А какой алгоритм работы этой кнопочки?
- Автор темы Gennadiy
- Дата начала
- Отслеживают тему 0
Re: Информация по НСГВ в картинках
А какой алгоритм работы этой кнопочки. Ато кнопка есть а в мануале не слова.[/QUOTE]
В мануале про ЕСП очень много слов.
Gennadiy написал(а):
Кнопка
А какой алгоритм работы этой кнопочки. Ато кнопка есть а в мануале не слова.[/QUOTE]
В мануале про ЕСП очень много слов.
Re: Информация по НСГВ в картинках
Электронный мануал где то в форуме вроде был.Gennadiy написал(а):
Re: Информация по НСГВ в картинках
Gennadiy
Я на второй странице постил картинки и перевод с японского описания. Если не сложно-прочитайте в след раз! Да и на самой кноаке как то написано внятно вроде
Gennadiy
Я на второй странице постил картинки и перевод с японского описания. Если не сложно-прочитайте в след раз! Да и на самой кноаке как то написано внятно вроде
Re: Информация по НСГВ в картинках
Это всё понятно, но у ESP есть другая "сторона медали". Расказываю ситуацию:
Грязь, глубокая колия от трактора, садняя ось вывешивается одним колесом, второе в колее Чешу репу. .
Без ввсяких блокировок просто давлю на газ. Машина с неестественными рывками и посторонним тресканьем (похоже на работу ABS) самостоятельно вабирается из колеиПоказываю . Впечатлило.:thumbsup: Принцип работы понятен - блокируется свободное колесо , тем самым заставляя крутится нагруженное).
Но на приборной понели загорелась и постоянно горела дикация ESP, которая потухла после выкл-вкл зажигания.
Zip написал(а):
Это всё понятно, но у ESP есть другая "сторона медали". Расказываю ситуацию:
Грязь, глубокая колия от трактора, садняя ось вывешивается одним колесом, второе в колее Чешу репу. .
Без ввсяких блокировок просто давлю на газ. Машина с неестественными рывками и посторонним тресканьем (похоже на работу ABS) самостоятельно вабирается из колеиПоказываю . Впечатлило.:thumbsup: Принцип работы понятен - блокируется свободное колесо , тем самым заставляя крутится нагруженное).
Но на приборной понели загорелась и постоянно горела дикация ESP, которая потухла после выкл-вкл зажигания.
Re: Информация по НСГВ в картинках
Она выключает ESP, только ее надо подержать и на приборной панели появится "ESP OFF".Gennadiy написал(а):
Кнопка
А какой алгоритм работы этой кнопочки. Ато кнопка есть а в мануале не слова.
Re: Информация по НСГВ в картинках
Наглядно про ESP изложено здесь.
ESP рекомендуют отключать, например:
- при движении по рыхлому снегу...
- при необхожимости работы в раскачку в сложных условиях
А вот здесь я нашел словарь:
- ESP
Электронная система стабилизации, или, по-русски, система курсововой устойчивости. Путём целенаправленного притормаживания отдельного колеса (через антипробуксовочную систему) и вмешательства в работу двигателя заботится о стабилизации машины при возникновении опасности заноса. Необходимые сведения ESP получает через сенсоры установленные на колесах (насколько я понимаю, это сенсоры ABS), сенсор на педале газа, сенсор на рулевом управлении, от гироскопов на арках задних колёс. В целом, система замеряет скорость вращательного движения автомобиля вокруг вертикальной оси, ускорение в поперечном направлении, давление в тормозной системе и угол поворота рулевого колеса. Реагирует как на слишком резкое, так и на слишком вялое вхождение авто в поворот. Например,если ESP устанавливает что машина очень резко(быстро) входит в поворот, то система снижает мощность двигателя (обороты) и усиливает торможение на переднее внутреннее(наружнее) повороту колесо. За счет одинакового усилия с внешней стороны машина снова ложится на правильную траекторию. В ESP интегрированы системы ABS, MSR, EDS и ASR (ASR не входит в состав ESP у полноприводных Октавий и у автомобилей с двухлитровыми двигателями). ESP можно отключать специальной кнопкой на панели.
- ESR(ASR)
Антипробуксовочная система. За счет регулировки момента вращения колеса препятствует проскальзыванию колеса в момент начала движения, как правило, на скользкой поверхности. Система работает до скорости 40 км/ч . По функциям оно противоположно ABS. Если сенсоры количества оборотов колес определяют пробуксовку какого-нибудь колеса, то ESR притормаживает его через ABS, одновременно "придушивая" двигатель.
- EDS
Система электронной блокировки дифференциала. Действие аналогично антипробуксовочной системе, работают те же исполнительные механизмы, с той лишь разницей, что ASR ещё и "придушивает" двигатель, a EDS - нет. Поэтому существует возможность ASR отключать (есть кнопка), отключить EDS невозможно. Таким образом, наличие или отсутствие кнопки ASR ничего не говорит об отсутствии или наличии EDS, которая также выполняет антипробуксовочные функции. Наоборот, если EDS нет, то и ASR нет с вероятностью 100%.
