Добрыйт день любителям Игниса.
Просмотрев все форумы подобного дефекта как у меня не нашел. Игнис Венгерский 1.3 МКПП 2007г . 65 тыщ пробег 95 бензин заправляюсь на Лукойле г Москва. Куплен в Симе на Варшавке. Итак симптомы и метод лечения. Проблема начинается на не прогретом двигателе, провалы работы двигателя с рывками во время движения ну прямо как при неисправности датчика колен вала.Чешу репу. При прогреве до 78 и выше дефект исчезает и не появляется пока движок не остынет. Иногда загорается лампа неисправности двигателя. На холодную. С помощью мультитроникса установленного самостоятельно обнаружена ошибка 122 т.е неисправность датчика положения дроссельной заслонки. После длительного наблюдения за неисправностью заметил ее появление в определенном месте при нажатии на педаль дроссельной заслонки. Примерно от 20-27% открытия дросселя т.е не сильно газуя 40-50 км/ч. Прибор в этот момент показал 0% открытия , что и зафиксировал бортовой комп, высветив на приборной панели неисправность двигателя. Вся сложность диагностики в кратковременности момента ее обнаружения связанного с прогревом. После замены датчика положения дроссельной заслонки дефект не появлялся. :thumbsup: При проверке тестером снятый датчик в определенном месте поворота центрального штока показывал нелинейное изменение сопротивления , что и служило причиной дергания авто.
Просмотрев все форумы подобного дефекта как у меня не нашел. Игнис Венгерский 1.3 МКПП 2007г . 65 тыщ пробег 95 бензин заправляюсь на Лукойле г Москва. Куплен в Симе на Варшавке. Итак симптомы и метод лечения. Проблема начинается на не прогретом двигателе, провалы работы двигателя с рывками во время движения ну прямо как при неисправности датчика колен вала.Чешу репу. При прогреве до 78 и выше дефект исчезает и не появляется пока движок не остынет. Иногда загорается лампа неисправности двигателя. На холодную. С помощью мультитроникса установленного самостоятельно обнаружена ошибка 122 т.е неисправность датчика положения дроссельной заслонки. После длительного наблюдения за неисправностью заметил ее появление в определенном месте при нажатии на педаль дроссельной заслонки. Примерно от 20-27% открытия дросселя т.е не сильно газуя 40-50 км/ч. Прибор в этот момент показал 0% открытия , что и зафиксировал бортовой комп, высветив на приборной панели неисправность двигателя. Вся сложность диагностики в кратковременности момента ее обнаружения связанного с прогревом. После замены датчика положения дроссельной заслонки дефект не появлялся. :thumbsup: При проверке тестером снятый датчик в определенном месте поворота центрального штока показывал нелинейное изменение сопротивления , что и служило причиной дергания авто.