Жесткая коробка передач.

[АлексейФедорович]

Собственно купил б/у игнис 2004 года. В РФ с 2008. Я третий владелец.
Сразу обратил внимание на это, но прошлый владелец заверил что мол, так и должно быть и что он все узлы смазал.
Опыт у меня не большой (до этого была "шестерка") но вот спустя неделю вождения я понял что настолько тугая коробка - это НЕ нормально.
Вопрос - куда смотреть (какой узел) или может есть у кого контакты хорошего спеца по японским коробкам?

 

[Дмитр]

Ответ: Жесткая коробка передач.

тугая коробка

В каком смысле?

 

[АлексейФедорович]

Ответ: Жесткая коробка передач.

В каком смысле?

В прямом)
Выжимаешь сцепление - и требуется значительное усилие, чтобы переключать с передачи на передачу. И на месте, и в движении - одно и то же. Постоянно надо прикладывать силу бицепса, а у друзей на машинах чуть ли не под весом руки передачи меняются.

 

[Lotusman]

Ответ: Жесткая коробка передач.

если это не в коробке дело, то очень похоже на закисший трос переключения передач. снять его (для этого не надо быть автомехаником).
заливать вд-шкой и дрюкать туда-сюда, разрабатывать..разрабатывать, есть шанс, что он не размахрился и разработается.

 

[АлексейФедорович]

Ответ: Жесткая коробка передач.

если это не в коробке дело, то очень похоже на закисший трос переключения передач. снять его (для этого не надо быть автомехаником).
заливать вд-шкой и дрюкать туда-сюда, разрабатывать..разрабатывать, есть шанс, что он не размахрился и разработается.

Cпасибо, обязательно попробую. По результату - отпишусь.

 

[Дмитр]

Ответ: Жесткая коробка передач.

заливать вд-шкой и дрюкать туда-сюда, разрабатывать..разрабатывать,

Потом когда повторится, опять разрабатывать, разрабатывать. И так пока не поменяешь трос.

 

[Lotusman]

Ответ: Жесткая коробка передач.

Потом когда повторится, опять разрабатывать, разрабатывать. И так пока не поменяешь трос.

да, я так и сделал, но пока он снова закиснет можно ездить и ждать заказанный трос

 

[Дмитр]

Ответ: Жесткая коробка передач.

Для того чтобы "дрюкать туда-сюда" снимать совсем не обязательно.
Снимаются сразу два вместе. На каждом конце троса шаровый шарнир (всего 4). Сдергивается с шара предварительно сжав два белых лепестка плоскогубцами. Законцовки рубашки тросов снимаются предварительно подвытащив стопорящий штифт.
Открутиь два болтика сальника при входе тросов в моторный щит и вытащить оба троса.

 

[АлексейФедорович]

Ответ: Жесткая коробка передач.

да, я так и сделал, но пока он снова закиснет можно ездить и ждать заказанный трос

Инвентарный номер троса не подскажете?

 

[Дмитр]

Ответ: Жесткая коробка передач.

http://www.japancats.ru/
1,3л и 1,5л троса разные.

 

[АлексейФедорович]

Ответ: Жесткая коробка передач.

у меня 1,3

 

[АлексейФедорович]

Ответ: Жесткая коробка передач.

В итоге - все заработало. Что было сделанно:
-снят пластиковый кожух в салоне.
-отстегнуты пластиковые концы тросса с шарниров на ручке передач
-отстегнуты пластиковые концы тросса с шарниров на коробке
-отстегнуты пластиковые муфты троссов в салоне.
-отвинчены головки тросса в салоне.
-WD 40 пролиты (через трубочку в щели обжимных губок) троссы
-"туда-сюда" ерзал
-спустя сутки залил через шприц в те же щели жидкое машинное масло
-все собрал

В итоге - передачи "летают". Переключаются двумя пальцами.

 

[AndreyVG]

Ответ: Жесткая коробка передач.

Похоже мне предстоит такая же операция. Уж больно тугое переключение передач. А на одометре всего 60 000 и предыдущая владелица тоже говорит что так было всегда!

 

[Goodmmman]

Тоже столкнулся с этой проблемой, летом вроде лучше переключались, теперь зимой с силой приходиться втыкать, особенно первую на маленькой скорости, а третья почему-то с хрустом небольшим иногда включается, но заметил, если обороты на второй передаче больше, то вроде без хруста включается, но туговато рычаг ходит... Подскажите с чего начать, что проверять?

