помогите, пожалуйста!

[Goncales]

звуковые сигналы не работают

Вот эта фраза о чем? Сигнал?

 

[CRYSTAL84]

не бибикаем...

 

[Goncales]

Рядом с мозгами несколько реле на кронштейне. Одно из них сигнала. Сначала проверить пред - номер 4, номинал -15 А. Стоп сигналы горят?

 

[Goncales]

По подушке - стр. 282 камасутры, схема SRS, разъем диагностический, коды ошибок. Считывайте.

 

[Yanvarina]

Да Много случаев знаю когда аккумуляторы умирают в считанные дни. отрабатывают ровно два года и всё, как не заряжай хватает на несколько запусков машины.
Так что может для начала попробовать поездить с другим аккумулятором, Хотя если генератор в порядке то машина должна нормально работать даже с разряженным аккумулятором (могу ошибаться по поводу инжекторных двигателей, может ЭБУ реагирует неадекватно на разряженный аккумулятор).

 

[CRYSTAL84]

попыталась открутить массу от кузова, хотела зачистить- ничего не получилось, все настолько приржавело аккум на зарядке стоит, завтра попробую стартер напрямую замкнуть:bookworm: если померять напряжение на аккуме, сколько должно быть при включенном дальнем свете?

 

[Yanvarina]

попыталась открутить массу от кузова, хотела зачистить- ничего не получилось, все настолько приржавело аккум на зарядке стоит, завтра попробую стартер напрямую замкнуть:bookworm: если померять напряжение на аккуме, сколько должно быть при включенном дальнем свете?

Попробуй болтик ВД-40 побрызгать.
При нормально заряженном аккумуляторе падение напряжения будет не значительным. Если акум. при смерти напряжение будет быстро падать.
А вобще чтоб проверить его на работоспособность надо использовать нагрузочную вилку.
Можно ещё так потестировать:Для проведения контрольного разряда, аккумулятор полностью заряжают и разряжают, поддерживая постоянной мощность или ток разряда. По достижении минимального допустимого напряжения, разряд прекращают и регистрируют время разряда. Результат контрольного разряда (время разряда при данном токе или мощности) сравнивают с техническими характеристиками аккумулятора или результатами предыдущих разрядов. Чем дольше разряжается аккумулятор на нагрузку, тем больше его емкость и лучше результат проверки аккумулятора.

 

[CRYSTAL84]

Попробуй болтик ВД-40 побрызгать.
А вобще чтоб проверить его на работоспособность надо использовать нагрузочную вилку.

Туда, кстати, еще какой-то провод подходит, помимо минусового, не посмотрела от чего он идет. Что значит вилка?

 

[Yanvarina]

Для проверки свинцовых аккумуляторов издавна измеряли напряжение аккумулятора под большой нагрузкой.

Выпускались (и выпускаются до сих пор) нагрузочные вилки - устройства, снимающие с аккумулятора ток в десятки или сотни ампер и измеряющие напряжение под такой нагрузкой. Шкала вольтметра нагрузочной вилки покрашена в разные цвета. Если стрелка попадает в зеленый сектор, аккумулятор считается в основном исправным, если стрелка в красном секторе - аккумулятор плохой.

 

[Goncales]

Саня прав. Вилкой удобно проверять, но ее надо еще и купить.:grin: Или плотность померить, но для этого тоже прибор-ареометр нужен.
Попробуйте метод проще. После зарядки, посмотрите на встроенном вольтметре зарядного ус-ва напряжение на клеммах аккума, если меньше 12V, ему гаплык - он даже уже не заряжается. Если больше 12V, надо смотреть. Тут.

 

[олег68]

такая-же байда была. Щетки генератора иногда зависали, зарядка не шла.

 

[Goncales]

такая-же байда была. Счетки генератора иногда зависали, зарядка не шла.

Вот есть у мну подсознательное согласие с отписавшимся выше коллегой.

