Болезни

[Zenka]

Добрый вечер,какие болезни в основном на сгв 2004?

 

[Falcon]

течь сальника правого привода, скрип втулок стеклоочистителей.... больше на ум ничего не приходит ))

 

[srw]

больше на ум ничего не приходит ))

если ездить по грязи активно, то пневма в переднем редукторе начинает глючить.
так же от глубоких бродов бывает плохо стартеру
рулевая рейка, ну это не только на витаре и не только на сузуке

 

[Zenka]

А болезнь полу осей есть?

 

[Витара тверь]

ниже - 25 градусов может заливать свечи,что на фоне заводящейся рядом копейки напрягает.
ручка двери задней хрясь-тоже бывает.
когда изнашивается механизм-стекла передние перекашивает при подъеме

 

[Ptizelov]

Присоединяюсь к вышеизложенному и немного ещё :
Так как рестайлинг ,проведенный в 2003 году , технических новшеств особо не привнес - болячки СГВ почти не зависят от года выпуска. Возраст (и место дислокации) авто влияет только на прогрессию коррозии. Например у многих московских авто на 7-8 год эксплуатации ржавчина изнутри порогов (у СГВ не слишком удачная вентиляция скрытых полостей) уже прогрызает металл насквозь. Пластиковый обвес скрывает ущерб нанесенный внешнему виду , а рамная конструкция позволяет ездить вообще без порогов. Правда , ржавчина, выползая из порогов, может затронуть и полости рядом с резиновыми опорами кузова - вот это уже проблема.
У моторов J20 при износе привода ГРМ нет ярко выраженного грохота (как на V6) цепей. Из-за этого акустического коварства на двушках рекомендуется превентивная замена сего привода (или хотя бы натяжители/успокоители) на 200-250 тыс км.
Так же на двушках присутствует эффект перегрева Датчика Положения Распеделительного Вала - в жару авто может дергаться/заглохнуть/не заводиться на горячую. Лечится заменой этого датчика (почему-то продавцы предлагают его только в сборе с самим приводом - до 10 тыс руб , на самом деле сам датчик стоит около 2-3 тыс руб) , либо (как временная мера) можно в жару снять черную заглушку со щита мотоотсека .
При ипользовании никелевых свечей , относительно частое сдергивание фишек с катушек зажигания ведет к излому/повреждению проводки - на форуме не редкий вопрос : " каков номер этого участка ("косы") проводки? - а отдельно ее-то и нет...
Частенько на верхнем бачке радиатора (вверху слева) при прогретом двигателе видны начинающиеся трещинки. Если затянуть, может произойти такое :
Я лечил так (пост№12) https://suzuki-club.ru/threads/48400/#post-909816 ...

 

[Kolbasatnik]

если ездить по грязи активно, то пневма в переднем редукторе начинает глючить.
так же от глубоких бродов бывает плохо стартеру
рулевая рейка, ну это не только на витаре и не только на сузуке

Глюк пневмы лечится выводом забора воздуха в воздушый фильтр, а так забирается из крыла с грязью и пылью и влагой, что успешно забивает (перемораживает) трубопроводы.

 

[tsvet80]

Ручка задней двери лопнула, потек радиатор в мороз, навернулся блок абс, гниют пороги, вообщем не особо удачная модель, зря только взял, кроме как в грязи копаться достоинств не вижу, икстрейл был намного лучше во всем....

 

[Опроник]

сальник правой полуоси передней. ручка задней двери. кислородный датчик. радиатор ож двигла, цепи грм, крестовина переднего кардана- то что за 5 лет выскочило на авто ( дворники, свечи, жижи, фильтра,тормозные колодки, втулки стаба, амортизаторы,пару лампочек... - не в счет).
вполне нормальный авто -а уж после падения рамой на мост через реку (подмыло съезд с моста) в тьме тараканьей, сразу уехал своими колесами- то очень рад за сузук.(извините за оффтоп)

 

[tsvet80]

по бездорожью то да, в это намного сильней хитрейла...

 

[Kolbasatnik]

Глюк пневмы лечится выводом забора воздуха в воздушый фильтр, а так забирается из крыла с грязью и пылью и влагой, что успешно забивает (перемораживает) трубопроводы.

А еще лучше лечится переносом насоса под капот и установкой на его входе обычного жигулевского топливного фильтра. Ну шланги и проводку, конечно, придется удлинять.