На самураях штатно xud9 стоят, это не ваг, а пежо. А колхозно в них что только не ставили за эти десятилетия. Свернуть ничего не свернёт. У твоего М18А момента и лошадей больше, чем у любого из старых дизелей объёмом до 2х литров. Просто момент у 1.7-1.9 дизеля примерно с 2200, а не с 3800-4200, как у бензина. Зато и динамика как у черепахи. Но и расход интересный.
Если говорить о более-менее современных, с EFI, коммонрейлами и насос-форсунками, то их прикручивать к джимни закиснешь. Тем более, если автомат, то мозги типа атеки нужны или автомат без мозгов. А кастомных мозгов для дизеля, по-моему, и нету.
Либо, альтернативный путь. Брать двигатель с электронным ТНВД и колхозить из него ТНВД механический. На эту тему полно информации и контор, которые за бабло готовы это сделать даже. Некоторые, правда, делают плохо.
При таком подходе, конечно, характеристики страдают, но что-то можно поправить интеркулером и турбиной побольше, форсунками с дырой пошире и налив солярки посильнее.
Из дизелей, которые интересные, это пежошная семья XUD9-10-11, изузовый 4EE1, ваговские AFN (самый интересный), AHU и 1Z .
А мотодвижки - у них момента нет. И масса мотоцикла раз в пять меньше джимни.