1. Севший аккум, проездивший перед этим всю зиму без траблов! Причем, умерший второй раз не сразу, а через несколько дней. - генератор (отсутствие зарядки/недозаряд)
2. Смутившие, меня в начале топика, скачки оборотов в такт работы поворотников. - генератор + севшая АКБ
3. Тускнеющая приборка при добавлении потребителей. - генератор
4. Глохнущая машина и тут же заводящаяся. - генератор + севшая АКБ
5. Горящая лампочка "аирбэг" - ошибка возникающая в блоке SRS при траблах с генератором или "неправильном" проведении электросварочных работ (в нашем случае - "прикуривание"). Тут
6. Неработающая сига, сошедший с ума ЦЗ - скорее таже самая причина с блоком управления, что и у SRS. Случайно не StarLine?
7. Писк и поскуливание по-середине торпедо - скорее всего главное реле...ardon:
8. Нет сигнала - если нет стоп-сигналов - пред №4, если есть - реле возле мозгов. (Общий предохранитель №4)
9. Альтернативный вариант - Лампочка "Аирбэг" и отсутствие сигнала - перетерся шлейф в руле.Тут!
10. Шорохи за рулем при извлечении ключа.......вполне может быть шлейф.....ardon:

Вполне возможно, что пункты: 5,6,8 следствие неудачного прикуривания. Пункты: 1,2,3,4 следствие неисправности генератора.Лампочка "отсутствие заряда АКБ" при включении зажигания горит и гаснет потом? Если да, то к сожалению, она может не гореть, сигнализируя об отсутствии заряда. Тут.

 

[олег68]

У меня тоже аирбек моргал и обороты под 3000 подскакивали, заменили счетки проблема ушла. ( 250 000 км )

 

[Bigcat]

Привет всем! Может я и не очень прав, но может быть и такое... если плохая земля, корпус, минус... то может не хватать напруги на всех потребителях, но аккум может и не разрядиться! Идея с вилкой оч интересная, но за рулём женщина... короче, если проверить и исправить массу на кузов и массу на двигатель, то вполне может быть положительный результат... а? :yes3:или как?

 

[олег68]

У меня контр.лампочка загоралась когда АКБ уже почти сел, зарядка получается поступала но ближний свет, магнитола, антена съедали её с запасом. Ремонт обошелся 1000р ( замена щеток ) снял поставил сам.

 

[Goncales]

короче, если проверить и исправить массу на кузов и массу на двигатель

Это ж легко проверить. Кинуть дополнительно заведомо хорошие провода на массу.

 

[Bigcat]

:yes: можно и так... только чего просто так возиться, лучше сразу сделать и исключить...

 

[Goncales]

Так открутить не могет. Сам жеж пишешь, что за рулем девушка.

 

[Bigcat]

Так она с амбициями... вот и пусть пробует их удовлетворить... а это дело надо начинать с малого... :yes4:

 

[CRYSTAL84]

Так открутить не могет. Сам жеж пишешь, что за рулем девушка.

Попробую на ночь ВД оставить, или открутится, или отвалится )) побоялась болтик сломать, настолько он приржавел.

 

[Игорь 30]

Проверить КЗ и генератор на вашем пепелатсе как два пальца.
Необходимо: Второй помощник, Тестер на 12В.
Процедура:
Помощник за рулем Вы под капотом у АКБ с тестером.
1.Замеряем напряжение на клемах АКБ (нормальный зараженный АКБ 12,8 В
2 Помощник запускает двиг. Мы наблюдаем за просадкой напряжения в АКБ по тестеру (мин. значение в момент пуска 10.8 В) Если больше и напряжение на АКБ не растет значит, либо минус где-то отвалился, либо генератор умирает.
2. Напряжение на АКБ восстановилось 13,7в - 14,2 в. Просим помощника поочередно включать потребители (печку, обогревы, стекло подъемники и прочее) , а мы тем временем наблюдаем процесс падения просадки напряжения в сети по тестеру норма падения 03, - 0,5 В и после включения напряжение должно в сети возрасти до нормы 13,7 - 14,3 В Если просадка больше 0,3 0,5в и не поднимается до нормы, то генератор не справляется с нагрузкой. Если же во всех случаях все было норма, а на одном из потребителей огромная просадка и генератор не справляется с нагрузкой, ну скажем для примера обогрев заднего стекла, то в этом потребителе или цепи питания этого потребителя сидит КЗ, которое жрет всю Вашу зарядку.
И последнее если есть подозрение на генератор, замерьте ток зарядки непосредственно с генератора, да бы исключить от гнившие провода.

