Умерла вот эта деталь 33230-60A20 под номером 9 на картинке , продувается в обе стороны . Подскажите на что заменить , может от какого японца или таза?
вакуумный регулятор опережения зажигания
- Автор темы Александр Mi
- Дата начала
- Отслеживают тему 4
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
у меня почему то нет такой детали....(((( Видимо не опережается. Посмотрел на схеме выявил что низкая крышка ставится на 16 клапанный а у меня 8 клапанный. какие могут быть последствия?
у меня почему то нет такой детали....(((( Видимо не опережается. Посмотрел на схеме выявил что низкая крышка ставится на 16 клапанный а у меня 8 клапанный. какие могут быть последствия?
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Саня смотри теже зузуки. Трамплер то наверняк шел и на другие модели. Мне вообще крышку от игниса какогото подбирали.
Саня смотри теже зузуки. Трамплер то наверняк шел и на другие модели. Мне вообще крышку от игниса какогото подбирали.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Что-то меня это обстоятельтво совсем не радует . трамблер -70$ , не хочется из-за этой лягухи покупать. На всех сузуках примерно 90го года такая же штука есть , только в продаже тоже нету.
вот к примеру 33230-63B50
Причина поломки - вода в трамблере , из-за чего подржавел подшипник и видимо у вакуумника здоровье закончилось.
Буду пробывать колхозить.
Может есть где инфа , зависимости УЗО от оборотов двигателя?
Что-то меня это обстоятельтво совсем не радует . трамблер -70$ , не хочется из-за этой лягухи покупать. На всех сузуках примерно 90го года такая же штука есть , только в продаже тоже нету.
вот к примеру 33230-63B50
Причина поломки - вода в трамблере , из-за чего подржавел подшипник и видимо у вакуумника здоровье закончилось.
Буду пробывать колхозить.
Может есть где инфа , зависимости УЗО от оборотов двигателя?
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
А в той книженции что ты мне хотел сбросить? Там где самурайка, нет? Помниться куча всяких разных таблиц была.
А в той книженции что ты мне хотел сбросить? Там где самурайка, нет? Помниться куча всяких разных таблиц была.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Нету.
Колхоз почти удался , по диаметру внутрення мембрана 1 в 1 как от таза . Осталось завершить пересадку в сузучий вакуумник.
Нету.
Колхоз почти удался , по диаметру внутрення мембрана 1 в 1 как от таза . Осталось завершить пересадку в сузучий вакуумник.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
в общем так он выглядит изнутри . на фото уже новая диофрагма от тазовского регулятора. от какого таза не помню , взял в магазине самый дешевый , по диаметру они все одинаковые.
Обратная сборка - насверлил много маленьких дырдочек , и сделал заклепки из люминевого кабеля 2мм.
Внутри регулятора есть пружина , которая возвращает его назад , когда вакуума нет , сила этой пружины и делает регулятор уникальным для g16a .
Испытания пока не проводил - сохнет.
в общем так он выглядит изнутри . на фото уже новая диофрагма от тазовского регулятора. от какого таза не помню , взял в магазине самый дешевый , по диаметру они все одинаковые.
Обратная сборка - насверлил много маленьких дырдочек , и сделал заклепки из люминевого кабеля 2мм.
Внутри регулятора есть пружина , которая возвращает его назад , когда вакуума нет , сила этой пружины и делает регулятор уникальным для g16a .
Испытания пока не проводил - сохнет.
Вложения
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
он по креплению совсем никак не становится , ход штока меньше, внутри эта пружина под жигули. много надо было переделывать . А так получился ремонтопригодный вакуумник , повторить процедуру если что не так сложно.
он по креплению совсем никак не становится , ход штока меньше, внутри эта пружина под жигули. много надо было переделывать . А так получился ремонтопригодный вакуумник , повторить процедуру если что не так сложно.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Как держится расскажеш. Может его на герметик какой сажать надоть буить?
Как держится расскажеш. Может его на герметик какой сажать надоть буить?
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Вот оно - счастье ! Поперло так поперло ! Оказывается можно на 1000оборотов на 3й передачи газ в пол давить - взлетаем! На первой - накатом газ в пол - аж колеса прошуршали.
Чем собственно выражается глюк - центробежный регулятор в трамблере живет своей жизнью и регулирует УЗО при повышении оборотов двигателя. Вакуумный регулирует узо в зависимости от открытия ДЗ .
Попробывал со стобоскопом на это посмотреть . Без вакуумника - открывает заслонку - обороты увеличиваются , УЗО медленно уползает , при оборотах около 2500( по звуку, под капотом тахометра у меня нет) еле переползает отметку 20гр.
Подсоединяю вакуумник - резко на газ - узо моментально на 20гр , жмем дальше на оборотах около 2500 узо уже далеко за отметкой 20 , если продолжить шкалу - около 30гр.
Но я как всегда без косяка не могу - обломал болт клапанной крышки , не могу высверлить .... пока что одел крышку на 3х болтах . вроди не потекло.
