На всех сузучьих авторазборах Москвы и области поворотные кулаки уходят ещё ДО физического разбора Вагона, и, весьма недёшево. Можно перебить ценой, дав за кулак, скажем, 12 тыр. А так, стабильно десятка.
Поворотный кулак (Венгр,2000 г.)
- Автор темы Sans
- Дата начала
- Отслеживают тему 11
Ремарка к информации выше. Любое воздействие сваркой приводит к нежелательным результатам- изменяется геометрия, поскольку металл ведёт, повышается хрупкость и тд и тп. Наиболее щадящий альтернативный способ: Отверстие для шаровой опоры, разбитое снизу, по разбитой части раззенковывается на глубину 6 мм. по выштамповке вокруг отверстия. Этим достигается соосность цилиндра. На токарном станке вытачивается втулка, по размерам раззенкованного отверстия и диаметру шаровой опоры. Готовая втулка разрезается 3 мм кругом и вставляется в отверстие кулака.
Воротничок шаровой опоры никоим образом не даст втулке выпасть. Усилие зажима шаровой опоры тоже не позволит втулке "люфтить", но, перфекционисты могут закрепить втулку в гнезде двумя тремя точками сварки.
Воротничок шаровой опоры никоим образом не даст втулке выпасть. Усилие зажима шаровой опоры тоже не позволит втулке "люфтить", но, перфекционисты могут закрепить втулку в гнезде двумя тремя точками сварки.
всем привет. У меня венгр 2002 года, кулак от вагона солио MS 158 не подошёл: другой диаметр шлицевой, вентилируемые тормозные диски у японской машинки и самое главное - крепление нижнего рычага иное - под гайку.
Ясный перец- не подойдёт. Венгр RB413 (если двиг 1,3) и японка MS158- совершенно разные артикулы. Нет?