Не заводится
- Автор темы Felix54
- Дата начала
- Отслеживают тему 9
Вообщем пишу здесь, опять не завелась, мороз отпадает -4 третий раз такое с лета, первые два раза пока свечи не поменял не заводилась,щас свечи новые, но свечи сухие, значит не поступает бензин, стартер крутит хорошо, аккум заряжен при пуске 11вт. снял обратку чуть чуть сверху бенз капанул и все, как вкл бензонасос слышу, снял трубку рядом тож самое, попытался завести нифига, хотя когда пришел, один раз схватилась. Читал на форуме можно залить бенз шприцом.Сколько лить ? и потом если завелась значит или магистраль или насос. Знающих прошу отвеить, нужно срочно ее завести.XL7-2001,АКПП, АМЕРИКА 2.7
слева подача топлива, справа обратка. Если, как Вы пишите, бензина нет даже в подаче, а бензонасос слышно, то смотрите топливный фильтр, топливопровод(шланги), топливный насос. Смысла впрыскивать бенз в впускной коллектор не вижу, и так понятно, что бензин не поступает.
у меня это третий раз, щас зима а я на стоянке, бак полный, может если впрыснуть в коллектор то потом пойдет тяга, первые два раза пока все свечи не вывенчу и потом назад поставлю не заводилась так же а потом после свечей раз и завелась, если езжу каждый день то проблема не проявляется, если простоит три дня и больше то вот появляется, я думаю бенз испоряется, а если схватится то потянет можно будет до ремзоны доехать.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
Впрыск бенза в коллектор никоим образом не поможет подаче его из бака. Сложность ситуации понял, попробуйте шланг подачи топлива удлинить и направить в емкость(например пластиковую двухлитровку). После этого несколько раз включить-выключить зажигание на 5 секунд. Если насос будет "гудеть" по 3 секунды после каждого включения зажигания, а бензин не начнет лить струёй в бутылку, то боюсь добираться до ремзоны Вам придется на "галстуке". Можно конечно взять емкость с бензином и ВАЗовский насос со шлангами туда, но это опасно и не советовал бы этого делать. Валяться под машиной тоже не лучший вариант - здоровье дороже машины.
Да, и ещё: если насос у Вас работает, то это значит, что, скорей всего давление он где-то создает, а значение этого давления при работе исправного насоса "в стенку" может достигать 10 атм. Поэтому предупреждаю о возможности выброса порции топлива под немаленьким давлением при ремонтных работах на топливной магистрали.
Да, и ещё: если насос у Вас работает, то это значит, что, скорей всего давление он где-то создает, а значение этого давления при работе исправного насоса "в стенку" может достигать 10 атм. Поэтому предупреждаю о возможности выброса порции топлива под немаленьким давлением при ремонтных работах на топливной магистрали.
Не буду спорить про 10 атм , но устанавливаемыми мною насосы редко превышали 6 атм. Обычно, стоковые насосы редко превышают (в стенку) потребное давление рампы на 1,5 - 2 атм. Производителя больше заботит ходимость регулятора , нежели забитый топливный фильтр...
Про 10 атм - может и переборщил. Спорить точно не буду, что бы облиться и атмосферы хватит. Мне давали на время какой то погружной насос (брал для промывки форсунок без снятия), так при пережимании обратки манометр на 6 атм(тоже брал на время) уверенно "зашкаливал". Второй раз брал опять же какой то насос (сказали с "восьмерки") он показал на этом девайсе "в стенку" около 3,5 bar, мой стоковый казал пару лет назад больше 4 bar "в стенку", производительность при противодавлении в 2,5 bar (с обратки) около 80 л/ч, т.е. 1,3 литра в минуту.
Это точно, в свое время частенько обливался при настройке карбюраторов, а там механический насос давит 0,25 - 0,35 атм.
Получите кредит на автомобиль без первоначального взноса, до 8 млн. руб !!! Клубное предложение: ОСАГО с кешбеком до 10%!