 

[miltsen]

Проверить КЗ и генератор на вашем пепелатсе как два пальца.
Необходимо: Второй помощник, Тестер на 12В.
Процедура:
Помощник за рулем Вы под капотом у АКБ с тестером.
1.Замеряем напряжение на клемах АКБ (нормальный зараженный АКБ 12,8 В
2 Помощник запускает двиг. Мы наблюдаем за просадкой напряжения в АКБ по тестеру (мин. значение в момент пуска 10.8 В) Если больше и напряжение на АКБ не растет значит, либо минус где-то отвалился, либо генератор умирает.
2. Напряжение на АКБ восстановилось 13,7в - 14,2 в. Просим помощника поочередно включать потребители (печку, обогревы, стекло подъемники и прочее) , а мы тем временем наблюдаем процесс падения просадки напряжения в сети по тестеру норма падения 03, - 0,5 В и после включения напряжение должно в сети возрасти до нормы 13,7 - 14,3 В Если просадка больше 0,3 0,5в и не поднимается до нормы, то генератор не справляется с нагрузкой. Если же во всех случаях все было норма, а на одном из потребителей огромная просадка и генератор не справляется с нагрузкой, ну скажем для примера обогрев заднего стекла, то в этом потребителе или цепи питания этого потребителя сидит КЗ, которое жрет всю Вашу зарядку.
И последнее если есть подозрение на генератор, замерьте ток зарядки непосредственно с генератора, да бы исключить от гнившие провода.

Все вроде правильно, если бы не одно "но". Все потребители соединены с генератором через предохранители, которые должны умирая предохранять....((

 

[Игорь 30]

Не факт, год лохматый, могли стандарт заменить на более высокого сопротивления, или не пользоваться долго потребителем, скажем кондей.

 

[miltsen]

Не факт, год лохматый, могли стандарт заменить на более высокого сопротивления, или не пользоваться долго потребителем, скажем кондей.

Без обид... У предохраниреля, конечно, есть какое-то сопротивление, но ооочень маленькое (можно попробовать замерить специальным тестером. Обычный покажет ноль). У предохранителя скорее ток, который он может пропустить через себя не перегорая.

 

[Игорь 30]

На обиженных воду возят, а тут истина рождается.
Да Предохранители по току. Но КЗ в закрытом контуре нельзя исключать. у меня подобный было, приехал в сервис пассат В5 жопа грела кипятком, оказалось, что на сиденье упал бычок, прожег сиденье и замкнул две нити, в результате контур начал греть на все 25А потребления, хотя предохранитель и рассчитан на 25ть, но рабочий ток в жопогрейке 15а.

 

[repus]

Можно пойти по пути наименьшего сопротивления , взять и поменять аккумулятор. По всем симптомам загнулся аккум , скорее всего осыпалась и закоротила одна из банок. Частенько с таким сталкиваюсь .

 

[Игорь 30]

Согласен, но гену проверить не мешало бы. Хотя на наших витарах мозги спалить очень сложно, отдельные личности есть, умудряются.

 

[Aleksandr MI]

Может еще посоветовать за задлий левый фонарь слазать , раз были подозрения на то что бензонасос выключался.

 

[Goncales]

Можно пойти по пути наименьшего сопротивления , взять и поменять аккумулятор. По всем симптомам загнулся аккум , скорее всего осыпалась и закоротила одна из банок. Частенько с таким сталкиваюсь .

Сопротивление наименьшее - траты наибольшие. Надо проверить его.

На самом деле второй раз будет. 8-го сел, 11-го зарядку купила, зарядила, 12, 13 ездила, 14 утром нормально, вечером прикуривать пришлось...

Если закоротило банку, думаю не ездила бы она 3 дня.