Что это было?

[СВ41]

Интересная штука приключилась. На стоянке забыл выключить фары, аккумулятор соответственно посадил, когда хватился - попробовал завести, стартер не крутил, но с 3-4 попытки после чистки клемм завелась, благо заводится обычно с полоборота. И тут началось - зарядки нет (лампа горит), стрелки тахометра и спидометра неадекватно ведут себя - работают как бы с запазданием или вообще не срабатывают, коробка на парковку не ставится, благо остальные режимы нормально, кое -как доехал до гаража, весь в панике. Зарядил аккумулятор - все заработало и зарядка появилась. Вот такая реакция авто на полностью разряженный аккум. Практической полезной нагрузки тема конечно не несет - пишу так сказать поделиться переживаниями.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Что это было?

Практической полезной нагрузки тема конечно не несет

Много чего из систем (и лампочек) управляется мозгами. А как они себя поведут при пониженном напряжении (мозги) придумать не сложно - хреново. Раньше рекомендовалось при падении напряжения на аккумуляторе меньше 10в заряжать только внешним зарядником.

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

аккумулятор начинает заряжаться только при оборотах двигателя выше определенного предела... и на тех же оборотах электросхема начинает работать от генератора.. На холостых вся электросхема работает от аккумулятора

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Что это было?

аккумулятор начинает заряжаться только при оборотах двигателя выше определенного предела... и на тех же оборотах электросхема начинает работать от генератора.. На холостых вся электросхема работает от аккумулятора

Ваще пипец , нет слов . Вот уж действительно "Забудьте всё , чему вас учили в школе , в жизни вам это больше не понадобиться "

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Что это было?

просто при холостых оборотах севший акум всю зарядку что дает генератор всасываает в себя, а машине не хватает.

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

просто при холостых оборотах севший акум всю зарядку что дает генератор всасываает в себя, а машине не хватает.

Ну или как то так... Хотя я знаю, что на холостых генератор просто не выдает тех самых 12...14 В. необходимых для зарядки...
for example: попробуйте часа 3 постоять на месте, на холостых, с включенным светом, печкой и магнитолой - уверен половину емкости аккумулятора вы потеряете..

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Ну или как то так... Хотя я знаю, что на холостых генератор просто не выдает тех самых 12...14 В. необходимых для зарядки...
for example: попробуйте часа 3 постоять на месте, на холостых, с включенным светом, печкой и магнитолой - уверен половину емкости аккумулятора вы потеряете..

Это у Вас просто генератор или реле зарядки не исправно.

Добавлено через 4 минуты

Вот такая реакция авто на полностью разряженный аккум.

Скорее машинка обалдела от чищеных клемм:hilarious:

 

[ШРАЙБИКУС]

Ответ: Что это было?

попробуйте часа 3 постоять на месте, на холостых, с включенным светом, печкой и магнитолой - уверен половину емкости аккумулятора вы потеряете..

Попробуйте часа 3 с мешком картошки на плечах постоять на месте , уверен , ноги у вас подогнуться .

Добавлено через 3 минуты

Хотя я знаю, что на холостых генератор просто не выдает тех самых 12...14 В. необходимых для зарядки...

Вот те раз , а реле-регулятор тогда для чего там ? 14,3 при любом состоянии аккумулятора , если конечно удалось завести .

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Что это было?

на холостых генератор просто не выдает тех самых 12...14 В.

если генератор на холостых выдает меньше 14 -делать им нечего. далеко на таком не уедешь. сполной нагрузкой зарядка не должна падать меньше 12,4.

 

[Edw_WaR]

Ответ: Что это было?

если генератор на холостых выдает меньше 14 -делать им нечего. далеко на таком не уедешь. сполной нагрузкой зарядка не должна падать меньше 12,4.

