Перестало на гравийке схватывать заднее левое колесо при торможении в полик. Цилиндрик рабочий, тормоза прокачал, остается распределительная лягушка (клапан пропорционального распределения нагрузки). Кто-нибудь его разбирал? Или его нахрен выкинуть и напрямую соединить с рабочими цилиндриками? Если есть опыт, прошу поделиться. (Свифт, 5-дверный, 1,3)
Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
- Автор темы SUXOFF
- Дата начала
- Отслеживают тему 2
Ответ: Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
а когда прокачивал как поступала тормозуха???
и если колесо вывесить, крутануть и по тормозам нажать хорошо останавливается???
может еще колодки уже плохенькие или сносились с одной стороны (где сам цилиндр)
еще можно попробывать (вдвоем) - один на тормоз нажимает, второй колесо прокрутить пробует руками
а еще вариант с ручником может быть (он же задние колеса блокирует) - с одной стороны тросик прослаб
а когда прокачивал как поступала тормозуха???
и если колесо вывесить, крутануть и по тормозам нажать хорошо останавливается???
может еще колодки уже плохенькие или сносились с одной стороны (где сам цилиндр)
еще можно попробывать (вдвоем) - один на тормоз нажимает, второй колесо прокрутить пробует руками
а еще вариант с ручником может быть (он же задние колеса блокирует) - с одной стороны тросик прослаб
Ответ: Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
"лягушка" это включатель стоп-сигналов
а тут "колдун"
имхо лучше сначала барабан разобрать и там глянуть
"лягушка" это включатель стоп-сигналов
а тут "колдун"
имхо лучше сначала барабан разобрать и там глянуть
Ответ: Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
увидел тока "Клапан распределения нагрузки на задние тормоза"
а в exist он называется "Ограничитель давления"
и все таки я думаю надо барабан "вскрывать"
тока при снятом барабане не нажимать на педаль тормоза - я когда менял колодки имел неосторожность нажать - из рабочего цилиндра тормозуха потекла - ограничителя же там нету (((((
так, что SUXOFF - совет разбирай барабан, проверяй колодки и ручник
вполне может быть, я с таким понятием не сталкивался
увидел тока "Клапан распределения нагрузки на задние тормоза"
а в exist он называется "Ограничитель давления"
и все таки я думаю надо барабан "вскрывать"
тока при снятом барабане не нажимать на педаль тормоза - я когда менял колодки имел неосторожность нажать - из рабочего цилиндра тормозуха потекла - ограничителя же там нету (((((
так, что SUXOFF - совет разбирай барабан, проверяй колодки и ручник
Ответ: Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
Непрошел ТО. Показало большой дисбаланс по тормозам задних колес. При ручнике - 52%, от педали - 55%. Перед ТО прокачал систему полностью каждое колесо несколько раз и за два круга, выкачал пол-литра. Барабан снимал, качал колодки в стороны, оба поршня в цилиндрике ходят, т.е. не закоксованы. Но колодки уже подизношены. Купил новые, сегодня еду ставить. Немного "притру" и опять на ТО. Ну, а клапан распределения, для меня загадочный механизм, назначение понятно, но принцип работы? Не догоняю. Да еще и неразборный вроде.
Непрошел ТО. Показало большой дисбаланс по тормозам задних колес. При ручнике - 52%, от педали - 55%. Перед ТО прокачал систему полностью каждое колесо несколько раз и за два круга, выкачал пол-литра. Барабан снимал, качал колодки в стороны, оба поршня в цилиндрике ходят, т.е. не закоксованы. Но колодки уже подизношены. Купил новые, сегодня еду ставить. Немного "притру" и опять на ТО. Ну, а клапан распределения, для меня загадочный механизм, назначение понятно, но принцип работы? Не догоняю. Да еще и неразборный вроде.
Ответ: Клапан распределения нагрузки на задние тормоза (лягушка)
Немного теории:
Клапан-ограничитель служит для предотвращения преждевременной блокировки задних колес автомобиля при резком торможении в результате переноса вперед центра тяжести автомобиля. Клапан обеспечивает снижение напора гидравлической жидкости в тормозных контурах задних колес при достижении давлением в главном тормозном цилиндре некоторого критического значения.
)))))
Немного теории:
Клапан-ограничитель служит для предотвращения преждевременной блокировки задних колес автомобиля при резком торможении в результате переноса вперед центра тяжести автомобиля. Клапан обеспечивает снижение напора гидравлической жидкости в тормозных контурах задних колес при достижении давлением в главном тормозном цилиндре некоторого критического значения.
)))))