подвесной подшипник
- Автор темы ARCAD
- Дата начала
- Отслеживают тему 5
Нашел подшипник
6205 2RS-C3 25*52*15-радиальный с контактным армированным уплотнением из синтетической резины NBR с обеих сторон. Индекс С3-внутренний зазор подшипника больше нормального
в Магазинах КОМПАНИИ МИСТЕР МОТОP.S.Подшипник от Мистер Мото оказался из Тайваня фирмы KYOTO. ..Но утверждают,что хорошего качества, на мотоциклах, в их ступицах работает отлично,стоимостью 210руб.
Буду менять.
P.P.S. Добавил в подшипник фирменной смазки от SKF, снял карданный вал в сборе и выяснилось, что "умер" подвесной переднего кардана,а пробег всего 61500км... Вскрыл Пыльник Шруса(аккуратно отверточкой по кругу молоточком), выдернул сам шрус из обоймы, открутил гайку внутри обоймы головкой на 24 и медной выколоткой выбил валик из подшипника.
На этом тормознулось...Аккуратно выковыриваем сальник-пыльник(ОН ЕЩЁ ПРИГОДИТСЯ)закрывающий подшипник от пыли и грязи, вынимаем стопорное кольцо и.... выпресовываем старый подшипник, НО на коленке, подручными средствами это не удалось сделать, перепресовал в ближайшем автосервисе где оказался 30-ти тонный пресс.
to be continued...
Вложения
Пытаясь найти новый пыльник для подшипника обнаружил, что в Эксисте предлагается огромный выбор подшипников 6205 различных модификаций в том числе и комплекты с сальниками.
А также и вышеназванный 62052RSC3 но уже от Koyo и другие...
А также и вышеназванный 62052RSC3 но уже от Koyo и другие...
Спасибо,Дмитрий! Чуть бы раньше...
Думаю и мой опыт и информация кому-то пригодятся...Мне кажется форум как раз для обмена этой информацией и опытом) И ничего страшного в том, что это уже было и обсуждалось нет.
Я, например, старый пыльник ШРУСа верну на место, вариант с пыльником от ОКИ не очень нравится, т.к. функционально пыльник от ОКИ предназначен для другого...больше для изгиба, но не для продольной работы ШРУСа как на нашем кардане(хотя оно и небольшое,это смещение)
Продолжение...
Собрал кардан в соответствии с метками, собрался уже ставить, но дождь помешал планам...
Поэтому решил отложить до лучшей погоды. Тем временем подержав собранный карданный вал в руках обнаружил, что хоть и подшипник задней опоры вполне свободно вращается и посторонних шумов при вращении не выдаёт, но имеет вполне ощутимый руками люфт.
После недолгих раздумий было принято решение заменить подшипник и задней опоры, благо ездить есть на чём( собственно и на Игнисе тоже можно как на переднеприводном), опять же и кардан не снимать снова...
Подшипник KYOTO куплен, из гаража в багажник загружено дополнительное оборудование для выпрессовки/запрессовки и непредвиденных работ...
Завтра на даче займусь, благо в отпуске времени есть немного...)
Думаю и мой опыт и информация кому-то пригодятся...Мне кажется форум как раз для обмена этой информацией и опытом) И ничего страшного в том, что это уже было и обсуждалось нет.
Я, например, старый пыльник ШРУСа верну на место, вариант с пыльником от ОКИ не очень нравится, т.к. функционально пыльник от ОКИ предназначен для другого...больше для изгиба, но не для продольной работы ШРУСа как на нашем кардане(хотя оно и небольшое,это смещение)
Продолжение...
Собрал кардан в соответствии с метками, собрался уже ставить, но дождь помешал планам...
Поэтому решил отложить до лучшей погоды. Тем временем подержав собранный карданный вал в руках обнаружил, что хоть и подшипник задней опоры вполне свободно вращается и посторонних шумов при вращении не выдаёт, но имеет вполне ощутимый руками люфт.
После недолгих раздумий было принято решение заменить подшипник и задней опоры, благо ездить есть на чём( собственно и на Игнисе тоже можно как на переднеприводном), опять же и кардан не снимать снова...
Подшипник KYOTO куплен, из гаража в багажник загружено дополнительное оборудование для выпрессовки/запрессовки и непредвиденных работ...
Завтра на даче займусь, благо в отпуске времени есть немного...)
Тоже столкнулся с хрустом подвеного. Диагнос подшипник умирает.Чтобы не усугублять снял кардан(пока монопривод). Заказал подшипник 25*52*15 номер 6205 2RS-C3 КOYO плюс при снятии замял сальник 32*52*7 нашел номерок, если кому интересно 09283-32036,GK032NI
Удалось как обычно "при помощи лома и какой-то матери" :0234:
А если серьёзно, то уже не очень хорошо помню, больше года прошло...
Вроде никаких особых "упоров" не было, просто прижал ногой корпус к доске, на которой лежала половина кардана, и использовал массу, силу и чёткость удара, инерционность масс...Как-то так.
Мне никакая "мать" не помогла! Пришлось "химичить" оправку для упора из 4-х мет. брусков+ 10т. пресс... Запорол мет. пыльник...
Это не страшно...Дмитр вообще без них ставит, на ТАЗах не было никаких защитных пыльников, и всё замечательно работало.(В говны только не лезть)