На самом деле все эти тонкости при оборотах хх разные у разных моделей и автопроизводителей. Если интересует поведение электросистемы у конкретного Вагончика, то кроме как самому померять - ничего не поможет, никакие советы и мысли посторонних. Потому как на конкретном авто всё будет (на хх) определяться оборотами этого самого хх, с точностью до 10 об/мин, маркой аккумулятора, возрастом аккумулятора, проскальзыванием ремня генератора, температурой воздуха (здорово влияет как на аккумулятор, так и на реле-регулятор), имеющимися потребителями (сигналка, лампочки...). Спорить тут абсолютно бессмысленно: все правы и все не правы.

 

[gjman]

Ответ: Что это было?

Интересная штука приключилась. На стоянке забыл выключить фары, аккумулятор соответственно посадил, когда хватился - попробовал завести, стартер не крутил, но с 3-4 попытки после чистки клемм завелась, благо заводится обычно с полоборота. И тут началось - зарядки нет (лампа горит), стрелки тахометра и спидометра неадекватно ведут себя - работают как бы с запазданием или вообще не срабатывают, коробка на парковку не ставится, благо остальные режимы нормально, кое -как доехал до гаража, весь в панике. Зарядил аккумулятор - все заработало и зарядка появилась. Вот такая реакция авто на полностью разряженный аккум. Практической полезной нагрузки тема конечно не несет - пишу так сказать поделиться переживаниями.

Не парься, у меня было такое и не раз на старом акуме, если завожу на последнем вздохе акума, генератор не заводится, т.е нет возбуждения, у меня всегда в вагончике провода для прикурки, так вот если "гена" не завелся, т.е зарядки нет надо не глуша авто, через провода прикурки ткнуть ему внешний источник, акум другого авто или зарядное(пуско-зарядное), и сразу "гена" заводится.

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Извеняюсь что не по теме, но интересно что это может быть. Что-то захондрил мой фунтик, заводится, ездит все нормально, но какого-то черта постоянно старается поддерживать 2000 оборотов, нехотя сбрасывает обороты при торможении, а иногда и не сбрасывает вовсе и на нейтралке или парковке продолжает крутить до 2500 оборотов. Делать диагнозтику некогда, неговоря о том чтоб самому лезть, разбираться, мыслей умных тоже чёта нет.... Может кто чё подскажет....

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

Извеняюсь что не по теме, но интересно что это может быть. Что-то захондрил мой фунтик, заводится, ездит все нормально, но какого-то черта постоянно старается поддерживать 2000 оборотов, нехотя сбрасывает обороты при торможении, а иногда и не сбрасывает вовсе и на нейтралке или парковке продолжает крутить до 2500 оборотов. Делать диагнозтику некогда, неговоря о том чтоб самому лезть, разбираться, мыслей умных тоже чёта нет.... Может кто чё подскажет....

Код ошибки считывали?. Какой?
На фунтиках слабые места - датчик расхода воздуха, клапан VVTi
Курите поиск тут - http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/, из свежего и аналогичного Вашему - тут: http://forums.drom.ru/toyota-vitz-yaris-platz-echo-funcargo-ist-bb-will-vi-sienta/t1151678387.html

 

[СВ41]

Ответ: Что это было?

А может просто что-то с тросиком газа? И проверьте все трубочки и шланги идущие на впускной коллектор (дожига картерных газов и т.д.) и герметичность воздуховода от фильтра. А еще когда-то у меня был древний ФВ гольф у него такая беда была когда прохудился шланг идущий на вакуумник, по моему от впускного коллектора (уже не помню), правда что-то забыл как это устроено у нас на Вагонах.

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

....как это устроено у нас на Вагонах.

Человек же пишет - Фунтик... TOYOTA FUNCARGO, если я не ошибаюсь... у меня такая же, такой проблемы нет, но по тем ссылкам, которые я дал, народ говорит, что такое бывает - держит высокие обороты и не сбрасывает на ХХ. Грешат на ДМРВ, клапан VVTi и дроссельную заслонку грязную...
Это что, говорят, что еще и клапан VVTi каким то образом с тормозами там связан...

 

[СВ41]

Ответ: Что это было?

