотите залить. Можно попробовать наклонить авто на противоположный борт, чтоб уменьшить вытекание масла: к примеру, не на подъемнике, а домкратом поднять левое переднее колесо и так работать, тогда практически не должно ничего вытекать.
Вы оригинальный пыльник поставили? Кошмар, какой он дорогой...
А дули было хумать, если предидущие Лобро за 900 р. отходили 15 тык. и через год их приговорили к замене по трещинам. Не хочеться на грабли наступать. У официалов работа по замене пыльника под 6 тыр., да еще накинут за защиту, мойку. Кстати эти официалы слупили с меня за промывку радиатора денег, как за новый Ниссенс, а результат нулевой. Поехал к неофициалам субаристам, там по-Божески менее 2000 взяли за замену пыльника и диагностику сделали системы охлаждения за приемлемые деньги. Вот и посчитаешь тут - стоит ли экономить на пыльниках.....
А номерок каталожный для заказа скинь, плиз. Корейцы хорошее качество делают, и коль реально подходят, то почему бы и не использовать из. И размеры если есть возможность проверь. У оригинальных примерно такие размеры: внутренние диаметры 64 мм и 21 мм, длина около 84 мм.[DOUBLEPOST=1523259305,1523259198][/DOUBLEPOST]
Андрей, оригинальные пыльники тоже трескаются со временем, но все равно потом бегают еще годами, равно как и Лёбро могли еще бегать, если просто потрескались. Когда я свою Лаину купил в 2008, ей было 4 года, пыльники уже с трещинками были.Я откатал 4 года с пробегом около 130 тыщ, и ни один так и не порвался.