 

[Юша]

Можно начать с того, что на первую в движении не переключать (не нужно и вредно), а на третью переключать на скоростях около 40 км/час.

 

[Goodmmman]

Спасибо за совет) Вобщем, привыкнув к этим рекомендациям, ездить можно вполне) Но вот часто бывают такие ситуации, когда на маленькой скорости нужно включить передачу не останавливаясь, что лучше первая или вторая? Вторая слишком медленно, первая - вредно) Третью обычно включаю после 40 км/ч, если до нее включать, то частенько с хрустом получается, на 40 редко. Хотя заметил такую особенность, что на второй передаче можно ехать в довольно большом диапазоне скоростей

 

[Юша]

Сам на все вопросы и ответил.
Двигатель игниса любит высокие обороты, переключать лучше позже.
На второй не только ехать нужно, но трогаться с места можно, а в гололед и нужно (или под горку).
Со второй на первую изредка переключаться приходиться при угрозе застревания в грязи или на крутой горке.
Но данная тема не касалась включения передач, а лишь легкости хода тросиков. По этой теме все есть.

 

[Goodmmman]

Двигатель игниса любит высокие обороты, переключать лучше позже.

Учту пожалуй, а то я похоже не докручиваю, стараюсь ездить экономнее) Мне все кажется, что если обороты выше держать, то расход топлива увеличится? А трогаться на второй не опасно для двигателя, сцепления или коробки? А то пробок все больше становиться и все время приходиться дергаться в потоке 1-2-1-0 и так далее... Плюс рычаг ходит туговато, приятного мало... Только в пробке наверное те кто на механике думают: "вот бы у меня была коробка-автомат")))

 

[Юша]

Тугой ход рычага надо убирать.
Первая передача в машине только для трогания с места и подъема в крутую горку (для России еще и грязи).
В переключении со второй на первую смысла нет. Правильно 2 - остановка - 1.
Если пробка движется медленно, едем на первой без газа, играя сцеплением или слегка газом.
При трогании под горку, отпускаем ручник, авто поехало, включаем вторую.
Из-за того что машина легкая, а движок 94 лошадки, на гололеде (и на гравии) велика вероятность прокручивания колес.
Поэтому рекомендуется трогаться со второй передачи, при этом крутящий момент на колеса меньше.
Однако, каждый хозяин сам вправе решать, как изнашивать свою машину.

 

[Дед56]

Ответ: Жесткая коробка передач.

если это не в коробке дело, то очень похоже на закисший трос переключения передач. снять его (для этого не надо быть автомехаником).
заливать вд-шкой и дрюкать туда-сюда, разрабатывать..разрабатывать, есть шанс, что он не размахрился и разработается.

Снимать не обязательно .На концах тросов возле кпп есть стержни ,их нужно помазать маслом и повключать передачи не заводя авто А позже перед выездом накапать масла на эти стержни ,можно со щупа и повторить эту процедуру раза три . Два года назад я это проделал и тросы работают нормально .Повторяю иногда эту процедуру ,там надо капнуть по три капли .

 

[VovanGrup]

Снимать не обязательно .На концах тросов возле кпп есть стержни ,их нужно помазать маслом и повключать передачи не заводя авто А позже перед выездом накапать масла на эти стержни ,можно со щупа и повторить эту процедуру раза три . Два года назад я это проделал и тросы работают нормально .Повторяю иногда эту процедуру ,там надо капнуть по три капли .

Соглашусь![DOUBLEPOST=1443276209,1442177319][/DOUBLEPOST]Не долго держался смазанный тросик) Недели две. И снова тугое включение.
По хорошему, если туды лезть, то надо и смазывать и проверять правильность натяжки тросиков.

 

[ALI]

Поднимем тему. Заменитель троса на рестайл 1,3 2WD сейчас стоит от 12000 руб. В европах оригинал около 8000руб. Везут все это мучительно долго.
Решил второй раз смазать и раздрюкать, насколько можно, старые тросики. В этот раз отсоединил наконечники от коробки и был удивлен тем, что тросики ходят довольно свободно, рычаг КПП чуть ли не под своим весом падает. Хотел полностью отстыковать троса от коробки и, подняв вверх, пролить моторным маслом разбодяженным вдшкой. Но так и не понял, как их снять. Закисли мертво, без малейшего люфта (со стороны салона люфты есть), а что отщелкивать не ясно.
Промазал "как шмогла", литолом смазал шарики, на которые одеваются наконечники и собрал обратно. Понятно, что эффект продлится недолго, но как троса в принципе отстегивать от коробки?