Человек же пишет - Фунтик... TOYOTA FUNCARGO, если я не ошибаюсь... у меня такая же, такой проблемы нет, но по тем ссылкам, которые я дал, народ говорит, что такое бывает - держит высокие обороты и не сбрасывает на ХХ. Грешат на ДМРВ, клапан VVTi и дроссельную заслонку грязную...
Это что, говорят, что еще и клапан VVTi каким то образом с тормозами там связан...

Ой, точно, невнимательно прочитал блин, извиняюсь,

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

дроссельную заслонку грязную...

Спасибо за отклики! Да у меня тойота фанкарго 2001г в 20-м кузове. Досталась мне в очень за....ном виде, масло как кофейная гуща, фильтра под толстым слоем пыли.... Первую очередь грешу на дроссельную заслонку, там видно будет, вскрытие покажет....

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

Спасибо за отклики! Да у меня тойота фанкарго 2001г в 20-м кузове. Досталась мне в очень за....ном виде, масло как кофейная гуща, фильтра под толстым слоем пыли.... Первую очередь грешу на дроссельную заслонку, там видно будет, вскрытие покажет....

Тоже 20 кузов

 

[TimonDK]

Ответ: Что это было?

Спасибо за отклики! Да у меня тойота фанкарго 2001г в 20-м кузове. Досталась мне в очень за....ном виде, масло как кофейная гуща, фильтра под толстым слоем пыли.... Первую очередь грешу на дроссельную заслонку, там видно будет, вскрытие покажет....

Я думаю, что правильно грешишь. В первую очередь чистить надо клапан холостого хода.

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Что это было?

постоянно старается поддерживать 2000 оборотов, нехотя сбрасывает обороты при торможении, а иногда и не сбрасывает вовсе и на нейтралке или парковке продолжает крутить до 2500 оборотов.

это 100% клапан холостого хода погряз в грязи. сам с этим столкнулся в июне. вылечил балооном ВДшки. промывайте дроссельную заслонку.

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Выдалась сегодня минутка, залез под капот. Вопреки ожиданиям всё не так уж запущено оказалось. Заслонку отмыл, осталось теперь до коллектора впускного добраться. Особо пока не ездил, но вроде получше стало...

 

[Дмитрий Бийск]

Ответ: Что это было?

nikomite, с колектором то что делать собрался?
промой клапан ХХ. проблема в нем.
это такое отверстие внизу перед заслонкой в ее же корпусе. Открути дроссельную заслонку от коллектора и промой с двух сторон

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Клапан я промыл. В коллекторе грязи дофига, помыть бы не мешало заодно

 

[INBHKBW]

Ответ: Что это было?

nikomite, с колектором то что делать собрался?
промой клапан ХХ. проблема в нем.
это такое отверстие внизу перед заслонкой в ее же корпусе. Открути дроссельную заслонку от коллектора и промой с двух сторон

да на Фунте кажись не так, как на Вагоне..

Добавлено через 1 минуту

Клапан я промыл. В коллекторе грязи дофига, помыть бы не мешало заодно

Помыть не мешает, но и роли большой не сыграет...
Тогда уж смените воздушный фильтр...
...до кучи....

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Сменю теперь и фильтр, и крыло, и зеркало и бампер до кучи.... Вшатали меня и я ещё и не прав...

 

[TimonDK]

Ответ: Что это было?

Сменю теперь и фильтр, и крыло, и зеркало и бампер до кучи.... Вшатали меня и я ещё и не прав...

Сочувствую. Со мной тоже самое было примерно

 

[ppcon]

Ответ: Что это было?

Датчик холостого хода посмотрите, может быть в нем проблема

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

Случайно скинул фишку с клапана системы смазки и (о чудо!) проблемы с оборотами пропали... Теперь ломаю голову, как клапан смазки влияет на обороты?

 

[Edw_WaR]

Ответ: Что это было?

фишку с клапана системы смазки

а это где?

 

[nikomite]

Ответ: Что это было?

а это где?

На вагоне такой штуки не встречал, а на фунтике в "голову" вкручен слева от впускного коллектора