- MSR
Система регулирования тягового момента двигателя в зависимости от сцепления ведущих колёс.
Наибольшая польза от ESP наблюдается при прохождении поворотов или при совершении маневров (например, обгон) при возникновении заноса. ESP помогает стабилизировать курс машины путем подтормаживания отдельных колес.Андрей С написал(а):
Наглядно про ESP изложено здесь.
ESP рекомендуют отключать, например:
- при движении по рыхлому снегу...
- при необхожимости работы в раскачку в сложных условиях
А вот здесь я нашел словарь:
- ESP
Электронная система стабилизации, или, по-русски, система курсововой устойчивости. Путём целенаправленного притормаживания отдельного колеса (через антипробуксовочную систему) и вмешательства в работу двигателя заботится о стабилизации машины при возникновении опасности заноса. Необходимые сведения ESP получает через сенсоры установленные на колесах (насколько я понимаю, это сенсоры ABS), сенсор на педале газа, сенсор на рулевом управлении, от гироскопов на арках задних колёс. В целом, система замеряет скорость вращательного движения автомобиля вокруг вертикальной оси, ускорение в поперечном направлении, давление в тормозной системе и угол поворота рулевого колеса. Реагирует как на слишком резкое, так и на слишком вялое вхождение авто в поворот. Например,если ESP устанавливает что машина очень резко(быстро) входит в поворот, то система снижает мощность двигателя (обороты) и усиливает торможение на переднее внутреннее(наружнее) повороту колесо. За счет одинакового усилия с внешней стороны машина снова ложится на правильную траекторию. В ESP интегрированы системы ABS, MSR, EDS и ASR (ASR не входит в состав ESP у полноприводных Октавий и у автомобилей с двухлитровыми двигателями). ESP можно отключать специальной кнопкой на панели.
- ESR(ASR)
Антипробуксовочная система. За счет регулировки момента вращения колеса препятствует проскальзыванию колеса в момент начала движения, как правило, на скользкой поверхности. Система работает до скорости 40 км/ч . По функциям оно противоположно ABS. Если сенсоры количества оборотов колес определяют пробуксовку какого-нибудь колеса, то ESR притормаживает его через ABS, одновременно "придушивая" двигатель.
- EDS
Система электронной блокировки дифференциала. Действие аналогично антипробуксовочной системе, работают те же исполнительные механизмы, с той лишь разницей, что ASR ещё и "придушивает" двигатель, a EDS - нет. Поэтому существует возможность ASR отключать (есть кнопка), отключить EDS невозможно. Таким образом, наличие или отсутствие кнопки ASR ничего не говорит об отсутствии или наличии EDS, которая также выполняет антипробуксовочные функции. Наоборот, если EDS нет, то и ASR нет с вероятностью 100%.
- MSR
Система регулирования тягового момента двигателя в зависимости от сцепления ведущих колёс.
Кста, ESP автоматически отключается при включении 4L Lock.
Пока не удалось понять все прелести работы ESP на данном авто, но на бэхе была ASC+T (аналог) - спасала не раз. Но по снегу на летних колесах ехать было нельзя. Гидроагрегат весь исщелкивался, а авто ехало очень медленно. Жаль было бедняжку
Пока не удалось понять все прелести работы ESP на данном авто, но на бэхе была ASC+T (аналог) - спасала не раз. Но по снегу на летних колесах ехать было нельзя. Гидроагрегат весь исщелкивался, а авто ехало очень медленно. Жаль было бедняжку
Непонятно. Если ESP отключается при включении 4L Lock, то какая от нее польза на бездорожье? При включении пониженной она работает или нет?
Как раз в тяжелых условиях, когда заблокирован межосевой дифф. и включена пониженная может потребоваться помощь ESP, заменяющая межколесные блокировки. Т.е. на сухом покрытии она мне нафиг не нужна, а в тяжелых условиях я заранее включаю пониженную.
Как раз в тяжелых условиях, когда заблокирован межосевой дифф. и включена пониженная может потребоваться помощь ESP, заменяющая межколесные блокировки. Т.е. на сухом покрытии она мне нафиг не нужна, а в тяжелых условиях я заранее включаю пониженную.
В таких условиях работает не ESP, а электронная эмитация межколесных дифф. Сам пробывал вчера: вывесил на диагональ (правое заднее свободно висит в воздухе, левое переднее ели касается земли) включил 4LL и начал трогаться в подем градусов 25, заработала система подтормаживания буксующих колес (звук напоминает работу ABS) и сузу влез на 2 колесах не напрягаясь. Впечатлило.:thumbsup:dsam написал(а):