Вот оно - счастье ! Поперло так поперло ! Оказывается можно на 1000оборотов на 3й передачи газ в пол давить - взлетаем! На первой - накатом газ в пол - аж колеса прошуршали.
Чем собственно выражается глюк - центробежный регулятор в трамблере живет своей жизнью и регулирует УЗО при повышении оборотов двигателя. Вакуумный регулирует узо в зависимости от открытия ДЗ .
Попробывал со стобоскопом на это посмотреть . Без вакуумника - открывает заслонку - обороты увеличиваются , УЗО медленно уползает , при оборотах около 2500( по звуку, под капотом тахометра у меня нет) еле переползает отметку 20гр.
Подсоединяю вакуумник - резко на газ - узо моментально на 20гр , жмем дальше на оборотах около 2500 узо уже далеко за отметкой 20 , если продолжить шкалу - около 30гр.
Но я как всегда без косяка не могу - обломал болт клапанной крышки , не могу высверлить .... пока что одел крышку на 3х болтах . вроди не потекло.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Так с ходу подозрительного ничего не услышал. Смотрел в магазине тазовские , они все почти одинаковые , много переделывать надо , и крепить их не за что , а трамблер дырявить стало жалко - вот это пожалуй самый серьезный аргумент , если не жалко можно пробывать.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Проблема осталась - стреляет в глушитель Чешу репу. реже но всетаки пару бумов услышал . Если крутить до 3500 и потом бросить газ и нажать сцепление - бум в глушитель , если не нажимать сцепление все нормально . Понимаю что проблема в недогоревшем топлеве , которое бахает в коллекторе . Какие могут быть причины ? на форсунку смотрел , сразу после остановки двигателя не капает . Клапана только отрегулировал . Кушает в меру 8-10л . Свечи\провода недавно поменял.
Проблема осталась - стреляет в глушитель Чешу репу. реже но всетаки пару бумов услышал . Если крутить до 3500 и потом бросить газ и нажать сцепление - бум в глушитель , если не нажимать сцепление все нормально . Понимаю что проблема в недогоревшем топлеве , которое бахает в коллекторе . Какие могут быть причины ? на форсунку смотрел , сразу после остановки двигателя не капает . Клапана только отрегулировал . Кушает в меру 8-10л . Свечи\провода недавно поменял.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
а зачем тебе бросать газ и выжимать сцепление??? выстрелы в глушитель ента сильно раннее зажигание, попробуй чутка попозже сделать. И еще, на моновпрыске тож должна быть регулировка ДПДЗ на предмет ХХ , проверь его регулировку, а то можт комп не видит чо ты бросил газ и льет топливо.
а зачем тебе бросать газ и выжимать сцепление??? выстрелы в глушитель ента сильно раннее зажигание, попробуй чутка попозже сделать. И еще, на моновпрыске тож должна быть регулировка ДПДЗ на предмет ХХ , проверь его регулировку, а то можт комп не видит чо ты бросил газ и льет топливо.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
Ну как бэ , передачу что бы переключить...
Наверное наоборот , у меня без вакуумника было слишком позднее зажигание , сейчас стало более ранним.
Про ДПДЗ я чего-то забыл . попробую.
Ну как бэ , передачу что бы переключить...
Наверное наоборот , у меня без вакуумника было слишком позднее зажигание , сейчас стало более ранним.
Про ДПДЗ я чего-то забыл . попробую.
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
а зачем до 3500 двиг крутить для вкл передачи??? 3000 за глаза, ато и много. а вакуумник утя в правильное место подключен??? при бросании газа не делает ли он макс раннее зажигание???
а зачем до 3500 двиг крутить для вкл передачи??? 3000 за глаза, ато и много. а вакуумник утя в правильное место подключен??? при бросании газа не делает ли он макс раннее зажигание???
Ответ: вакуумный регулятор опережения зажигания
В основном до 3000 и кручу , ну малоли надо быстро разогнаться... Да и лошадей у меня 82 а не 97.
Про зажигание так и не пойму , хлопки могут быть из-за слишком позднего , топливо не успевает сгореть в котлах и взрывается в глушаке . Если бы было слишком раннее , была бы детонация и взрывы в карбюратор ( БДЗ) ... или я не прав?
Вакуумник подключил на родное место ... там всего 2 трубки вакуумник и адсорбер, расположенны рядом , не выше не ниже.
В основном до 3000 и кручу , ну малоли надо быстро разогнаться... Да и лошадей у меня 82 а не 97.
Про зажигание так и не пойму , хлопки могут быть из-за слишком позднего , топливо не успевает сгореть в котлах и взрывается в глушаке . Если бы было слишком раннее , была бы детонация и взрывы в карбюратор ( БДЗ) ... или я не прав?
Вакуумник подключил на родное место ... там всего 2 трубки вакуумник и адсорбер, расположенны рядом , не выше не ниже.