Мне кажется не сделан обход иммобизайзера, поэтому происходит блокировка двигателя. Или же раньше работало все? Тогда возможно какая-то релюшка сигнализации, отвечающая за тот самый "обход" иммобилайзера, не срабатывает. У меня подобно было на прошлой машине...
У меня тоже была проблема с охранкой, но малость в ином русле: не заводилась даже с ключа - вааще на стартер ничего не шло, да и во время езды могла заглохнуть. Да, заменил все релюшки охранки. Там они универсальные обычно используются, покупал ВАЗовские по 20-40рэ. Для автозапуска их несколько ставится, поэтому и есть вероятность, что какая-то одна и умерла. АКБ вряд ли тут виноват.
Судя по ВИНу у тебя Лиана с полноприводной МКПП, и может быть два варианта:
Расскажи пжлста подробнее о том как незаводилась? бензонасос щелкал? приб панель загоралась? Чек ни на что не ругался?
Как уже говорил, проблема была на прошлой машие - VW Passat B3. Просто поворачивал ключ и ничего не происходило, стартер молчал. В другой раз с ключа запускаалась, а с автозапуска нет - аналогично стартер не реагировал. Потом была и другая проблема: запускалась с автозапуска и через несколько сек. глушилась. Причина - не возбуждался генератор, сингалка это видела и воспринимала, что двигатель не завелся, коль зарядки с гены нет, поэтому все выключала и через минутку повторяла попытку запуска. Так 4 раза, потом перерыв 3-4 час и снова 4 попытки. Итог - к утру мертвый аккумулятор и так и не прогретая машина... а я еду пёхом на работу. Причина - подключенная сигналка садила цепь возбуждения генератора. Пришлось малость ее медернизировать - уменьшать сопротивления в приборке на цепи возбуждения гены...Расскажи пжлста подробнее о том как незаводилась? бензонасос щелкал? приб панель загоралась? Чек ни на что не ругался?
подскажи, а на моем вине что числится?Судя по ВИНу у тебя Лиана с полноприводной МКПП, и может быть два варианта:
1) 31100-80G10 - это стартер Mitsubishi 1,2 KW
2) 31100-80G00 - это стартер Denso 1,0 KW
Судя по тем машинам, которые мне довелось разбирать, везде стоял первый стартер. Точнее на авто с МКПП стоял именно такой. На авто с АКПП стоял более мощный - 31100-80G20 - 1,4KW. Стартер 1,0 KW скорее всего ставился только на двигатели 1,3л. Такая же информация и по каталогам Сузуки: http://www.suzuki-cat.ru/?&action=d...ge=119&pagetitle=ENGINE+ELECTRICAL+(GASOLINE)
Т.о. у тебя стартер 31100-80G10 - это стартер Mitsubishi 1,2 KW. Опять же судя по каталогам он уже снят с производства и заменен на 31100-63J00. Каталог его внутренних запчастей есть тут: http://www.suzuki-cat.ru/?&action=d...e=STARTING+MOTOR+(GASOLINE:RH416)(MITSUBISHI)
Фото у меня есть сейчас только стартера для АКПП, но внешне они ничем не отличаются вроде, если память не изменяет. Можно попробовать с фонариком заглянуть сзади за двигатель под впускной коллектор с дроссельной заслонкой, по-моему, можно будет разглядеть...
Коробка автомат, стоит в режиме паркинг. И еще, сел в машину вкл сигнализацию, вкл автозапуск, машина пытается завестись - вкл бензонасос, но панель приборов не загорается и не крутится стартер. Позже вставляю ключ и от ключа панель горит , но так же нет вращения стартера.
Было такое у меня на Пассате: умирает или уже умерла релюшка, которая организует автозапуск. Она установлена вместе с сигнализацией. На морозе может "подкиснуть или зависнуть" контакт. Если знаете, где эта релюха, можно попробовать поменять. Обычно стоят стандартные универсальные 4-х или 5-ти контактные реле, продаваемые в большинстве магазинов автозапчастей для ТАЗиков и пр.
ребят такая же фигня. попробывал вставить ключь в замок зажигания не поворачивая, нет не срабатывает стартер. прогретый авто заводится без проблем. про реле интересная новость, где они могут стоять?
В багажнике, например... подумайте над этим... ну и стартер можно продиагностировать на крайний случай
